前段時(shí)間，特斯拉正式對(duì)Model 3(參數(shù)|詢價(jià))和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))兩款國產(chǎn)化車型進(jìn)行官降，其最高降幅達(dá)到了3.7萬元。降價(jià)之后，特斯拉Model 3補(bǔ)貼后起售價(jià)為26.59萬元，Model Y補(bǔ)貼后起售價(jià)為28.89萬元，正式開啟了新能源汽車的價(jià)格戰(zhàn)。

相比國內(nèi)的新勢(shì)力品牌，特斯拉盡管被萬人黑，但市場表現(xiàn)依舊是一車難求，買特斯拉的大有人在。而特斯拉的突然降價(jià)，勢(shì)必也會(huì)打破國內(nèi)高端新能源汽車市場現(xiàn)有平衡。

更要命的是，除了降價(jià)之外，近段時(shí)間特斯拉還放出消息將在明年第二季度推出入門級(jí)車型，其成本僅為Model 3的一半，一時(shí)在網(wǎng)上引起了軒然大波，這對(duì)自主新能源品牌的沖擊絕對(duì)是致命的。

【資料圖】

入門級(jí)轎車曝光，或15萬元起售

在特斯拉2022年第三季度電話會(huì)議上，馬斯克明確表示：下一代平臺(tái)制造出的新車尺寸，將小于Model 3/Y 平臺(tái)，成本約為現(xiàn)在的一半，并指出未來新車的產(chǎn)量，將超過Model 3和Model Y的總和。

換句話說就是，特斯拉的這款全新入門級(jí)轎車上市后的售價(jià)將在15萬元左右，甚至更低。一直在高端市場征戰(zhàn)的特斯拉，尚且在今年前三個(gè)季度累計(jì)售出了超31萬輛新車，以特斯拉的影響力，讓人很難相信當(dāng)價(jià)格下探到20萬元以內(nèi)后，會(huì)創(chuàng)造出怎樣的銷量神話。

有消息稱，特斯拉的這臺(tái)入門級(jí)轎車最快將在明年第二季度亮相，其命名也并非去年網(wǎng)傳的Model 2，而將被命名為Model Q。此外，近段時(shí)間也有海外媒體曝光了疑似特斯拉入門級(jí)轎車的路試諜照。

從諜照中看，這臺(tái)路試車的車身輪廓和設(shè)計(jì)語言與Model 3極為相似，同時(shí)還可以看出，這款車將會(huì)是一款兩廂車型或跨界車型，而新車的門把手與Model 3也有所區(qū)別，預(yù)計(jì)為電動(dòng)彈出式設(shè)計(jì)。

特斯拉來勢(shì)洶洶，自主品牌能否一戰(zhàn)？

不可否認(rèn)，特斯拉國產(chǎn)化之后對(duì)國內(nèi)新能源汽車市場起到了很大的促進(jìn)作用，特別是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，如果沒有特斯拉，中國新能源汽車的發(fā)展也不會(huì)如此迅速。但這也并不意味著，自主新能源品牌面對(duì)特斯拉毫無一戰(zhàn)之力。

從Model Q的定位和價(jià)格來看，主要的競爭對(duì)手其實(shí)是大眾ID.3(參數(shù)|詢價(jià))，相比自主新能源品牌，上汽大眾或許才是最慌的一個(gè)。更何況，對(duì)自主新能源品牌來說，完全不用怕Model Q。

首先，Model Q只是一輛A級(jí)純電動(dòng)轎車，且有著很大可能是一輛兩廂車，在實(shí)用性上定會(huì)大打折扣。在15-20萬元這一價(jià)格區(qū)間中，可有太多比Model Q更值得選擇的了，比如小鵬P5(參數(shù)|詢價(jià))、長安深藍(lán)SL03(參數(shù)|詢價(jià))等，無論從哪個(gè)維度看，都要比Model Q更具性價(jià)比。

其次，與特斯拉Model Q定位相差不大的車型中，像是比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))、歐拉好貓(參數(shù)|詢價(jià))等車型，也已經(jīng)在消費(fèi)者心中有了極高的口碑，其產(chǎn)品力完全不輸特斯拉入門級(jí)車型。特斯拉雖然是豪華品牌，但是在新能源汽車市場，自主品牌做得也不差，并不會(huì)出現(xiàn)降維打擊的情況。

寫在最后：

不可否認(rèn)，隨著特斯拉價(jià)格的不斷下探，會(huì)對(duì)自主新能源品牌造成不小的沖擊，但也并不意味著，自主新能源品牌毫無招架之力。過去燃油車被外資品牌統(tǒng)治的時(shí)代，早已隨著新能源時(shí)代的到來一去不返。或許，真正害怕特斯拉價(jià)格下探的并不是自主品牌，反倒是合資品牌才應(yīng)該瑟瑟發(fā)抖。