國慶假期第一天，新能源品牌9月交付數(shù)據(jù)如期而至。按已公布的數(shù)據(jù)，銷量排名如下：

(資料圖片僅供參考)

1、埃安 30016輛；2、哪吒 18005輛(哪吒S訂單1.5W+)；

3、理想 11531輛(L9交付破萬)；4、零跑 11039輛；

5、蔚來10878輛；6、AITO 10142輛；

7、小鵬 8468輛；8、極氪 8276輛；

9、合創(chuàng) 3011輛；10、嵐圖 2519輛；

11、智己 1019輛。目前，比亞迪、五菱miniEV數(shù)據(jù)還未出來，排名還在持續(xù)更新中……

官方數(shù)據(jù)顯示，廣汽埃安9月汽車銷量30016輛，同比增長121%，這是其成立以來，首次月銷量突破3萬臺。

哪吒汽車繼續(xù)領跑造車新勢力交付榜，9月哪吒交付量1.8萬輛，同比增134%，環(huán)比增12.41%；今年1-9月份累計交付11.12萬輛，同比增168%。

9月份，理想汽車共交付新車11,531輛，其中理想L9(參數(shù)|詢價)在首個完整月交付10,123輛。9月30日，理想L7和理想L8迎來了正式上市，兩款車型均為中大型 SUV。

零跑汽車9月交付新車11039輛，同比增長超200%，環(huán)比降低11.86%。

繼小鵬、理想、蔚來之后，零跑汽車9月29日成功赴港上市，不過，上市首日就破發(fā)，對投資者來說著實尷尬。

上市的第二天，零跑汽車繼續(xù)暴跌，收盤報24.80港元，跌幅22.26%，和零跑汽車IPO最終發(fā)售價48港元相比，已經(jīng)跌去了48%。

蔚來9月交付了10878臺，這不算好成績。

蔚來的新車ES7于8月底交付，9月是第一個完整的交付月，ET7在7月時曾因壓鑄件供應不足少生產(chǎn)了幾千輛，8月、9月按理說應該起量。

不過，蔚來7、8、9月的交付量分別為10052輛、10677輛、10878輛，并沒有出現(xiàn)明顯提升。

AITO問界系列9月交付再創(chuàng)歷史新高，達到10142輛，連續(xù)兩個月單月交付量破萬，站穩(wěn)高端新能源SUV市場。

今年8月，AITO問界系列的總交付量達到10045輛，首次實現(xiàn)單月交付破萬，創(chuàng)造了國內(nèi)新能源汽車品牌單月交付破萬的最快紀錄。

小鵬9月交付8468輛，同環(huán)比雙跌，分別下降18.7%和11.6%。小鵬汽車不僅在“蔚小理”中墊底，還是唯一同比下跌的品牌。

G9已經(jīng)于9月下旬開放預訂了，但要等到10月底才能正式交付，在這之前，小鵬能依靠的還是G3系列、P5和P7。

小鵬G9上市后，復雜的選配邏輯卻被消費者吐槽，隨后小鵬緊急調(diào)整價格配置，將選擇率高的功能直接進行標配。

極氪9月交付8,276臺，創(chuàng)單月交付新高，其3季度交付20,464臺，環(huán)比增長90%，累計交付45,481臺。

同時，極氪001(參數(shù)|詢價)作為高端電動車，其訂單平均價格為33.6萬元，已經(jīng)超過寶馬3系(參數(shù)|詢價)的平均車價。

再說幾句

在油價高漲的背景下，消費者更愿意選擇新能源汽車。新能源汽車市場呈現(xiàn)市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量雙提升的良好發(fā)展局面。

9月多數(shù)車企繼續(xù)保持同比增長態(tài)勢。蔚來、理想、問界、哪吒、零跑單月銷量均超萬輛。

同時，我們可以看出，造車新勢力們都拿出了自家重磅產(chǎn)品，可以肯定的是，未來新勢力之間的競爭會更加激烈。