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世界通訊！15萬級“頂流”SUV之爭，長安第二代CS75PLUS如何以技服人？

  • 發(fā)表于: 2022-10-30 20:27:53 來源：愛卡汽車網(wǎng)


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作者｜王云朋

出品｜汽車大觀

15萬級SUV細分市場，誰才是最佳選項？
8年進階、贏得超過160萬用戶的認可、今年1-7月銷量突破13萬輛……這些榮譽，來自于長安CS75(參數(shù)|詢價)系列。
可以說，在已進入存量競爭的中國乘用車市場，長安第二代CS75PLUS(參數(shù)|詢價)不僅跑贏了大盤，更是超越多數(shù)競爭對手，成為15萬級SUV市場中一匹真正的“黑馬”。
回顧中國乘用車市場，過去15萬級SUV細分領域一直被合資品牌旗下車型所掌控。面對擁有品牌、技術、市場三重優(yōu)勢的合資品牌，中國汽車品牌不是沒有想過要有所作為，但在歷史、企業(yè)實力等多重因素的制約下，起初中國品牌難以在正面與上述品牌的車型進行對抗。
不過，隨著哈弗H6(參數(shù)|詢價)、長安CS75等車型的上市，這種局面開始有所變化，尤其是隨著長安CS75的入局，中國汽車品牌在15萬級SUV市場開始逐步站穩(wěn)腳跟。
作為長安汽車旗下首款緊湊級SUV產(chǎn)品，CS75最早亮相于2013年法蘭克福車展。彼時，憑借越級的產(chǎn)品力、卓越的質價比，該車當之無愧地成了當年車展上最重磅的車型之一。而上市之后，得益于強勁的動力、舒適的大空間等優(yōu)點，長安CS75也收獲了大批消費者的喜愛與追捧，迅速成為市場上月銷過萬的明星產(chǎn)品。
更難得的是，長安CS75并未在上市后的熱銷中故步自封，而是緊跟市場步伐，把握時代脈搏，8年間CS75系列不斷突破自身舒適圈，持續(xù)迭代，在群雄逐鹿的緊湊級SUV市場始終保持在頭部行列，堪稱冠軍車型。
中國品牌SUV車型的“尖子生”
當下，90后、00后正成為新時代消費群體的中堅力量。而消費群體的迭代，也為中國汽車品牌的崛起打開了新的機會窗口，如作為國內乘用車市場的佼佼者，長安汽車旗下包括長安CS75PLUS在內的車型，正在細分市場不斷壯大。
據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，7月長安CS75PLUS銷量為19122輛，今年1-7月累計銷量為13.07萬輛，是SUV細分市場中表現(xiàn)最出圈的車型之一。
事實上，長安CS75PLUS的熱銷并非始于現(xiàn)款車型。2013年9月，在德國法蘭克福車展上，一家來自中國的企業(yè)帶來了他們最新開發(fā)的緊湊級SUV車型。這家車企是第65屆法蘭克福車展上唯一的中國品牌，而這款緊湊級SUV便是長安CS75。
次年4月，北京車展，面對眾多強手，CS75以“敢當”的精神正式上市。數(shù)據(jù)顯示，該車在上市后的第六個月就取得了單月銷量破萬的成績，甚至有些城市的4S店一車難求。
面對亮眼的市場表現(xiàn)，長安CS75非但沒有滿足，反而選擇了不斷突破自身舒適圈，持續(xù)迭代。先以2018年4月北京車展上發(fā)布的長安CS75大改款為例。該車發(fā)布于長安汽車第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃之后，可以看作是率先吹響長安變革的一聲號角。
時間來到2019年9月，成都車展，長安CS75PLUS上市。作為一款有著“明日座駕”稱號的車型，長安CS75PLUS接續(xù)了老款車型的高價值產(chǎn)品力和市場號召力，匯集了長安汽車在設計、性能、配置等各方面的優(yōu)勢資源，不僅在設計上呈現(xiàn)出自主品牌的一流水準，而且配置上搭載了多項當時長安汽車最新研發(fā)的成果，如藍鯨2.0T缸內直噴發(fā)動機、諸多智能化技術等。
豐富的動力及智能安全配置賦予CS75PLUS超前產(chǎn)品力的同時，也如同一針強心劑，再次推高了長安汽車的銷量。
而今年2月，長安第二代CS75PLUS正式上市。新車不僅延續(xù)了以往在設計、智能科技方面的進化升級力度，為用戶帶來全新駕乘體驗，而且還強調全方位的安全性能，其主動智能安全系統(tǒng)、被動安全配置遠超同級，在車身結構、約束系統(tǒng)、功能等方方面面確保駕車安全。
自初代車型推出，8年間長安CS75累計銷量突破160萬輛，而由此也不難看出，在中國品牌緊湊級SUV車型中，長安CS75是名副其實的“尖子生”。同時，憑借該車長安汽車也逐步樹立起了中國汽車市場SUV領導者的地位。
超越對手的產(chǎn)品硬實力
長安CS75PLUS為何能成為銷量榜單中出現(xiàn)頻率最高的SUV？其銷量又為何能一度超越哈弗H6？在筆者看來，答案源自于其強悍的產(chǎn)品實力。
以長安第二代CS75PLUS為例。外觀設計上，長安第二代CS75PLUS延續(xù)了新科技智慧美學設計，整體以“能量晶體”為靈感來源，輔以神秘的鐳雕光柵、動感能量輪轂、晶體脈沖前大燈以及烈焰流光能量尾燈，整體視覺感受相比哈弗H6等競品車型，更具個性和科技張力。
在內飾設計及座艙打造方面，相比哈弗H6中規(guī)中矩的設計風格，第二代長安CS75PLUS延續(xù)了科技智慧美學理念，采用拼色和撞色設計，利用光線及新棉的變化，形成立體層次感，再加上環(huán)繞式座艙空間，超大雙聯(lián)屏設計、智能HUD、璀璨星光表皮、氛圍燈等科技配置一體式交互設計，營造出了強烈的科技氛圍。
動力總成方面，第二代CS75PLUS全系標配愛信新一代8速手自一體變速器，與豪華品牌同平臺AT，可靠穩(wěn)定性高、換擋平順、響應急速，多擋位切換平順舒適。
在愛信8AT的輔助下，搭載新一代藍鯨NE1.5T發(fā)動機的車型，可實現(xiàn)最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m，在享受澎湃動力的同時，兼顧燃油經(jīng)濟性，綜合油耗低至6.4L/100km；搭載藍鯨新一代2.0T 高壓直噴發(fā)動機的車型，最大額定功率為171kW，最大扭矩390N·m，動力輸出細膩平滑，無論是城市通勤還是高速行，駛駕駛者均可感受到澎湃動力。
相比之下，哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機最大功率僅為124kW,最大扭矩為285N·m，2.0T發(fā)動機最大功率為155kW，峰值扭矩僅為325N·m，其傳動全系匹配的也僅是雙離合變速箱。
兩相對比之下，不難看出第二代CS75PLUS動力總成不僅在最大輸出功率、最大扭矩等方面全面勝出，而且在燃油經(jīng)濟性、可靠性、平順性方面也大幅領先哈弗H6。
值得一提的是，作為今年上市的新車，在智能化方面第二代CS75PLUS也要優(yōu)于哈弗H6。如智能座艙方面，第二代CS75PLUS搭載了梧桐車聯(lián)TINNOVE進階版，并配備了智能兒童呵護系統(tǒng)，當系統(tǒng)識別車內有兒童時，可以智能推送相應的兒歌、故事，開啟“寶寶最愛“的童趣模式，還能在前排左上角的屏幕顯示后排實時視頻，這不僅讓小朋友乘車時不覺乏味，也能讓前排乘坐者或駕駛員更好地觀察后排情況。
在智能安全輔助方面，第二代CS75PLUS搭載了智能W-HUD抬頭顯示、新一代IMS智能交互系統(tǒng)，以及IACC全速段智能巡航系統(tǒng)等智能駕駛輔助技術，并擁有循跡倒車、車外一鍵式智能泊車、多場景泊車、遠程車窗控制等功能，
與此同時，第二代CS75PLUS還采用了全域在線升級OTA4.0平臺，可進一步拓寬OTA范圍，極大幅度提高升級效率。
以技服人持續(xù)領跑市場
有人說，汽車市場沒有常勝將軍，但總有領先者。而想要領先，必須緊跟時代，精準把握用戶需求，持續(xù)進行研發(fā)投入，全面掌握核心技術……
對于這一論斷，長安汽車早已有清晰的認知。資料顯示，從“十一五”至今，長安汽車累計投入了超過1000億元用于技術研發(fā)，構建了“六國九地”全球研發(fā)體系，并在業(yè)內率先實現(xiàn)了包括APA6.0、IACC等在內的超過百余項智能化技術的量產(chǎn)，且擁有自主知識產(chǎn)權。
“2017年，我們內部提出了第三次創(chuàng)業(yè)，核心就是丟掉過去自以為優(yōu)勢的東西，重新思考用戶在哪兒，技術在哪兒，尋找核心?！遍L安汽車股份有限公司董事長朱華榮接受媒體采訪時曾表示。而在新一輪的調整中，長安汽車確實做到了以傳統(tǒng)制造業(yè)為基礎，向智能出行科技公司的轉型。
2018年4月，隨著“第三次創(chuàng)業(yè)——創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)計劃”的正式發(fā)布，長安汽車的轉型之路正式開啟。從立足新能源領域的“香格里拉計劃”，到向智能化發(fā)展的“北斗天樞計劃”；從“六國九地”各有側重的全球研發(fā)布局，到投資43億以“自主創(chuàng)新 深化合作 全球協(xié)同”為主的“全球研發(fā)中心”；從L4級自動駕駛商業(yè)試點運營，到藍鯨動力品牌發(fā)布……長安汽車已經(jīng)在動力總成、智能化、電氣化等多個領域，獲得累累碩果，并實現(xiàn)核心技術領域從打破壁壘到樹立優(yōu)勢的突破。
將目光拉回至產(chǎn)品本身不難發(fā)現(xiàn)，長安汽車在核心技術領域的積累也已成為長安第二代CS75PLUS的核心競爭優(yōu)勢所在，其搭載的藍鯨新一代NE 1.5T和藍鯨新一代2.0T發(fā)動機便是這一點的最好例證。
其中，誕生于長安汽車傾力打造的全新模塊化發(fā)動機研發(fā)平臺——藍鯨NE動力平臺的新一代藍鯨NE 1.5T發(fā)動機，采用了高效外置式水冷中冷系統(tǒng)、抄底摩擦控制技術、350bar高壓直噴等技術，進一步提升了燃油充分性，在動力強勁穩(wěn)定的同時降低了油耗。配合上愛信8AT變速箱使得第二代CS75PLUS換擋響應整體提升40%，并極具燃油經(jīng)濟性，用戶常用工況經(jīng)濟性提升10%，綜合油耗低至6.4L/100KM，也能為消費者帶來更舒適的駕乘體驗。
寫在最后：
可以預見，長安汽車在核心技術領域的不斷突破，必將成為其持續(xù)收獲品質口碑，引領中國汽車品牌繼續(xù)向上的有力背書。而聚焦到第二代CS75PLUS身上，用長安汽車官方的表述就是：這款“明日座駕”，通過“再進化·更進階”，將持續(xù)打開明日，破格新生，為時代主流人群開啟新科技智慧美學新篇章。