E周大事紀(jì)，周周有新瓜。本周天氣已經(jīng)全面轉(zhuǎn)涼，感受到寒意的還有歐洲車企。這不還沒到立冬，寶馬就宣布將MINI電動(dòng)車產(chǎn)線遷至中國(guó)。

(資料圖片僅供參考)

本月初，由于分析師認(rèn)為特斯拉Q3季度交付量不如預(yù)期，導(dǎo)致特斯拉股價(jià)直線跳水，市值直接蒸發(fā)715億美元。不過，特斯拉再次證明了，打敗自己的只有產(chǎn)能，9月特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價(jià))以30919輛拿下中型轎車銷冠。

不知道大家最近注意沒有，開啟百度地圖App后，會(huì)顯示由“百度地圖北斗定位開放平臺(tái)”。是的，隨著北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開通，北斗在民用領(lǐng)域開啟了新的篇章。

寶馬MINI電動(dòng)版入華過冬

有一種冷叫媽媽覺得你冷，還有一種冷叫自己覺得冷。或許是真的冷，歐洲的潮流風(fēng)向已經(jīng)發(fā)生改變，或許今年歐洲最流行的問候語，不再是Hello，而是穿秋褲了嗎您哪、開電熱毯多喝水別上火。

歐洲這個(gè)冬天有多冷，相信大家已經(jīng)略有所聞。體感的冷，相對(duì)來說還好解決，工業(yè)的冷，可能會(huì)引發(fā)遷移潮。

廉價(jià)的能源，是支撐歐洲高端制造業(yè)的基礎(chǔ)，如今的情況卻是，歐洲最大的產(chǎn)煤國(guó)波蘭也開始缺煤，波蘭民眾為買煤熬夜排隊(duì)。如果沒有儲(chǔ)備足夠的煤炭，只能依靠燒樹枝來給取暖。

我們都知道“伐木累”，在取暖都費(fèi)勁的前提下，留給工業(yè)的能源肯定是又貴又少。

怎么辦？寶馬集團(tuán)就給出了標(biāo)準(zhǔn)答案，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬集團(tuán)將停止在英國(guó)牛津工廠生產(chǎn)電動(dòng)MINI車型，取代它的將是寶馬集團(tuán)和長(zhǎng)城汽車合資的光束汽車。

按照計(jì)劃，MINI品牌將在2025年推出最后一款燃油車型，之后將完全聚焦純電動(dòng)車型。到2027年，純電車將至少占MINI銷售車型的50%。到2030年，MINI全系車型都將實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，屆時(shí)MINI也將成為寶馬旗下首個(gè)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化的品牌。

外媒指出，牛津工廠在同一條生產(chǎn)線上同時(shí)生產(chǎn)電動(dòng)車和燃油車，導(dǎo)致運(yùn)行效率不高，因此決定自明年起將專注于制造汽油動(dòng)力的MINI車型。

可實(shí)際上，如果MINI想要實(shí)現(xiàn)全面電氣化，提升產(chǎn)能僅僅只是一方面，更重要的是要有足夠的市場(chǎng)消化產(chǎn)能。國(guó)內(nèi)，不僅有全套的供應(yīng)商體系，還有良好的市場(chǎng)環(huán)境。

其實(shí)，MINI入華并非偶然，也并非全因外部環(huán)境。早在2018年7月10日，長(zhǎng)城汽車便于寶馬集團(tuán)敲定合資框架，共同成立光束汽車，并落戶于江蘇張家灣。

特斯拉Model 3還能打！

其實(shí)，同樣是2018年7月10日，還有一件大事，特斯拉宣布新建工廠落戶上海臨港，年產(chǎn)能50萬輛純電動(dòng)車。

彼時(shí)，特斯拉被眾人視為“鯰魚”，一條能攪動(dòng)國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的“鯰魚”。

其實(shí)，在特斯拉入華建造超級(jí)工廠之前，還有額外的一個(gè)小插曲。那便是印度政府，也希望特斯拉在印度國(guó)內(nèi)建設(shè)生產(chǎn)工廠。不過，由于關(guān)稅沒談攏，后來也救不了了之了。

相比之下，國(guó)內(nèi)無論是對(duì)新能源的政策扶持力度，還是終端市場(chǎng)對(duì)新能源的接受態(tài)度，對(duì)于任何一款靠譜的新能源車型來說，都是充滿無限可能的藍(lán)海市場(chǎng)。

特斯拉就是一個(gè)很好的例子，根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，9月特斯拉中國(guó)交付量超8.3萬輛，創(chuàng)下月度交付新紀(jì)錄，而從特斯拉Model 3同比增長(zhǎng)61.7%，時(shí)隔3個(gè)月再次奪得中型轎車銷量冠軍。

至于此前的數(shù)據(jù)拉胯現(xiàn)象，主要是由于停工和受產(chǎn)能升級(jí)的影響，在8月7日完成生產(chǎn)線升級(jí)后，特斯拉Model 3的產(chǎn)能和交付周期，都有了明顯的提升。

根據(jù)特斯拉官網(wǎng)顯示，特斯拉上海工廠升級(jí)后其年產(chǎn)能由45萬輛提升至75萬輛，是目前特斯拉產(chǎn)能最高的超級(jí)工廠，產(chǎn)能的提升迅速提振了特斯拉中國(guó)新車的產(chǎn)量，由此特斯拉中國(guó)市場(chǎng)的新車交付周期也大幅縮短。

進(jìn)入9月后，特斯拉上海工廠新車交付周期繼續(xù)縮短，目前Model 3和Model 3高性能版兩款車型交付周期均為4-8周。

與此同時(shí)，為刺激終端銷量，在2022年10月1日至2022年12月31日間下訂并完成交付的Model 3和Model Y(參數(shù)|詢價(jià))全系車型，若車主選擇特斯拉合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購(gòu)買相應(yīng)保險(xiǎn)，可享受7000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

北斗系統(tǒng)有什么不同？

百度地圖宣布切換優(yōu)先運(yùn)用北斗系統(tǒng)，已經(jīng)有了一段時(shí)間，如今打開百度導(dǎo)航功能，都會(huì)自動(dòng)顯示“百度地圖北斗定位開放平臺(tái)”。

問題來了，北斗系統(tǒng)能給我們帶來什么？

從直觀的體驗(yàn)方面來看，在北斗系統(tǒng)的深度賦能下，百度地圖升級(jí)實(shí)現(xiàn)了車道級(jí)導(dǎo)航、車位級(jí)導(dǎo)航等多項(xiàng)功能。

所謂的車道級(jí)導(dǎo)航就是能夠幫助用戶在高、快速路行駛場(chǎng)景中，可以提前實(shí)時(shí)獲取前方事故車道信息，動(dòng)態(tài)引導(dǎo)用戶提前避開危險(xiǎn)車道。無論是行車安全還是提前預(yù)判道路信息，相比此前明顯更加精準(zhǔn)。

車位級(jí)導(dǎo)航可能是其他導(dǎo)航軟件，現(xiàn)階段無法快速實(shí)現(xiàn)的技術(shù)難題。目前，百度地圖聯(lián)合云南普洱、北京薈聚購(gòu)物中心以及北京豐臺(tái)站作為三個(gè)試點(diǎn)區(qū)域，用戶導(dǎo)航至此，可以提前獲悉空閑車位信息，對(duì)于緩解停車難這一問題，有了明顯的改善。

除了以上體驗(yàn)方面的優(yōu)化升級(jí)之外，對(duì)于用戶來說，由北斗系統(tǒng)提供的導(dǎo)航信息也會(huì)更加安全。在北斗系統(tǒng)之前，GPS信號(hào)大多由國(guó)外衛(wèi)星提供，先不提信號(hào)穩(wěn)定和精準(zhǔn)性，一旦被切斷，根本無法使用。

如今，隨著北斗導(dǎo)航系統(tǒng)在民用市場(chǎng)的使用，已經(jīng)展現(xiàn)出更精準(zhǔn)、更貼合、更全面的綜合特性。

更為關(guān)鍵的是，高精地圖是自動(dòng)駕駛的核心基礎(chǔ)硬件，或許在不久的未來，車企PPT上那些精準(zhǔn)導(dǎo)航、自動(dòng)空位停車、地庫(kù)精準(zhǔn)導(dǎo)航、無人區(qū)導(dǎo)航實(shí)時(shí)在線，以及高階自動(dòng)駕駛真的能成為基本標(biāo)配。