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NIO Berlin 2022發(fā)布會(huì)選在德國(guó)舉辦，這除了是BBA的大本營(yíng)，也是保時(shí)捷等眾多汽車廠的基地，只能說(shuō)蔚來(lái)確實(shí)好樣的。

發(fā)布會(huì)礙于時(shí)差問(wèn)題，所以在北京時(shí)間0點(diǎn)才開(kāi)始，老實(shí)說(shuō)整場(chǎng)內(nèi)容對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，新鮮的東西并不多，畢竟ET5、ET7與EL7(國(guó)內(nèi)定名：ES7）三款車型都已在國(guó)內(nèi)上市，產(chǎn)品亮點(diǎn)也都如數(shù)家珍。但試想，近幾年蔚來(lái)的積累卻在一夜之間在這些歐洲權(quán)威媒體面前展開(kāi)，我相信對(duì)他們會(huì)很震撼。

除了產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)相同，不同的地方，大概就是訂閱模式的開(kāi)展—NIO Subscription。也就是說(shuō)，目前除了挪威市場(chǎng)開(kāi)放整車購(gòu)買，其他地區(qū)僅能用租的方式，而月租金根據(jù)車型不同而有所不同，以德國(guó)市場(chǎng)75kWh電池包為例，租賃期為1個(gè)月（短期）。ET7訂閱價(jià)格為每月1549歐元（折合10769元人民幣），EL7為1669歐元（折合11603元人民幣），ET5為1249歐元（折合8683元人民幣）。同樣以德國(guó)市場(chǎng)75kWh電池包36個(gè)月租賃（長(zhǎng)期）為例，ET7訂閱價(jià)格為1199歐元（折合8336元人民幣），EL7為1299歐元（折合9031元人民幣），而ET5則為999歐元（折合6946元人民幣）。

這樣的費(fèi)用對(duì)比歐洲的人民所得來(lái)說(shuō)，自然是劃算的，畢竟這些訂閱價(jià)格已包含了保險(xiǎn)費(fèi)用（500歐元以內(nèi)）、保養(yǎng)費(fèi)用、冬季胎費(fèi)用，而且包含了維保代步車、免費(fèi)換電、11kW家充樁、加入用戶社區(qū)、免費(fèi)使用牛屋（NIO House）、積分激勵(lì)等權(quán)益。

至于市場(chǎng)布局方面，在2025年，蔚來(lái)汽車還將進(jìn)入25個(gè)國(guó)家和地區(qū)進(jìn)行銷售。而最重要的換電站，則將在2022年底，蔚來(lái)將在歐洲建成20座換電站；2023年底，這一數(shù)字有望達(dá)到120座。到2025年，蔚來(lái)計(jì)劃在中國(guó)以外市場(chǎng)建成1000座換電站，其中大部分將分布在歐洲。而最讓筆者感到興趣的工廠方面，蔚來(lái)將在匈牙利投資建立首個(gè)海外工廠，并于同年9月正式投入運(yùn)營(yíng)。

隔天的專訪中，李斌先生針對(duì)訂閱服務(wù)展開(kāi)注解，之所以除了挪威在其他4個(gè)國(guó)家推出了訂閱服務(wù)，乃因?yàn)槎惖闹贫炔灰粯印＞拖裨谂餐?，沒(méi)有關(guān)稅，沒(méi)有VAT，而對(duì)比歐洲這四個(gè)國(guó)家(荷蘭、德國(guó)、丹麥、瑞典)，有非常重要的傳統(tǒng)就是公司用車，在高端車市場(chǎng)，D級(jí)、E級(jí)、F級(jí)的市場(chǎng)，本身來(lái)說(shuō)使用權(quán)的服務(wù)，高端車加上訂閱服務(wù)事實(shí)上占6成，接近60%左右。

而這是否會(huì)喪失習(xí)慣購(gòu)車的客層，李斌先生則表示會(huì)有取舍，一上來(lái)我們更關(guān)注在那80%的用戶，當(dāng)然會(huì)有一點(diǎn)照顧不到這20%的用戶，這就是我們商業(yè)上的取舍。

寫(xiě)在文后：

訂閱模式無(wú)疑將是蔚來(lái)拓展歐洲市場(chǎng)的一大挑戰(zhàn)，這無(wú)非令筆者聯(lián)想到首屆NIO DAY中，聽(tīng)到電池租賃模式下的沖擊，或許前無(wú)古人，但如今卻看到已有來(lái)者，而NIO Berlin 2022發(fā)布會(huì)中，你絕對(duì)能看到中國(guó)品牌走向國(guó)際的野心以及企圖，也相信面對(duì)歐洲車廠的競(jìng)爭(zhēng)，以及可見(jiàn)的進(jìn)攻美國(guó)市場(chǎng)，相信蔚來(lái)已經(jīng)做足了準(zhǔn)備，而且我們也都給予最大的祝福及認(rèn)可。