焦點(diǎn)播報(bào):特斯拉官宣降價(jià)，最高3.7萬元！或帶領(lǐng)電動(dòng)車降價(jià)潮

發(fā)表于: 2022-10-24 16:38:17 來源：愛卡汽車網(wǎng)

【資料圖】

今天一大早，特斯拉中國宣布，即日起，中國大陸地區(qū)特斯拉在售Model 3(參數(shù)|詢價(jià))及Model Y(參數(shù)|詢價(jià))全系車型降價(jià)，降價(jià)幅度在1.4萬~3.7萬元不等，平均降幅約5%。

Model 3后驅(qū)版車型已由27.99萬元降至26.59萬元；高性能版車型36.79萬元降至34.99萬元。

Model Y后驅(qū)版車型從31.69萬元降至28.89萬元；長續(xù)航版車型由39.49萬元降價(jià)3.7萬元至35.79萬元；高性能版車型由41.79萬元降價(jià)2萬元至39.79萬元。

突如其來的降價(jià)，對(duì)于準(zhǔn)車主來說無疑是天上掉餡餅，不過對(duì)于提車不久的新車主來說就是背刺，辛辛苦苦等了2個(gè)月，結(jié)果提車不久就降價(jià)了，即便是最便宜的車型，都降價(jià)1.4萬，這個(gè)降價(jià)幅度可不小啊。

特斯拉中國的車型的降價(jià)有著內(nèi)外兩重原因，內(nèi)因是特斯拉今年的交付并不達(dá)標(biāo)，原計(jì)劃今年交付量要比去年增加50%，從第三季度的財(cái)報(bào)看到，今年的交付增長量并未達(dá)到預(yù)期。

加上上海超級(jí)工廠的產(chǎn)線升級(jí)項(xiàng)目在9月份竣工，車輛交付周期有望大幅縮短，這成了完成交付量目標(biāo)的救命稻草，既然產(chǎn)能有所提升，通過降價(jià)來搶占市場(chǎng)成了最簡單的方法。

外因則是中國自主品牌的新能源車崛起，市場(chǎng)競(jìng)爭越來越激烈，瞄準(zhǔn)Model 3及Model Y的車型越來越多，導(dǎo)致特斯拉積累下來的優(yōu)勢(shì)已經(jīng)被磨平，手上的積累訂單已經(jīng)大幅度減少。

這種情況下如果還追求高利潤，那很快銷售量就要被蠶食掉，作為成熟的工業(yè)產(chǎn)品，當(dāng)然要主動(dòng)降價(jià)，減少單車?yán)麧?，增加市?chǎng)份額。相信自主品牌們也不會(huì)干等著，很快就會(huì)調(diào)整價(jià)格進(jìn)入下一回合激戰(zhàn)，這或許會(huì)引發(fā)電動(dòng)汽車一輪降價(jià)潮。

賞車點(diǎn)評(píng)：特斯拉中國的產(chǎn)品一直維持的高利潤，如今能一次夠降價(jià)5%，除了成本控制住以外，更多的是想保住自己的中國市場(chǎng)的地位，看來這幾年特斯拉的鯰魚作用明顯，已經(jīng)激活了國內(nèi)一些踏實(shí)做車的企業(yè)。

特斯拉的降價(jià)，把壓力拋到中國電動(dòng)車企這邊，一些弱勢(shì)品牌會(huì)倒下，一些活力品牌會(huì)更強(qiáng)。

關(guān)鍵詞：突如其來