在未來，純電車是怎樣的？近日，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車于重慶亮相，在科技藝術(shù)城市巡展中，展現(xiàn)品牌的“全面電動轉(zhuǎn)型”和“新豪華主義”，傳遞“人、科技、自然和諧共生”的未來愿景，也讓我們看到了奔馳未來純電汽車的模樣。

(資料圖片)

1次充電續(xù)航1202公里，百公里能耗僅8.3千瓦時

早在今年4月，梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車在歐洲完成首次真實交通中的能效之旅。VISION EQXX概念車自德國辛德芬根出發(fā)，以140公里/小時的高速巡航和87.4公里/小時的平均時速，歷經(jīng)高速公路、山路隧道等多重路況，穿越風(fēng)雨濕滑、高低溫差等復(fù)雜氣候，最終抵達(dá)法國卡西斯，抵達(dá)時剩余電量約15%，約等于140公里的續(xù)航里程，從而宣告實測挑戰(zhàn)成功。

6月的時候，VISION EQXX概念車再次開啟測試，從斯圖加特出發(fā)，歷經(jīng)高溫與交通擁堵，VISION EQXX概念車成功抵達(dá)英國銀石賽道，完成一次充電續(xù)航1202公里的真實路況挑戰(zhàn)，以平均百公里8.3千瓦時的超低能耗，再次刷新自我能效紀(jì)錄，進(jìn)一步展示出梅賽德斯-奔馳卓越領(lǐng)先的能效創(chuàng)新。

長巡航不是僅靠大容量，事實上，VISION EQXX電池組容量其實不到100千瓦時，它是通過優(yōu)異的空氣動力學(xué)、輕量化的設(shè)計、能量回收功能與太陽能板等多方面技術(shù)共同合作，降低能耗，從而達(dá)到卓越的續(xù)航成績。

是的，在VISION EQXX概念車車頂還配備了117個太陽能電池，可為12伏電池系統(tǒng)供電，并進(jìn)行充分的能量補(bǔ)給，進(jìn)而為導(dǎo)航等系統(tǒng)供電。太陽能充電為VISION EQXX概念車提高了2%以上的續(xù)航里程，在全長1000多公里的旅途中，相當(dāng)于提供了長達(dá)25公里的額外續(xù)航里程。

極具未來感設(shè)計，風(fēng)阻系數(shù)低至0.17

我想，VISION EQXX應(yīng)該是符合大部分人的審美的。車身上的每一根線條都是流暢而優(yōu)雅的，因此，也帶來了低至0.17的驚人的超低風(fēng)阻系數(shù)。

車頂曲線光滑流暢，如水滴一般優(yōu)雅地延伸至車尾；2.12平方米的極低迎風(fēng)面積和緊湊后輪距提升了空氣動力學(xué)表現(xiàn)。當(dāng)車速達(dá)到60公里/小時的時候，主動式后擴(kuò)散器可自動開啟以優(yōu)化氣流，從而顯著降低風(fēng)阻系數(shù)。梅賽德斯-奔馳與普利司通合作，將VISION EQXX概念車輪胎的滾阻系數(shù)降至4.7，進(jìn)一步優(yōu)化了能效性能。

內(nèi)飾方面，VISION EQXX概念車也非常亮眼，47.5 英寸貫穿式的屏幕比起EQS(參數(shù)|詢價)車上的Hyperscreen超聯(lián)屏更具有科技感。據(jù)悉，車輛還采用了人腦仿生技術(shù)，使用戶界面/用戶體驗的其它元素可更好地幫助駕駛員操控車輛。

仿生工藝的應(yīng)用，實現(xiàn)全面輕量化

“人、科技、自然和諧共生”，是梅賽德斯-奔馳對于未來的美好愿景。德斯-奔馳的工程師也從自然中汲取靈感，在造車的過程中，大量采用了先進(jìn)的可持續(xù)性材料和方法進(jìn)行智能化應(yīng)用。

比如，電池頂蓋采用源自F1方程式賽車工藝的可持續(xù)碳纖維-甘蔗復(fù)合材料；BIONEQXXTM后底板鑄件使用了鋁制一體式鑄造工藝，輕量化單體結(jié)構(gòu)鑄件取代了由多個部件拼接構(gòu)成的沉重部件，它省去了非負(fù)載結(jié)構(gòu)處的材料，與傳統(tǒng)工藝制造的組件相比，重量降低高達(dá)20%。

此外，VISION EQXX概念車的專用電池包具有近100千瓦時的能量，與全新EQS的電池電量幾乎持平，而電池包尺寸卻縮小50%——僅為200 x 126 x 11厘米，重量減輕30%——僅重495千克。

從材料選擇到創(chuàng)新仿生結(jié)構(gòu)，VISION EQXX概念車實現(xiàn)了全面輕量化的設(shè)計理念，以1,755千克的超輕空載重量保持低能耗與高續(xù)航。

超高效的電動傳動系統(tǒng)，實現(xiàn)95%能效

VISION EQXX概念車的電力驅(qū)動裝置由電動機(jī)、變速器和電力電子設(shè)備組成，由梅賽德斯-奔馳與高性能動力系統(tǒng)有限公司（HPP）的F1專家合作研發(fā)，其峰值輸出功率180千瓦，并能夠?qū)⒏哌_(dá)95%的電池能量直接傳遞給車輪。

為了最大化地增加續(xù)航，梅賽德斯-奔馳的工程師們成功將VISION EQXX概念車傳動系統(tǒng)（電動機(jī)、逆變器和變速器）的損耗降低了44%。此外，VISION EQXX概念車的電池包擁有近400瓦時/升的能量密度，工作電壓提升至900伏以上，這成為900伏技術(shù)的首次應(yīng)用。

此外，VISION EQXX概念車的電動傳動系統(tǒng)幾乎不會產(chǎn)生廢熱，安裝于車輛底板的散熱板可利用氣流對傳動系統(tǒng)進(jìn)行均衡降溫，令車輛增加約20公里的續(xù)航里程。當(dāng)穿行炎熱環(huán)境需要開啟空調(diào)制冷，或寒冷天氣中運(yùn)行熱泵時，空調(diào)系統(tǒng)會啟動主動式進(jìn)氣格柵的“智能氣簾”，打開額外的空氣導(dǎo)流通道?？諝鈱?dǎo)流通道可將位于車頭的高壓區(qū)與發(fā)動機(jī)罩頂部的低壓區(qū)連接起來，以最小的空氣阻力實現(xiàn)高效的熱管理。即使“智能氣簾”處于開啟狀態(tài)，風(fēng)阻系數(shù)也僅增加0.007。

非正式車評：

梅賽德斯-奔馳VISION EQXX概念車憑借它前沿的動力系統(tǒng)、仿生及輕量化工程技術(shù)和大量可循環(huán)再生材料，重新勾勒出未來電動汽車的新模樣：不再是電池容量的堆疊、而是對于能效能耗的精準(zhǔn)把控，對于人與自然和諧的追求。

據(jù)悉，這款概念車上不少先進(jìn)技術(shù)也會陸續(xù)搭載在未來奔馳的量產(chǎn)車上。未來純電汽車是怎樣的？從奔馳VISION EQXX概念車上，讓想象有了實質(zhì)。