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有人的地方就有江湖，有產(chǎn)品就會(huì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。汽車行業(yè)也是如此，各大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間相互掰手腕在所難免。銷量作為產(chǎn)品車型在市場(chǎng)中受歡迎與否的晴雨表，同樣是衡量產(chǎn)品車型是否成功的因素之一，因此也就有了：沒有對(duì)比就沒有傷害。先來(lái)看看下面的一組銷售數(shù)據(jù)吧。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的9月份豪華品牌單車型銷量顯示，寶馬5系(參數(shù)|詢價(jià))單月銷量13721臺(tái)，1-9月累計(jì)銷量135114臺(tái)；奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))月銷13430臺(tái)，前九個(gè)月累計(jì)銷量111030臺(tái)；奧迪A6L(參數(shù)|詢價(jià))月銷10679臺(tái)，前九個(gè)月累計(jì)銷量91707臺(tái)；沃爾沃S90(參數(shù)|詢價(jià))月銷2991臺(tái)，1-9月累計(jì)銷量為22737臺(tái)；紅旗H9(參數(shù)|詢價(jià))月銷1992臺(tái)，1-9月累計(jì)銷量為18391臺(tái)。

眾所周知，豪華品牌陣營(yíng)中ABB處于壟斷地位，基本上毫無(wú)爭(zhēng)議的事情，無(wú)論是凱迪拉克、捷豹路虎、林肯汽車還是謳歌和雷克薩斯等二線豪華品牌，都很難對(duì)ABB的市場(chǎng)地位形成有效的沖擊，用一些車友和網(wǎng)友的話說(shuō)，就是ABB吃肉其他競(jìng)品喝湯，這句話雖然有些夸張但并不為過(guò)。

上汽奧迪作為ABB陣營(yíng)中的新成員，目前已經(jīng)有A7L和Q6參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。作為上汽奧迪的首款車型，奧迪A7L(參數(shù)|詢價(jià))市場(chǎng)定位是中大型轎車，售價(jià)在41.87萬(wàn)起，該車的車長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距超過(guò)3米，標(biāo)準(zhǔn)的C級(jí)轎車的車身尺寸。雖然說(shuō)根據(jù)價(jià)格不同配置有所區(qū)分，但總體上還是比較富有誠(chéng)意，外觀設(shè)計(jì)方面也是相當(dāng)?shù)酿B(yǎng)眼。

奧迪Q6的市場(chǎng)定位是中大型SUV，售價(jià)在45.96萬(wàn)起，車長(zhǎng)為5099mm，軸距為2980mm，座椅布局有六座和七座可供選擇，外觀設(shè)計(jì)、配置和動(dòng)力等也都不會(huì)讓你失望。但奧迪Q6的上市時(shí)間比較晚，目前還看不出來(lái)“爆款”的潛質(zhì)和苗頭。但是，9月銷量只有41臺(tái)的奧迪Q6，市場(chǎng)表現(xiàn)真的是不怎么樣。

根據(jù)公開的銷量顯示，上汽奧迪首款車型A7L今年1-9月累計(jì)銷量只有2908臺(tái)，其中9月銷量為352臺(tái)。作為上汽奧迪產(chǎn)品車型的“長(zhǎng)子”，說(shuō)實(shí)話，奧迪A7L并沒有起到很好的表率作用，相比奔馳E級(jí)和寶馬5系等C級(jí)轎車的市場(chǎng)表現(xiàn)，奧迪A7L真的是有些拉跨了。

理想很豐富但現(xiàn)實(shí)很骨感。這就是上汽奧迪帶給大家的印象，不是上汽奧迪的產(chǎn)品品質(zhì)不給力，而是上汽奧迪離消費(fèi)者的心理預(yù)期還是有點(diǎn)遠(yuǎn)，畢竟，一汽奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)，已經(jīng)在市場(chǎng)中站穩(wěn)了腳跟，也積攢很好的市場(chǎng)影響力和口碑，上汽奧迪A7L要想挖這些競(jìng)品的墻根真的是很難。

還有就是汽車行業(yè)正在一點(diǎn)點(diǎn)的變換到新能源賽道，比亞迪漢的風(fēng)生水起，連奧迪A6L、寶馬5系和奔馳E級(jí)等競(jìng)品都擋不住，還沒有形成市場(chǎng)熱度和影響力的上汽奧迪A7L更是無(wú)能為力。市場(chǎng)表現(xiàn)不給力，而又抱著傲嬌心態(tài)，再加上營(yíng)銷發(fā)力，所以說(shuō)，上汽奧迪A7L也沒有表現(xiàn)出“爆款”的苗頭。

本以為是王者結(jié)果卻是青銅。如今，2022年已經(jīng)過(guò)去9個(gè)月的時(shí)間了，上汽奧迪的累計(jì)銷量只有3045臺(tái)，缺少“爆款”車型支撐的上汽奧迪，其市場(chǎng)表現(xiàn)真的是讓人有些失望了，你說(shuō)呢？

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