【資料圖】

全新一代的日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢價)自從上市以來就因為離譜的高售價和全系強行配置200億美金研發(fā)成本的三缸發(fā)動機而無其他選擇遭到了眾多網(wǎng)友、車評人的狂噴不止，甚至部分人還因為“太好玩啦”的言論導致全新奇駿被冠以“三缸沙漠快樂車”的雅號。在這個完全不接受三缸的國度，奇駿的銷量和換代之前簡直是膝蓋以上截肢，賣的差的原因，三缸就是原罪。

但是這花了200億美金研（ling）發(fā)（shi）費用的船新三缸機不能就這么浪費了啊，既然在純?nèi)加蛙嚿媳粐姷綔喩黹L瘡，那好，這機器我不讓它驅(qū)動了總行了吧，退居二線，把電動機拉出來承擔主要的驅(qū)動任務(wù)。于是就有了東風日產(chǎn)的船新奇駿X-Trail e-power，并且已經(jīng)現(xiàn)身工信部申報目錄，估計很快就能上市了。

作為既有車型的新動力版本，日產(chǎn)奇駿epower的三圍尺寸與燃油版保持高度一致，長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距為2706mm。動力總成方面自然是雙電機epower路線，這個路線基本就是一個小電池版本的增程混動，你就這樣理解，它就是理想、嵐圖的小電池不能充電的版本。發(fā)電機部分由200億美金研發(fā)資金的1.5T發(fā)動機來承擔，具體參數(shù)可以參考純?nèi)加桶姹?。電動機方面呢則是前電機最大功率150kW，后電機最大功率100kW，最大扭矩分別為330/195Nm，前后橋雙電機驅(qū)動可以實現(xiàn)四輪驅(qū)動的功能，因為采用了類增程的動力，所以駕駛感受上會更加接近純電動車。

外觀上奇駿epower跟燃油版基本就沒什么區(qū)別了，同樣是分散式的X-TRAIL尾標，只不過原先的VC turbo 300T等字樣都被濃縮到了右下角，由軒逸(參數(shù)|詢價)epower上同款的epower標識代替。另外因為這款車不能進行充電操作，所以它跟漢蘭達(參數(shù)|詢價)混動、雷凌(參數(shù)|詢價)混動這些一樣，第一沒有充電口，只有一個加油口，按照純?nèi)加蛙嚬芾恚撓尢栂尢?、該限購限購、該買購置稅得買購置稅，在天津算不算節(jié)能車現(xiàn)在還不知道。

說完這些了，我們再來預判一波對方的預判售價。軒逸epower售價對比燃油車貴了大概2萬元，燃油版三缸沙漠快樂車的價格+2萬元大概就是奇駿epower的售價區(qū)間了，也就來到了19.99-28.29萬元的區(qū)間。話說這個區(qū)間，又不能上綠牌，為什么要買這么個東西呢？榮放威蘭達(參數(shù)|詢價)插電混動難道不好么？