近幾年中國(guó)汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型、自主品牌的崛起導(dǎo)致中國(guó)汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷一場(chǎng)前所未有的大洗牌局面，其實(shí)按照歐美等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一個(gè)成熟的市場(chǎng)最后能存活下來(lái)的品牌也就那么十幾二十個(gè)，但現(xiàn)階段中國(guó)仍舊處于近百個(gè)品牌同臺(tái)競(jìng)技的局面。而當(dāng)部分其他較為弱勢(shì)的車系被逐漸邊緣化之際，日系車在逆勢(shì)之中卻仍舊有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

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而三菱這個(gè)品牌，相比于“日系三劍客”在中國(guó)市場(chǎng)可能規(guī)模沒有那么龐大，但品牌旗下仍舊不乏經(jīng)典產(chǎn)品，比如一款歐藍(lán)德(參數(shù)|詢價(jià))就坐擁無(wú)數(shù)鐵粉。據(jù)《汽車商評(píng)》了解，9月30日，新款三菱正式預(yù)售，售價(jià)17-23萬(wàn)元，那么，新車能否為三菱品牌在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的市場(chǎng)，謀得一席之地呢？

“Dynamic Shield”打造，外觀風(fēng)格變化大

從外觀層面來(lái)說，新款三菱歐藍(lán)德仍舊延續(xù)了更為硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，它基于“Dynamic Shield”設(shè)計(jì)語(yǔ)言而打造，相比于老款車型還是做出了較大的改動(dòng)。

首先是前臉格柵尺寸進(jìn)行了縮減，中網(wǎng)改為上半部分多橫幅式+下半部分熏黑處理的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，同時(shí)新車采用分體式燈組，LED日間行車燈與格柵進(jìn)行了一體化設(shè)計(jì)，遠(yuǎn)近光燈則設(shè)計(jì)在車頭兩側(cè)，比較有辨識(shí)度的設(shè)計(jì)元素還有自上而下延伸出的月牙狀鍍鉻裝飾，同時(shí)新車的前包圍部分也進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，粗壯的護(hù)板看上去讓人更有安全感。

新款歐藍(lán)德的車身長(zhǎng)寬高分別為4710mm、1862mm、1745mm，軸距為2706mm，算是一款尺寸比較標(biāo)準(zhǔn)的SUV，與老款車型相比，尺寸得到了一定程度的提升。

從側(cè)面看，新車采用了大量平直線條勾勒車身，進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品的硬朗感，當(dāng)然也不乏一些新潮的設(shè)計(jì)元素，比如其A/B/C柱均采用了熏黑處理，營(yíng)造了懸浮式車頂效果，同時(shí)一條刻畫明顯的腰線從外后視鏡下方一直延伸到尾燈處，搭配大尺寸輪轂，為新車增添了幾分運(yùn)動(dòng)氣息。

新車的尾部設(shè)計(jì)則顯得相對(duì)簡(jiǎn)約，一雙尾燈最為顯眼，雖然沒有采用時(shí)下流行的貫穿式造型，但燈組設(shè)計(jì)得有點(diǎn)像兩根倒放的“拐杖”鑲嵌在了燈腔之中，非常有辨識(shí)度，此外，新車還采用了隱藏式排氣布局。整體而言，相比于老款車型，新車更顯硬派，但又不是那種完全與時(shí)尚脫軌的硬派，對(duì)于鐘情于戶外探險(xiǎn)的年輕人來(lái)說還是具備一定的吸引力。

極簡(jiǎn)化座椅，風(fēng)格變化顯著

在汽車“新四化”風(fēng)潮的洗禮下，即使是三菱這種一貫比較堅(jiān)持“做自己”的品牌，也受到影響，對(duì)產(chǎn)品內(nèi)飾進(jìn)行了一定程度上的風(fēng)格改造。在老款車型上，產(chǎn)品的中控屏、空調(diào)出風(fēng)口以及物理按鍵都被安排在一起，實(shí)用性較高但是美觀性不足。

如今新車則采用了時(shí)下流行的極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用大量平直線條勾勒中控臺(tái)輪廓，同時(shí)采用隱藏式空調(diào)出風(fēng)口，看上去更為素凈、大氣，中間一臺(tái)保留了觸控式按鍵的10.25英寸懸浮式造型中控屏沒有太過夸張的尺寸，但營(yíng)造了恰到好處的科技感，還有大面積的軟質(zhì)包覆與菱形縫線設(shè)計(jì)，為新車座艙營(yíng)造了一定的豪華氣息。

此外，新車還配備了12.3英寸全液晶儀表盤以及10.8英寸W-HUD。而它的車機(jī)功能設(shè)計(jì)得比較簡(jiǎn)約，但日常用車常用的收音機(jī)、多媒體音樂、手機(jī)互聯(lián)、電話等功能基本到位，并支持Carplay/Carlife/HiCar，整體仍舊以講究實(shí)用為主，現(xiàn)在的車機(jī)其實(shí)本就不需要過于繁雜的功能，畢竟幾乎人人都會(huì)攜帶的智能手機(jī)就足以承載人們出行的大部分需求。

而在配置方面，新車全系標(biāo)配超大全景天窗，擁有帶記憶功能的感應(yīng)式電動(dòng)尾門，出門在外存取行李、快遞乃至一些貨品都更方便。

安全及駕駛輔助方面，新車搭載了8安全氣囊，集成PFCW超視距前端碰撞預(yù)警、FCM前方防碰撞輔助、LDW車道偏離預(yù)警/LDP車道偏離抑制、EAPM油門誤踩智能糾正以及DAA智能疲勞駕駛預(yù)警、360°高清全景影像等多重功能，能夠?qū)︸{乘人員的用車安全起到極大的保護(hù)作用。

鋁合金底盤+S-AWC，極致操控體驗(yàn)

三菱產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)曾在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)為諸多自主品牌所用，在動(dòng)力技術(shù)上三菱還是具備一定實(shí)力的。此次新款歐藍(lán)德在動(dòng)力方面基本也算“改頭換面”，老款車型配備的是2.0L、2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，新車則新搭載了一臺(tái)1.5T 4B40發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷式系統(tǒng)，擁有超高熱效率，其最大功率為120kW、峰值扭矩為280N·m，而為了進(jìn)一步優(yōu)化產(chǎn)品燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)，新車還專門配備了48V輕混系統(tǒng)，從而降低起步、加速等階段的油耗。

傳動(dòng)方面，與之匹配則是一臺(tái)CVT智能無(wú)級(jí)變速箱，帶來(lái)更為平順的駕控體驗(yàn)。同時(shí)新車搭載了三菱獨(dú)創(chuàng)的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，能夠有效確保汽車行駛過程中的穩(wěn)定性。值得一提的是，新車前懸架下擺臂以及后懸架上擺臂采用了輕量化的鋁合金材質(zhì)打造，懸架經(jīng)過專業(yè)調(diào)整搭配AYC主動(dòng)橫擺控制系統(tǒng)、ARC主動(dòng)行駛舒適控制系統(tǒng)，帶來(lái)更舒適、穩(wěn)妥的駕乘體驗(yàn)。

寫在最后：相比于老款車型，此次新款三菱歐藍(lán)德可謂做了一次全方位大改，外觀方面見仁見智，喜歡這種偏硬風(fēng)格的人不在少數(shù)，而它對(duì)座艙布局的改動(dòng)則迎合了時(shí)下主流年輕消費(fèi)者的需求。整體而言，三菱歐藍(lán)德是一款極為個(gè)性的產(chǎn)品，它和常規(guī)城市SUV的價(jià)值側(cè)重點(diǎn)有所不同，對(duì)于想要一款既能夠在城市自由暢行，也無(wú)懼野外復(fù)雜路況車型的人來(lái)說，三菱歐藍(lán)德的確是個(gè)不錯(cuò)的選擇。