在10月開始，眾多新勢力車企就公布了自己的銷量，如蔚來、理想、哪吒、問界等等，毫無疑問都實現(xiàn)了一定程度的增長。我想當看到了眾多新勢力車企的銷量時，不少的朋友會期待比亞迪汽車的銷量，現(xiàn)在比亞迪的銷量也正式出爐了，不出所料，大漲，突破了20萬輛。

比亞迪9月的銷量就突破了20萬大關，達到了201259輛！這數(shù)據是什么水平？這是國產車企新的里程碑！即便在燃油車時代，在吉利、長城等最為巔峰的時代，吉利、長城都無法做到如此！何況現(xiàn)在的比亞迪全部是新能源汽車，這就不可謂不恐怖了。

(資料圖片)

目前比亞迪本身就是兩條路：插混和純電。從實際的銷量來看，插混車與純電動車基本上也是平分天下的，不存在哪方高出很多銷量。

比亞迪漢系列和唐系統(tǒng)就是“雙旗艦”產品！從實際的銷量來看，比亞迪漢系列突破了3萬輛，唐系列也貢獻了1萬5千多！比亞迪漢系列與唐系列都是突破了30萬售價的車型，能夠擁有如此的銷量確實非常的猛。

按照比亞迪之前的規(guī)劃來說，比亞迪漢系列今年的月產能要突破4萬，而比亞迪唐(參數(shù)|詢價)系列今年的月產能要突破3萬！如此的比亞迪還有人說低端嗎？一款車就完全可打新勢力全月的銷量。

比亞迪宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)和秦PLUS(參數(shù)|詢價) DM-i是開啟比亞迪新一代插混的車型，實際上，這兩款車也確實是打開了市場，上市之后迅速的獲得了消費者的喜愛。9月的比亞迪宋(參數(shù)|詢價)系列月銷突破4萬輛了，比亞迪秦(參數(shù)|詢價)系列月銷也接近4萬輛，如此的月銷讓我不得不想到燃油車時代的哈弗H6(參數(shù)|詢價)。

燃油車時代，哈弗H6月銷破4萬輛也是正常的，而現(xiàn)在來到新能源時代，比亞迪宋系列一樣如此！真的是一朝天子一朝臣！不過現(xiàn)在哈弗H6插混版也上市了，憑借著之前哈弗H6的體量，其未來的市場銷量還是值得期待的。

比亞迪元家族突破了2萬輛，海豹則是7千多輛。比亞迪元家族目前主力推的就是元PLUS，畢竟元PLUS是比亞迪e平臺3.0的產品，也是全球化的產品。而海豹這款車，之前的規(guī)劃是9月銷量要突破萬輛，但還是沒有實現(xiàn)。目前交付的海豹更多是700km版本，按照比亞迪的規(guī)劃：10月的海豹交付要突破1.5萬輛。

驅逐艦05的銷量沒突破萬輛，老實說我是有點失望的，要知道他上市也半年了，半年的產能爬坡就如此？對于驅逐艦05來說，他與秦PLUS DM-i除了外觀不同，其他部分基本一樣，不同點就是：一個是海洋網、一個是王朝網！按照驅逐艦05的規(guī)劃來看，10月他一樣要成為月銷破萬的車型。

海豚又突破了2萬輛，還記得在海豚剛上市時，一大堆聲音說：比亞迪飄了，就這小車要這個價格？實際上又是真香車型！海豚是e平臺3.0的首款車型，實際上，也確實徹底打開了市場。

對于比亞迪而言，新能源領域確實是一枝獨秀！即便是特斯拉，他的銷量也漸漸不如比亞迪！比亞迪DM技術以及e平臺3.0確實助力比亞迪騰飛了。