相信不少換過車的朋友都遇到這樣的情況，就為了買車時(shí)大幅的優(yōu)惠，入手一輛“高性價(jià)比”的車，但當(dāng)你想要換車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)手里的車打折更狠了，正所謂：買車一時(shí)爽，換車淚兩行。這就是買車時(shí)忽視了車輛保值率的緣故，所以說，如果未來想要換新車，那么保值率就是當(dāng)下“幸福指數(shù)”NO.1。

近日，《2022年度上半年中國汽車保值率報(bào)告》發(fā)布，再過去的認(rèn)知中，保值率高的車型大都被日系和德系車型所占據(jù)，自主品牌根本排不上名，但其實(shí)隨著自主品牌這么多年的發(fā)展，早已不是當(dāng)年的吳下阿蒙了，這次報(bào)告中就有一款自主品牌車型表現(xiàn)亮眼，廣汽傳祺GS8(參數(shù)|詢價(jià))以堪比豪華品牌的71.32%超高三年保值率，再次斬獲自主品牌中型SUV三年保值率第一的殊榮，與此同時(shí)，傳祺M8也獲得自主MPV細(xì)分領(lǐng)域保值率第一。

在消費(fèi)觀念越來越理性的當(dāng)下，消費(fèi)者更在乎產(chǎn)品的高價(jià)值「內(nèi)核」，而高保值率恰恰是高品質(zhì)、高價(jià)值的「代名詞」。廣汽傳祺旗下車型高居細(xì)分市場保值率榜單前列，正是消費(fèi)者對廣汽傳祺產(chǎn)品的認(rèn)可。

(資料圖片)

最懂“價(jià)值投資”的OG

隨著人口紅利衰退與中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，車市從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌?，汽車行業(yè)整體進(jìn)入「寒冬」，不少昔日銷量的領(lǐng)跑者都漸漸失速，在高質(zhì)量經(jīng)營戰(zhàn)路推動下，今年 1-8 月，廣汽傳祺累計(jì)銷量超 23 萬輛，同比增長18%，且平均單車售價(jià)已連續(xù) 7 個月突破 15 萬元，超越眾多合資品牌，而由傳祺 M8、GS8(參數(shù)|詢價(jià)) 組成的旗艦家族，上市至今更是累計(jì)銷量突破 46 萬輛，這不僅說明了廣汽傳祺的高端化產(chǎn)品備受追捧、高端化戰(zhàn)略成效顯著，也有力印證了廣汽傳祺引領(lǐng)中國品牌高端向上的強(qiáng)勁實(shí)力。

實(shí)現(xiàn)逆市上揚(yáng)并非偶然，除了有產(chǎn)品技術(shù)、品質(zhì)把控、品牌營銷等穩(wěn)健體系力的加持，高保值率同樣起了積極推動作用。憑借傳祺M8、GS8等車型在各細(xì)分市場保值率數(shù)一數(shù)二的絕對優(yōu)勢，廣汽傳祺以 66.67% 的三年保值率位列自主品牌前三甲，其實(shí)，在今年年初傳祺GS8就已經(jīng)斬獲中國汽車流通協(xié)會和精真估聯(lián)合頒布的《2021年度中國汽車保值率報(bào)告》自主品牌中型SUV排名第一的榮譽(yù)。不僅如此，在2020年、2021年廣汽傳祺GS8也連續(xù)兩年榮登58汽車發(fā)布的《中國汽車保值率年度風(fēng)云榜》中型SUV自主品牌保值率榜首，多年來的高保值率，造就了廣汽傳祺GS8成為存量市場競爭中的強(qiáng)勁勢力，更印證了廣汽傳祺已成長為消費(fèi)者心目中可信賴的品牌。

全面發(fā)展的中國高端引路人

都說品質(zhì)是一款車最根本的生命線，也正因?yàn)槿绱?，影響汽車保值率的核心要素，始終是品質(zhì)。廣汽傳祺秉持“品牌引領(lǐng)、品質(zhì)驅(qū)動，持續(xù)高質(zhì)量發(fā)展”的理念，在“ 一祺智行 更美好”品牌口號引領(lǐng)下，以 QDR工程、智能制造體系、全球一流供應(yīng)鏈三大體系為保障，圍繞“全員 全過程 全生命周期”，打造了傳祺獨(dú)有的質(zhì)量管控體系。

其中，廣汽傳祺以廣汽“e-TIME 行動”為指導(dǎo)，聚焦客戶體驗(yàn)，設(shè)立并啟動 QDR（質(zhì)量、耐久性、可靠性）工程，通過建立管控指標(biāo)，完善耐久品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)車輛耐久品質(zhì)管理，以及超過600多項(xiàng)的品質(zhì)試驗(yàn)驗(yàn)證，形成了一套覆蓋了整車級、系統(tǒng)級、零件部級的品質(zhì)認(rèn)證體系，以提升車輛品質(zhì)穩(wěn)定性，保證車型上市后品質(zhì)安全可靠，滿足用戶的使用需求。

第二代GS8在研發(fā)過程中投入超過320臺整車，經(jīng)歷70個以上典型路況及極端環(huán)境測試點(diǎn)，整車耐久測試達(dá)到400萬公里。在充分的試驗(yàn)之后才會正式量產(chǎn)，交付給消費(fèi)者。可以說，正是廣汽傳祺對自己如此嚴(yán)苛的質(zhì)量把控，才造就了高品質(zhì)的產(chǎn)品，也成就了其產(chǎn)品出色的保值率。

就產(chǎn)品本身而言，廣汽傳祺GS8出色的硬實(shí)力也對得起高保值率的市場行情。其實(shí)第一代廣汽傳祺GS8就以媲美合資品牌的硬核實(shí)力，率先打破中國品牌20萬元價(jià)格天花板，顛覆了中大型SUV市場的固有格局，成為首款累計(jì)銷量突破23萬的中國品牌中大型SUV。

第二代傳祺GS8雖然看似延續(xù)了初代GS8的成功密碼：以更親和的價(jià)格，提供比肩合資品牌SUV的功能和品質(zhì)，但其實(shí)力卻完成了從追趕到超越的質(zhì)變。第二代GS8誕生于廣汽GPMA-L模塊化平臺，L寓意大和豪華，是廣汽傳祺中型/中大型高端車的專屬平臺。龐大的車身配合傲世霸氣的前臉設(shè)計(jì)和強(qiáng)壯、敦實(shí)的硬線條輪廓，強(qiáng)大的氣場絕對能和30萬元+的合資SUV們掰掰手腕。同時(shí)，更大的外形尺寸讓全新第二代GS8的車內(nèi)空間也獲得更豐富的想象力。

雖然它更大也更重，但依靠全新平臺的整體優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了駕乘體驗(yàn)的大幅提升。特別是強(qiáng)大的動力，讓這個大塊頭更是輕松駕馭。不論是源自廣汽鉅浪動力最新技術(shù)的2.0TGDi渦輪增壓發(fā)動機(jī)，還是源自豐田的第四代THS混合動力，特別是混合動力版車型，僅需6.9秒即可完成零百加速，比漢蘭達(dá)(參數(shù)|詢價(jià))快了足足2秒，和其它2.0T的同級中大型SUV相比也更快，真正做到了技術(shù)源自豐田，性能又高于豐田。

更不用說諸如“AVDC影子車手”、AR-HUD實(shí)景導(dǎo)航和多達(dá)27項(xiàng)主動安全技術(shù)、ADiGO 4.0智能駕駛輔助，讓駕駛體驗(yàn)更加安全和省心。憑借著尺寸空間、設(shè)計(jì)格調(diào)、乘坐體驗(yàn)、機(jī)械性能和智能配置大幅度躍升，第二代傳祺GS8完全有實(shí)力取代合資品牌同類車型。

廣汽的向上之道

近些年中國汽車品牌一直在尋求向上突圍，但中型SUV領(lǐng)域此前向來是海外品牌的天下，就以問鼎自主中型SUV保值率排行榜第一的傳祺GS8為例，上市至今累計(jì)銷量超27萬輛。其中作為廣汽傳祺“智能化 + 混動化”雙核驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略下的首款車型，全新第二代GS8更是全面升級進(jìn)化而來，上市18天訂單立破 2 萬，并以18.88–24.68萬元的指導(dǎo)價(jià)率先突破價(jià)格天花板，引領(lǐng)中國高端SUV旗艦價(jià)值。

此外，首搭鉅浪混動THS功率分流系統(tǒng)的全新第二代GS8雙擎系列，自去年12月上市后，現(xiàn)銷量占比已超50%，累計(jì)銷量17464輛，繼續(xù)領(lǐng)跑20萬級自主品牌混動SUV陣營。該車混動版在零百加速時(shí)間僅為6.9s的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)百公里油耗僅需5.3L，節(jié)油率達(dá)到30%以上，一箱油可跑超過1000km，是強(qiáng)動力與低油耗兼得的“中國高端SUV引領(lǐng)者”。

而廣汽傳祺GS8的成功，證明了自主品牌在追求高端化的道路上并非不可能，只要產(chǎn)品力足夠與海外品牌分庭抗禮，自主品牌一樣能夠撐起高端化產(chǎn)品的市場競爭。而隨著“鉅浪混動”的發(fā)布以及全新第二代GS8雙擎的熱銷，廣汽傳祺的決心與雄心正呼之欲出，可以預(yù)見不久的將來全新第二代GS8勢必能從海外品牌身上撕下更多的“肉”。關(guān)乎自主品牌未來發(fā)展的主動權(quán)，廣汽傳祺正一步步地往自己手中攥。

車界視點(diǎn)

作為中國汽車品牌標(biāo)桿，廣汽傳祺始終堅(jiān)持 " 定位高端、品質(zhì)優(yōu)先、創(chuàng)新驅(qū)動 " 的發(fā)展路徑，緊密圍繞市場導(dǎo)向，持續(xù)推出越級的、高價(jià)值產(chǎn)品，以滿足消費(fèi)者日益增長的消費(fèi)需求。以廣汽傳祺GS8等為首的高端化產(chǎn)品，不僅在產(chǎn)品力上引領(lǐng)行業(yè)的變革，更是以71.32%的三年保值率蟬聯(lián)自主品牌SUV保值率桂冠，這充分說明了市場對于廣汽傳祺品牌和旗下產(chǎn)品的充分信賴和認(rèn)可，無愧于“中國高端SUV引領(lǐng)者”。