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不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)這樣一個現(xiàn)象，當前越來越多的豪華汽車，脫下米其林、馬牌等一線大廠的輪胎，換上韓泰等二線品牌輪胎。與此同時，一眾國產(chǎn)汽車品牌也紛紛開始了輪胎國產(chǎn)化，朝陽、玲瓏、賽輪等國產(chǎn)輪胎品牌紛紛亮相，甚至還有部分“假洋品牌”輪胎出現(xiàn)在汽車市場。今天咱們就借著輪胎選擇的問題，跟大家深入探討。

看不見的暴利：輪胎產(chǎn)品的價格差距大得驚人

作為汽車最重要的零部件之一，輪胎的存在卻很容易被大家所忽視。正如汽車圈內(nèi)的那句老話：換輪胎是性價比最高的改裝。四條輪胎的選擇，很大程度上影響著整車的性能發(fā)揮，干濕地制動、NVH靜謐效果、啟動抓地力、彎道支撐性、燃油經(jīng)濟性等等，這些方面都與輪胎的選擇有著直接關系，畢竟輪胎是汽車唯一與地面接觸的零部件。但是，不同檔次的輪胎價格差距相當之大。

以大家常見的225/55 R17型號輪胎為例，國產(chǎn)雙星輪胎報價在300元左右，朝陽輪胎報價500元左右，倍耐力P7報價700元，米其林PRIMACY 4報價850元，馬牌UC系列報價高達1000元。盡管廠商的采購價格比零售價格便宜不少，但高低端輪胎價格差異大是不爭的事實。四條輪胎算下來，17寸的輪胎就能差兩三千元。于是汽車行業(yè)就出現(xiàn)了這樣的笑話：一塊隔音棉的缺失你斤斤計較，四條輪胎減配大家卻往往選擇忽視。

為什么原廠輪胎越來越低端？

很明顯，成本控制在原廠輪胎的選擇上起到了決定性作用。反而是由于大家缺乏輪胎的專業(yè)了解，導致了汽車市場劣幣驅逐良幣的現(xiàn)象存在，大量豪華汽車換上了價格親民的中低端輪胎，很多國產(chǎn)車換上了五花八門的國產(chǎn)胎。并非主機廠不懂輪胎的重要性，而是消費者更加看重看得見的配置。

此外，汽車廠商與輪胎廠商的型號適配與議價能力也相當重要。米其林、馬牌等大牌廠商必然不會針對小汽車品牌進行專業(yè)優(yōu)化，也不能保證產(chǎn)能供應，小眾汽車品牌也難以在議價上獲得主動權。于是乎，汽車品牌多偏愛本國的輪胎供應商，畢竟同在一個國度，有事好商量，韓國車更加偏愛韓泰、錦湖等韓系輪胎，日系車原廠輪胎也多以普利司通、優(yōu)科豪馬為主。但BBA的高端車型，很少會見到不出名的輪胎系列。

當然，作為消費品，輪胎的更換周期一般為4-5年，大家也不妨嘗試一下大牌輪胎的拳頭系列，看看主機廠的原廠輪胎適配是否合適。最后，也勸告大家不要迷信品牌，部分大牌的特供系列并不可靠。