博越(參數(shù)|詢價(jià))，以前與哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))和長安CS75(參數(shù)|詢價(jià))堪稱中國品牌緊湊型SUV前三強(qiáng)，如今遭遇油價(jià)上漲影響后新能源搶占份額，博越、哈弗H6和長安CS75系列都遭遇銷量下滑，唯一的出路就是新能源化或換新。長安CS75和哈弗H6都率先推出換新車型和推插電混動(dòng)車型，而博越在博越基礎(chǔ)上還推出了博越L(參數(shù)|詢價(jià))，讓博越家族增加了更多可選擇性，意味著想東山再起，博越能勃起來嗎？

博越家族相對(duì)哈弗H6和長安CS75系列有價(jià)格優(yōu)勢

(資料圖)

目前，博越家族有老款博越和博越L在售，從顏值來看，博越L的確比博越年輕了很多。從價(jià)值來看，博越定價(jià)8.18-14.28萬元之間，主打1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)；博越L定價(jià)12.57-17.07萬元，主打1.5T燃油和混動(dòng)雷神版，還有2.0T車型可選。從定價(jià)來看，博越家族可謂是上下通吃，喜歡實(shí)惠可以選擇博越；喜歡年輕時(shí)尚和科技，可以選擇博越L。

那么，博越有這個(gè)實(shí)力上下通吃東山再起嗎？傳統(tǒng)燃油車的哈弗H6和長安CS75都是博越的對(duì)手，哈弗H6和長安CS75系列的指導(dǎo)價(jià)分別為9.89-17.38萬元(含國潮版和新能源)和10.39-20.78萬元（含CS75 PLUS系列）。從價(jià)格來看，經(jīng)典博越的起價(jià)最低，且還是搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，不要看參數(shù)輸出，排量更大是王道。

在插電混動(dòng)領(lǐng)域，博越L、哈弗H6新能源和長安CS75新能源起價(jià)分別為15.57萬元、15.98萬元和17.68萬元，目前長安CS75新能源已經(jīng)停產(chǎn)停售，未來長安CS75PLUS(參數(shù)|詢價(jià))必將推出IDD車型，目前未來的價(jià)格定位不得而知。從目前哈弗H6和長安CS75的暢銷來看，博越L插電混動(dòng)車型有價(jià)格優(yōu)勢，特別是長安CS75 PLUS還沒推出IDD插電混動(dòng)之前，趕緊搏一搏。

博越L空間優(yōu)勢明顯且相對(duì)哈弗H6新能源更便宜

到底是誰搶走了博越、哈弗H6和長安CS75的份額？宋PLUS(參數(shù)|詢價(jià))新能源是最大的對(duì)手，在9月份批售了46475輛，成為除特斯拉ModelY之外最暢銷的SUV，是插電混動(dòng)搶了它們的份額。博越、哈弗H6和長安CS75除了在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的競爭外，還得朝插電混動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型才有機(jī)會(huì)，這不哈弗H6新能源和博越L雷神版都上市了嘛！

3檔DHT的博越L雷神版，起價(jià)比哈弗H6低了4200元，哈弗H6作為神車的光環(huán)效應(yīng)更大，但后來者的博越L有著更大的后備箱，且3DHT叫板長城的2DHT，盡管博越L雷神版入門車型配置沒有哈弗H6新能源入門車型豐富，但低了4200元和更大的后備箱，以及哈弗H6新能源比較老陳的內(nèi)飾風(fēng)格，博越L車內(nèi)大屏走的年輕化內(nèi)飾風(fēng)格，無疑博越L內(nèi)飾更吸引眼球。

再看指導(dǎo)價(jià)15.28-21.6萬元的宋PLUS新能源，之所以如此暢銷，起價(jià)比博越L雷神版還低近3000元，作為姜還是老的辣的宋PLUS新能源，比亞迪混動(dòng)技術(shù)不用懷疑。關(guān)鍵是還有口碑和銷量優(yōu)勢，而博越L的大后備箱空間優(yōu)勢和個(gè)性內(nèi)飾風(fēng)格，與宋PLUS有得一拼。

寫在最后

哈弗H6這個(gè)瘦死的駱駝比馬大，銷量依然比長安CS75和博越高，而博越家族旗下博越和博越L，哈弗H6有二代、三代和國潮版及混動(dòng)系列，長安CS75有經(jīng)典款和PLUS車型，都是實(shí)力強(qiáng)大，博越想東山再起，不僅要與哈弗H6和長安CS75競爭，還要與宋PLUS新能源競爭，博越有1.8T動(dòng)力優(yōu)勢，博越L有空間和內(nèi)飾時(shí)尚科技優(yōu)勢，博越家族的車海戰(zhàn)術(shù)，必然可以增加份額，而博越L能帶領(lǐng)博越家族東山再起嗎？一切等市場的回答吧。