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出品｜汽車(chē)大觀
今年上半年，因?yàn)橐咔樵?，?guó)內(nèi)貨運(yùn)物流遭受了前所未有的挑戰(zhàn)。交通運(yùn)輸部發(fā)布的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）顯示，疫情封控最嚴(yán)重的4月，CTSI貨運(yùn)指數(shù)下探到180.9點(diǎn)，比1-2月的188.2點(diǎn)下降了7.3個(gè)百分點(diǎn)；比去年同期則下降了7.9%。貨運(yùn)物流受阻，疫情城市生活物資缺乏，無(wú)論是老百姓，還是從事貨運(yùn)物流的卡車(chē)司機(jī)或車(chē)主，都遭遇了前所未有的至暗時(shí)刻。重卡市場(chǎng)，也在去年就已開(kāi)啟的銷(xiāo)量下跌中，持續(xù)下落。好在隨著疫情防控取得勝利，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)物流需求和指數(shù)，都得到了明顯回升。今年6月，CTSI貨運(yùn)指數(shù)已上升到195.1點(diǎn)，同比下降縮窄至2.7%。7月，CTSI貨運(yùn)指數(shù)為195.0點(diǎn)，比去年同期甚至增長(zhǎng)了0.7%。交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院信息中心副主任周健表示，CTSI貨運(yùn)指數(shù)自今年3月以來(lái)首次實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，表明貨運(yùn)物流正在穩(wěn)步向正常發(fā)展軌道回歸。而進(jìn)入8月以來(lái)，全國(guó)大范圍陷入持續(xù)高溫干旱，煤電保供變得尤為重要。由此產(chǎn)生的煤炭公路運(yùn)輸需求，也日益增長(zhǎng)。貨運(yùn)物流回暖，煤炭運(yùn)輸需求激增，為銷(xiāo)量已經(jīng)連跌15個(gè)月的國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)，注入了一絲生機(jī)；也將重卡廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)，推向了更激烈的博弈。重卡市場(chǎng)粗放式的增量競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)結(jié)束，要求集約、高效、創(chuàng)新發(fā)展的存量競(jìng)爭(zhēng)日益明顯。頭部企業(yè)更加強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)市場(chǎng)發(fā)展，尾部企業(yè)將加速淘汰。在激烈競(jìng)爭(zhēng)中，頭部企業(yè)勢(shì)必開(kāi)啟新的排位賽。以中國(guó)重汽為例，2020年，中國(guó)重汽重卡產(chǎn)品市場(chǎng)份額為18.1%，排名第三；2021年，中國(guó)重汽的重卡市場(chǎng)份額升至20.5%，排名第二。到了市場(chǎng)尤為艱難的2022年上半年，中國(guó)重汽已經(jīng)以23.7%的市場(chǎng)份額占比，躍居行業(yè)第一。今年7月，中國(guó)重汽更是成為全行業(yè)，惟一重卡銷(xiāo)量破萬(wàn)的企業(yè)。于市場(chǎng)困境中脫穎而出、強(qiáng)勢(shì)引領(lǐng)、獨(dú)占鰲頭，中國(guó)重汽將新形勢(shì)下的企業(yè)發(fā)展之道，演繹到極致；又在不久前，以“5T”標(biāo)桿重塑大馬力重卡，引領(lǐng)貨運(yùn)物流高效發(fā)展。“第一”目標(biāo)+創(chuàng)新體系，鑄就企業(yè)發(fā)展之道“用3-5年時(shí)間，讓中國(guó)重汽成為中國(guó)商用車(chē)第一！”2018年9月1日，中國(guó)重汽董事長(zhǎng)譚旭光上任第一天，就為中國(guó)重汽立下了成為第一的目標(biāo)和誓言。圍繞這一目標(biāo)，中國(guó)重汽開(kāi)啟了降本、提質(zhì)、增效的一系列改革和創(chuàng)新體系建設(shè)。從此奠定企業(yè)在汽車(chē)“新四化”變革和存量競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)下，極具活力和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)展之道。為了成為中國(guó)商用車(chē)第一，中國(guó)重汽在譚旭光的鐵腕改革中，從上到下弘揚(yáng)“不爭(zhēng)第一就是混”、“一天當(dāng)兩天半用”的激情文化，調(diào)動(dòng)員工積極性和主人翁意識(shí)。開(kāi)展“生產(chǎn)一線消滅沙發(fā)”運(yùn)動(dòng)，遏制員工散漫作風(fēng)。打破“大鍋飯”精兵簡(jiǎn)政，裁撤冗余員工干部1.1萬(wàn)人，同時(shí)施行“干部能上能下、職工能進(jìn)能出、員工收入能高能低”的靈活用人制度，激發(fā)員工能動(dòng)性?！笆萆斫◇w”，剝離房地產(chǎn)、醫(yī)院、物業(yè)、幼兒園等非主營(yíng)業(yè)務(wù)，集中火力心無(wú)旁騖搞主業(yè)。同時(shí)，筑巢引鳳，招募和培養(yǎng)大批重型汽車(chē)高端人才，為優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、賦能企業(yè)多元化升級(jí)，儲(chǔ)備人才實(shí)力。截止到2021年底，中國(guó)重汽擁有研發(fā)人員2920人，較2019年增加1675人。一系列大刀闊斧的改革和人才培養(yǎng)，讓中國(guó)重汽得以迅速進(jìn)入開(kāi)拓創(chuàng)新的體系建設(shè)，邁入高質(zhì)量發(fā)展之路。以場(chǎng)景和產(chǎn)品相結(jié)合，中國(guó)重汽領(lǐng)先國(guó)內(nèi)外的技術(shù)和產(chǎn)品，如雨后春筍般不斷推出。比如，全新一代高端黃河重卡，以全球量產(chǎn)重卡最低的風(fēng)阻系數(shù)（低于0.36），在國(guó)內(nèi)外全行業(yè)引起不小轟動(dòng)。氫燃料電池重卡，在港口、園區(qū)、鋼廠等場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)了示范應(yīng)用。無(wú)人駕駛電動(dòng)集卡，在港口等場(chǎng)景中批量交付，走在了行業(yè)前列。另外，中國(guó)重汽在其領(lǐng)先的天然氣重卡和AMT自動(dòng)擋重卡方面，厚積薄發(fā)，研發(fā)了世界首創(chuàng)的無(wú)憂換擋系統(tǒng)，并在全國(guó)首家推出匹配天然氣的AMT產(chǎn)品。中國(guó)重汽還突破了重型商用車(chē)機(jī)箱橋匹配優(yōu)化節(jié)能關(guān)鍵技術(shù)，保證大馬力的同時(shí)，使油耗降低8%以上。如今，中國(guó)重汽在28個(gè)重卡細(xì)分市場(chǎng)、81個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了全覆蓋。在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量領(lǐng)先。豪沃、汕德卡等王牌車(chē)系，更是受到來(lái)自煤炭運(yùn)輸、綠通、港口等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域用戶的好評(píng)和信賴。“我開(kāi)了10年?duì)恳?chē)了，現(xiàn)在正在開(kāi)的是一臺(tái)汕德卡G7S，匹配濰柴WP14T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性都表現(xiàn)出色。而且還有車(chē)道偏離預(yù)警、防碰撞預(yù)警等智能駕駛功能，既高效，又安全。我很滿意?！?/section>有著22年貨運(yùn)經(jīng)驗(yàn)，目前正從江蘇新沂到安徽壽縣跑綠通的汕德卡用戶易思猛師傅，經(jīng)常跟其他卡友夸贊他的愛(ài)車(chē)。一位冷藏車(chē)隊(duì)老板齊靠領(lǐng)，在他的同行中不無(wú)驕傲地表示：“我就是喜歡重汽，別人買(mǎi)車(chē)我也推薦重汽。我有11輛重汽豪沃，還有1輛是剛買(mǎi)的黃河。”齊師傅的車(chē)隊(duì)經(jīng)常往返于云貴川，運(yùn)輸果蔬、鮮花等綠通貨物，“路遙知馬力，路途險(xiǎn)峻更能體現(xiàn)中國(guó)重汽有多可靠。重汽的車(chē)，馬力大、動(dòng)力強(qiáng)，省油還高效。特別是在云貴川的山路上，優(yōu)勢(shì)更明顯?！饼R師傅說(shuō)。得益于“第一”目標(biāo)和創(chuàng)新體系建設(shè)，中國(guó)重汽收獲了越來(lái)越多的客戶信賴和購(gòu)買(mǎi)，贏得了不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額和品牌美譽(yù)度。帶來(lái)高效的產(chǎn)品和服務(wù)。面對(duì)新形勢(shì)下新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，企業(yè)能否搶奪先機(jī)，為貨運(yùn)物流重卡運(yùn)輸市場(chǎng)帶來(lái)更高效產(chǎn)品，助力貨運(yùn)物流從業(yè)者，以更少的成本賺更多的錢(qián)，成為接下來(lái)重卡行業(yè)決勝關(guān)鍵。中國(guó)重汽“5T”標(biāo)桿，開(kāi)辟大馬力重卡新時(shí)代重卡，作為中國(guó)重汽最核心的產(chǎn)品譜系，是譚旭光要將中國(guó)重汽，打造成世界頂級(jí)商用車(chē)品牌構(gòu)想中，最核心的構(gòu)成。如今，中國(guó)重汽重卡產(chǎn)品、技術(shù)和銷(xiāo)量，都全面實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。今日之成功，是為明日之起點(diǎn)。面對(duì)新形勢(shì)下新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中國(guó)重汽又在不久前，發(fā)布了重卡“5T”新標(biāo)桿，開(kāi)辟大馬力重卡新時(shí)代。所謂“5T”，由“Together、Technology、Tpower、S-TVO、Trust”五個(gè)詞組成。其內(nèi)核由“通力合作、領(lǐng)先技術(shù)、T系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、產(chǎn)品全生命周期管理、用戶信賴”五部分構(gòu)成。作為同屬山東重工集團(tuán)旗下企業(yè)，中國(guó)重汽自譚旭光掌舵以來(lái)，與濰柴動(dòng)力進(jìn)行了整車(chē)與動(dòng)力技術(shù)的深入研發(fā)、通力合作、融合創(chuàng)新，形成了1+1>2的協(xié)同效應(yīng)。中國(guó)重汽重卡產(chǎn)品的出色動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性，以及穩(wěn)定可靠性，離不開(kāi)濰柴動(dòng)力的強(qiáng)力加持。卡友圈中流傳著一句話“重汽配濰柴，財(cái)源滾滾來(lái)”，表達(dá)對(duì)中國(guó)重汽和濰柴動(dòng)力強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，帶來(lái)高效、節(jié)油、穩(wěn)定、可靠使用體驗(yàn)的贊譽(yù)。中國(guó)重汽和濰柴動(dòng)力，通過(guò)集團(tuán)協(xié)同自主研發(fā)、一體化平臺(tái)設(shè)計(jì)等有利條件，實(shí)現(xiàn)了一系列搭載領(lǐng)先技術(shù)的產(chǎn)品研發(fā)和量產(chǎn)。比如，中國(guó)重汽專屬T系列發(fā)動(dòng)機(jī)、中國(guó)重汽第七代S-AMT16自動(dòng)擋、免維護(hù)輪端的驅(qū)動(dòng)橋組成高效無(wú)極S動(dòng)力鏈，為全球商用車(chē)行業(yè)所獨(dú)有。中國(guó)重汽搭載濰柴T系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的高端產(chǎn)品，包括：黃河X(jué)7、汕德卡C9H、豪沃TH7、豪沃MAX等，也已上市推出。能為用戶實(shí)現(xiàn)無(wú)極S動(dòng)力鏈的一體化完美匹配，綜合節(jié)油率超過(guò)11%。濰柴動(dòng)力為中國(guó)重汽專屬研發(fā)的T系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，包括：WP12T、WP13T、WP14T、WP15T、WP13NG、WP15NG，基于全球首款突破51%熱效率的，商業(yè)化柴油機(jī)平臺(tái)打造。其突出優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)為：最低燃油消耗率比，與同級(jí)其他產(chǎn)品相比可以降低4%以上；最大動(dòng)力可達(dá)680馬力，最大扭矩3200N?m，比同級(jí)其他產(chǎn)品爬坡能力強(qiáng)1%，加速快2%-3%；同時(shí)，高效進(jìn)排氣系統(tǒng)、高效燃燒系統(tǒng)、低背壓處理系統(tǒng)、低摩擦功耗技術(shù)、定制排氣能量分離捕捉技術(shù)，能帶來(lái)至少8%的高效節(jié)油率。是為高效貨運(yùn)物流，打造的專屬定制動(dòng)力產(chǎn)品。搭載WP13T發(fā)動(dòng)機(jī)的豪沃TH7、豪沃MAX，尤其適合平原高速長(zhǎng)途干線運(yùn)輸。搭載WP14T發(fā)動(dòng)機(jī)的黃河X(jué)7、汕德卡C9H、豪沃TH7，加速快、爬坡強(qiáng)、效率高，尤其適合平原和山區(qū)參半的綜合路況高效干線物流運(yùn)輸。搭載WP15T的汕德卡C9H、豪沃TH7，更適合山區(qū)占比50%以上的高效干線物流運(yùn)輸。搭載WP13NG/WP15NG大馬力燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的高端燃?xì)廛?chē)產(chǎn)品，則適合西北、華北和新疆專線，這類(lèi)天然氣資源充足的區(qū)域，可輕松應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況。中國(guó)重汽的S-TVO產(chǎn)品全生命周期管理，針對(duì)用戶買(mǎi)車(chē)、用車(chē)、養(yǎng)車(chē)、換車(chē)各個(gè)環(huán)節(jié)，旨在為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值。以一個(gè)擁有30輛重卡的車(chē)隊(duì)為例，中國(guó)重汽全系列搭載濰柴動(dòng)力T系列發(fā)動(dòng)機(jī)的大馬力高端產(chǎn)品，可有效提升車(chē)輛時(shí)效性+10%，可靠性+5%，出勤率+15%。通過(guò)科技輕量化改造，車(chē)輛減輕0.2-0.4噸，每百公里可以優(yōu)化油耗1.5-2升。廠家專屬二手車(chē)認(rèn)證品牌，保值率較競(jìng)品高5%。按照單車(chē)每年運(yùn)營(yíng)25萬(wàn)公里計(jì)算，每公里可多收益0.216元，一年可產(chǎn)生效益5.4萬(wàn)元，30輛車(chē)一年能給車(chē)隊(duì)帶來(lái)的額外效益大約162萬(wàn)元。另外，中國(guó)重汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，為車(chē)隊(duì)提供數(shù)字化智能解決方案，提升車(chē)隊(duì)管理和運(yùn)營(yíng)效率，優(yōu)化成本支出，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、貨三者互聯(lián)。假如車(chē)隊(duì)從30輛車(chē)增加到50輛車(chē)，用傳統(tǒng)物流管理模式，需至少增加3個(gè)管理人員。但中國(guó)重汽車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的車(chē)隊(duì)管理系統(tǒng)，可以通過(guò)中后臺(tái)服務(wù)支持，省去人力支出。以每人每年15萬(wàn)元來(lái)計(jì)算，一年可以節(jié)省45萬(wàn)元。綜合以上兩項(xiàng)收益，車(chē)隊(duì)每年能增收200多萬(wàn)元。中國(guó)重汽S-TVO產(chǎn)品全生命周期管理，還將在做大做強(qiáng)產(chǎn)品的基礎(chǔ)上，不斷完善智慧重汽、汽車(chē)金融服務(wù)、數(shù)字化物流系統(tǒng)、二手車(chē)認(rèn)證流通、親人服務(wù)等配套的服務(wù)體系，全面滿足車(chē)主或是車(chē)隊(duì)的需求。而中國(guó)重汽構(gòu)建的用戶信賴，從中國(guó)重汽重卡產(chǎn)品不斷提升、躍居行業(yè)第一的市場(chǎng)份額，就可窺一斑。一位年輕的卡車(chē)司機(jī)、重汽豪沃用戶劉勤豐，用質(zhì)樸的語(yǔ)言表達(dá)了對(duì)中國(guó)重汽的信賴：“一直以來(lái)我都對(duì)重汽情有獨(dú)鐘，身邊很多人買(mǎi)重汽，到處都是豪沃，我別提有多高興了?！?/section>重卡市場(chǎng)存量競(jìng)爭(zhēng)新形勢(shì)下，更少的機(jī)遇，勢(shì)必引發(fā)更激烈的博弈。中國(guó)重汽“5T”標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)力重塑的大馬力重卡新標(biāo)桿，正在吹響角逐高效貨運(yùn)物流新時(shí)代的號(hào)角。
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