“金九銀十”，又是一年金秋季，秋天是收獲的時節(jié)，也是車市的黃金窗口，各大汽車品牌為了抓住這波機遇，紛紛推出自家的王牌車型。

9月28日，起亞旗下SUV車型——獅鉑拓界正式開啟預售，其中1.5T+8AT車型預售價17.98萬元起、2.0T+8AT車型預售價19.08萬元起、2.0L HEV+6AT車型預售價20.58萬元起。與此同時，還能享受多重預售福利。

我們都知道，在20萬區(qū)間SUV市場上，本田CR-V(參數(shù)|詢價)是毫無疑問的佼佼者，所有這個價位的SUV車型要想有所建樹，CR-V就是最大的攔路虎，巧合的是，新款CR-V就是在9月28日上市，起亞獅鉑拓界選擇在同一天預售，有不少媒體解讀為“起亞獅鉑拓界要與本田CR-V正面硬剛”。

(資料圖)

對于這種觀點，時代汽車不敢妄下結(jié)論，但既然都是20萬區(qū)間SUV，坦白了講，想繞是繞不過的，躲自然也躲不開，起亞與本田既是友商又是對手，在市場蛋糕有限的情況下，新生的起亞獅鉑拓界想要一炮打響，是必然要與老牌玩家CR-V來掰一掰手腕的。

起亞和本田這兩家大廠，無需過多介紹，都是世界前十的頂級汽車廠商，但近幾年來，在中國市場上，二者的境況卻截然不同，本田為代表的日系正盛，起亞為代表的韓系勢微。起亞獅鉑拓界的出現(xiàn)，對于起亞而言使命重大，背后是起亞為了扭轉(zhuǎn)不利局面的重要努力，是“新起亞”戰(zhàn)略下起亞傾其所有的誠意之作，其配置和實力不容小覷。

見賢思齊焉,見不賢而內(nèi)自省也。當起亞獅鉑拓界以挑戰(zhàn)者之姿向CR-V發(fā)起沖擊，它會成功么？其配置究竟如何？我們不妨通過橫向?qū)薈R-V的方式，來看看起亞獅鉑拓界的底氣和實力。

我們先從外觀說起，起亞獅鉑拓界采用全新設計理念 "Opposites United（對立統(tǒng)一），家族化的“虎嘯”式進氣格柵，且內(nèi)部“星輝”的點陣裝飾，營造出很強的運動感和力量感；獨特的回旋鏢式LED日間行車燈，設計特點相當鮮明，頗具辨識度。在這方面，相比較在設計上較為保守的CR-V，獅鉑拓界更懂年輕人。

核心動力系統(tǒng)方面，獅鉑拓界一共推出了1.5T+8AT、2.0T+8AT、2.0L HEV+6AT三種動力版本，CR-V則目前只擁有1.5T+CVT、2.0L HEV+E-CVT的動力選擇，獅鉑拓界的選擇更加豐富；且獅鉑拓界1.5T發(fā)動機擁有200Ps最大馬力、253N·m最大扭矩，相比較CR-V的193Ps最大馬力、243N·m最大扭矩而言，不僅性能更強勁，而且獨有2.0T高性能發(fā)動機，動力更多元，性能更強勁，配置更有誠意。值得一提的是，獅鉑拓界還獨有四驅(qū)雪地險路模式，針對復雜路況開發(fā)，想必越野性能不會差，也算是一大亮點。

在智能配置方面，獅鉑拓界搭載了全新升級的Kia Connect智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持車輛遠程控制、代客模式、個性化設置等功能，同時還配備了哈曼卡頓高級音響系統(tǒng)、多色動態(tài)氛圍燈，以及先進的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)等等。相比于CR-V，獅鉑拓界在不少細節(jié)上配置會更齊全，比如獅鉑拓界擁有前方防撞輔助（FCA）功能，支持識別車輛/行人/自行車/交叉路對向車，CR-V只擁有FCTW前方交叉路口警報功能；獅鉑拓界擁有側(cè)后方影像（BVM），左右后方盲區(qū)視頻顯示，變道更安心，CR-V只搭載了LCCM變道碰撞抑制功能、ALCA變道輔助功能....不過兩者的智能配置總體相差不大，考慮到獅鉑拓界的整體售價比CR-V低不少，在性價比方面獅鉑拓界稍勝一籌。

在空間和駕乘體驗方面，新一代本田CR-V進行了加長，推出7座版車型，其長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距為2701mm，這個軸距下第三排空間可能就不太夠用了；作為對比，獅鉑拓界為大5座車型，長寬高為4670/1865/1680mm，軸距為2755mm，在軸距方面更具優(yōu)勢，每排都是大空間。事實上，對于大部分3-4口家庭消費者來說，7座車的用處不太大，舒適的大5座才是剛需，舒適駕乘和尊享生活品質(zhì)才是王道。

總之，兩款20萬元區(qū)間的合資緊湊型SUV都是來勢洶洶，無論是后起之秀獅鉑拓界，還是老牌選手CR-V，從產(chǎn)品的層面來看，兩款車型都具備了不錯的競爭力；它們一家是日系車，一家是韓系車，作為消費者，我們樂于看到車企“卷起來”，畢竟這樣我們將會享受到更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。

時代汽車認為，對于起亞獅鉑拓界的勇敢挑戰(zhàn)，還是應當多鼓勵支持，期望它能夠為中國車市貢獻更多力量，同時重振韓系車的風采。但它能否脫穎而出，一切還需市場給出答案。