喜愛玩車的朋友對于路特斯品牌一定不會陌生，該品牌誕生于1948年，在70余年的品牌歷史中，路特斯也曾是F1等各大國際賽事中的?？停吖鈺r刻不少，不過新能源時代已然到來，路特斯也不得不放棄內(nèi)燃機，開始向電氣化方向進發(fā)。

近期，路特斯Eletre(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出兩款配置，售價區(qū)間82.80~102.80萬元。路特斯Eletre是該品牌的首款純電SUV，其中高配版本車型擁有2.98秒的百公里加速成績，下面讓我們來了解一下它的表現(xiàn)究竟如何。

【資料圖】

外觀設計

路特斯Eletre的造型設計較為夸張，車身應用諸多硬朗的線條進行勾勒，讓整車運用了飽滿的視覺效果。具體來看，該車前臉并沒有采用封閉式設計，前包圍中間部位配備主動式進氣格柵，格柵開啟時能夠使得內(nèi)部部件得到冷卻，同時突出的前唇也能一定程度上增加該車的下壓力。前大燈采用分體式設計，主照明光源隱藏極深，整個燈組與旁邊的碳纖維飾板融為一體，不仔細觀察的話很難發(fā)現(xiàn)。上方日間行車燈內(nèi)部發(fā)光源整齊排列，點亮后還具有流水式效果。

路特斯Eletre定位中大型SUV，其具體長寬高分別為5103×2019×1636 mm，軸距為3019mm。該車采用短前后懸設計，座艙明顯前移，具有如同中置引擎跑車的比例。車底部位標配22英寸雙色刀鋒式五輻輪圈，內(nèi)置六活塞亮色制動卡鉗，性能感十足。

相比之下，路特斯Eletre的尾部設計并不算美觀。其中后風擋的傾斜角度較大，同時上半部分造型扁平，讓尾部視覺重心明顯上提。車頂末端匹配小尺寸的擾流板，還具備主動式電動后擾流板，開啟之后能夠為車身提供112.5公斤的下壓力。不過貫穿式尾燈組為極簡設計，內(nèi)部缺乏裝飾性元素，看上去視覺效果一般。

內(nèi)飾設計

路特斯Eletre車內(nèi)采用極簡的造型設計，車內(nèi)線條較為舒展，坐在駕駛位能夠感受到被環(huán)繞的感覺，同時該車在細節(jié)方面加入大量碳纖維飾板以及縫線裝飾，營造出一定的運動氛圍和豪華質(zhì)感。作為一臺性能車，該車的方向盤上下高度略大，如果能小一圈那么握感以及視覺效果會更好一些，不過方向盤的細節(jié)處理十分到位，除了具備碳纖維材質(zhì)之外，還增加了亮色不規(guī)則形狀的多功能按鍵。車內(nèi)屏幕眾多，除了具備15.1英寸的OLED屏幕之外，主副駕駛位置前方各配備一塊12.6英寸的細長條屏幕，主駕駛位置用于顯示基礎(chǔ)的車輛信息，而副駕駛屏幕則主要用于控制多媒體等功能，不過屏幕造型過于扁平，不便于日常的觀察和操作。

車內(nèi)座椅采用仿皮+真皮面料包裹，功能方面標配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，前排座椅按摩，駕駛位電動座椅記憶等。前排座椅采用運動化造型設計，看起來十分輕薄，內(nèi)部填充物實在太硬，乘坐體驗不佳。

后排座椅的乘坐體驗與前排類似，作為一臺中大型SUV，該車的后排空間還是有著很好的保證，一米八的體驗者來到后排，其腿部剩余空間超過兩拳，頭部空間剩余一拳左右。不過該車的地臺偏高，而且門檻部位較寬，上下車不太輕松。

動力系統(tǒng)

路特斯Eletre匹配前后雙永磁同步電機，兩個動力版本S+和R+的電機綜合最大輸出功率分別為450千瓦和675千瓦，峰值扭矩分別為710牛米和985牛米，百公里加速時間分別為4.5秒和2.95秒。同時該車標配容量為112千瓦時的三元鋰電池組，續(xù)航里程分別為650千米和560千米。

車型配置及購買建議

路特斯Eletre整車擁有夸張激進的內(nèi)外造型，空氣動力學性能優(yōu)異，同時智能化方面的表現(xiàn)也與自身價位相符。新車本次共推出兩款配置，售價區(qū)間82.80~102.80萬元，價格跨度20萬元，下面讓我們逐一進行分析，看看哪一款性價比更高一些。

2022款Eletre S+

推薦指數(shù)：★★

配置點評：功能足夠全面，性價比較高

指導價格82.80萬元，具備L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)，同時功能方面擁有自動泊車入位，駕駛模式切換，懸架軟硬/高低調(diào)節(jié)，空氣懸架，不可開啟全景天窗，電動擾流板，感應后備廂，無框車門，主動閉合式進氣格柵，低速行車警告，遠程啟動，方向盤電動四向調(diào)節(jié)，方向盤加熱/記憶，12.6英寸全液晶儀表盤，手機無線充電，抬頭數(shù)字顯示系統(tǒng)，主動降噪，運動風格座椅，前排座椅按摩，第2排座椅加熱/通風，駕駛位電動座椅記憶，15.1英寸觸控液晶屏，藍牙車載電話，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)，行李箱12V電源接口，手機APP遠程控制，矩陣式燈光，自適應遠近光，自動頭燈，車內(nèi)環(huán)境氛圍燈，雨量感應式雨刷，自動空調(diào)，車載空氣凈化器，負離子發(fā)生器等，配置表現(xiàn)十分全面，性價比較高。

2022款Eletre R+

推薦指數(shù)：★

配置點評：性能提升，價格偏高

指導價格102.80萬元，該配置的電機總功率從450千瓦提升至675千瓦，官方百公里加速成績達到2.95秒，同時功能方面增加運動外觀套件。性能表現(xiàn)應該更加優(yōu)異，不過價格提升幅度過大，性價比一般。

車叔總結(jié)

路特斯Eletre是路特斯品牌轉(zhuǎn)型電氣化賽道的關(guān)鍵一步，后續(xù)還將有一系列產(chǎn)品推出。從該款車型的具體表現(xiàn)來看，它確實有著讓人眼前一亮的實力，該車具備運動化的車身造型，全面的功能配置以及出色的動力性能，喜歡嘗鮮的用戶可能會很感興趣。從市場方面來看，該車的直接競品車型屈指可數(shù)，不過一臺百萬級座駕想要獲得成功，不能僅僅依靠自身的硬實力，品牌知名度和口碑等因素也缺一不可。路特斯相比法拉利和保時捷等品牌而言，在國內(nèi)的知名度相對一般，小眾的定位讓它很難在市場中吃得開，同時該車過于高昂的售價又讓它難以走量。車叔認為，路特斯Eletre很有可能會成為一臺叫好不叫座的產(chǎn)品，想要打開中國市場。路特斯還有很長一段路要走。