硬派越野車向來都是土豪的專屬座駕，畢竟以前的硬派越野車幾乎都要依靠進口，價格從幾十萬到上百萬不等，但坦克300(參數(shù)|詢價)卻硬生生的將硬派越野車的門檻拉低到了20萬元這一級別，實現(xiàn)了不少越野迷的夢想。

無論是從銷量上看，還是熱度上看，坦克300都是一款成功的硬派越野車，挖掘出了國內(nèi)極具潛力的硬派越野市場。也正因如此，才讓更多的汽車品牌看到了硬派越野市場帶來的紅利，都想從中分舵一杯羹，就比如捷途T-1，再比如最近才曝光的比亞迪全新硬派SUV，都在預(yù)示著未來硬派SUV市場將成各自主品牌的又一“修羅場”。

那么，比亞迪的這款全新硬派SUV又有何過人之處呢？究竟能否取得像坦克300一樣成功呢？

(資料圖)

定位高端，定價或達百萬元

從網(wǎng)上曝光的路試諜照來看，路試車雖然有著相當(dāng)厚重的偽裝包裹，但相較于之前曝光的測試車，整車已經(jīng)有了相對完善的車身輪廓，可以清晰的看到路試車采用了大量的直線設(shè)計，無論是方盒子的造型還是尾部的“小書包”，無一不是在彰顯著這是一臺硬派越野車。

有消息稱，比亞迪的這臺全新硬派SUV將采用非承載式車身，并配備相關(guān)的越野配件。至于動力部分，由于比亞迪已經(jīng)在3月份正式停產(chǎn)了燃油車，所以可以猜測的是，這臺硬派SUV的動力系統(tǒng)將是插電混動或者純電動。

值得一提的是，這臺硬派SUV既不會歸屬比亞迪王朝序列，也不會列入比亞迪海洋網(wǎng)。按照比亞迪的戰(zhàn)略規(guī)劃，除了王朝矩陣和海洋網(wǎng)外，比亞迪還將成了高端品牌，且這一高端品牌并不是騰勢，而是一個全新品牌。

所以說，這臺全新硬派SUV將有很大可能會成為比亞迪全新高端品牌的首款車型，屆時也會擁有獨立品牌、獨立團隊以及獨立的銷售網(wǎng)絡(luò)。此前有消息稱該車將在今年四季度發(fā)布，隨后將于明年上半年上市，定價預(yù)計在80-150萬元之間。

硬派越野不是轎跑SUV，比亞迪也并非長城

上文說到，從坦克300開始，國內(nèi)就掀起了一股硬派SUV熱潮，硬派SUV的迅速走紅似乎與前些年的轎跑SUV有著異曲同工之妙。這也讓部分網(wǎng)友發(fā)出疑問，硬派SUV是否也會步轎跑SUV的后塵呢？

其實，轎跑SUV和硬派SUV完全沒有關(guān)聯(lián)點。前些年還大火的轎跑SUV之所以現(xiàn)在無人問津，主要還是轎跑SUV定價和實用性受限所致，再加上轎跑SUV主要的受眾群體也只是年輕人，而年輕人的購買力又有限。即便是喜歡轎跑SUV的年輕人，最終也會被現(xiàn)實擊敗，這也就是轎跑SUV一直以來叫好不叫座的主要原因。

反觀硬派SUV，其受眾群體無疑更大，也更明確。喜歡越野的人自然會不惜一切為夢想買單，不喜歡越野的人自然也就不會去過問硬派SUV的好壞，更何況，玩兒越野的人就沒有差錢的。

回到比亞迪全新硬派SUV這來，在車轱轆看來，比亞迪給這臺全新硬派SUV的任務(wù)并不是為了走量，而是進一步提升比亞迪的品牌形象，讓比亞迪的高端化之路更順暢，至于上市后的銷量表現(xiàn)，并不重要。

更何況，以這臺全新硬派SUV高達百萬元的定位，又有多少人能買的起呢？坦克300的成功，一方面是有著長城多年來在越野市場有著扎實的口碑，另一方面也是因為坦克300打破了進口越野車高價的局面，而比亞迪并不具備這兩個條件。

寫在最后

硬派越野市場雖然有著很大潛力，但歸根結(jié)底還是一個比較小眾的市場，對更多的人來說，還是家用SUV更為實用。雖然車轱轆也和大家一樣，非常期待比亞迪在硬派越野市場能帶來怎樣的驚喜，但終究還是要回到現(xiàn)實中來。