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11月2日凌晨，騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江在社交平臺(tái)發(fā)表了對(duì)于“高端純電MPV在家用方面做得好的地方”的看法，針對(duì)MPV內(nèi)部空間問(wèn)題詳細(xì)列出了7點(diǎn)。最后還不忘自夸，表示自家產(chǎn)品D9——都能輕松做到。

其中他表示高端MPV“操控舒適和試駕位視角要好，所以需前麥弗遜結(jié)構(gòu)”，引起了理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想在下方評(píng)論支持：“BEV（純電）的MPV沒有必須用麥弗遜解決L113長(zhǎng)度的問(wèn)題，只有REV（增程）和PHEV（插混）的MPV采用雙叉臂才會(huì)有這個(gè)問(wèn)題，過(guò)長(zhǎng)的L113既影響空間，又影響視野。雙叉臂的好處是空氣懸架和爛路舒適性?！?/p>

從李想的話來(lái)看，麥弗遜前懸結(jié)構(gòu)有結(jié)構(gòu)緊湊的優(yōu)點(diǎn)，在車身寬度相同的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間可以更大，便于布置機(jī)械部分，車頭吸能區(qū)域設(shè)計(jì)更自由，乘員艙空間表現(xiàn)更好。而純電動(dòng)汽車由于傳動(dòng)系統(tǒng)占用空間小，因此采用雙叉臂能夠更好地適配空氣懸架并提升爛路舒適性。

不過(guò)有人認(rèn)為，這兩位專注探討前懸問(wèn)題，其實(shí)是回應(yīng)極氪的喊話，據(jù)悉，11月1日極氪ZEEKR 009上市時(shí)，極氪高管就表示“某些友商MPV還在用麥弗遜”。要知道，騰勢(shì)D9(參數(shù)|詢價(jià))純電動(dòng)版本和插混版本的前懸掛類型均為麥弗遜。

很明顯趙長(zhǎng)江和李想的內(nèi)容，有些暗潮涌動(dòng)，隔著屏幕似乎都聞到了濃濃的火藥味。而且事實(shí)上，這也不是趙長(zhǎng)江、李想第一次“喊話”極氪009了。

在極氪為極氪009的上市官宣預(yù)熱之時(shí)，李想就曾質(zhì)疑極氪009的空間布局稱：“圖2怎么感覺蹲在了后備箱，三排座椅好像沒了”，還引發(fā)了吉利控股集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良的轉(zhuǎn)評(píng)回應(yīng)，他表示：“別瞎說(shuō)，沒蹲后備箱。這是二排調(diào)到最后的三排空間，歡迎親自對(duì)比體驗(yàn)呀?！弊罱K，事件以李想和楊學(xué)良又各自寫了篇小作文隔空辯論后，理想道歉，兩人“刪博”收尾。

如今，車企高管們的下場(chǎng)“喊話”，看似火藥味十足，其實(shí)也不失為捆綁造勢(shì)，宣傳自家產(chǎn)品的同時(shí)，也在網(wǎng)絡(luò)上吸了一波熱度。而MPV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐步加劇，可分食的蛋糕也是越來(lái)越有限了。