国产chinese男男gaygay视频,高清freexxxx性国产,成人久久久久久久久久久,88微拍福利,97影院在线午夜

百事通!通過5點原因告訴你,零跑C01到底值不值得買?

  • 發(fā)表于: 2022-09-30 18:28:09 來源:愛卡汽車網

9月28日,零跑汽車旗下全新中大型車零跑C01(參數|詢價)正式上市,售價區(qū)間為19.38萬—28.68萬元。新車定位零跑旗艦車型,除了把零跑所有能拿得出手的配置全部堆滿之外,還首次采用了CTC電池車身一體化技術。

下面就不少消費者對這款車保持較高關注,還在猶豫是否下訂的時候,筆者來淺談一下自己的看法,通過5點原因告訴你,零跑C01到底值不值得買?


【資料圖】

當第一眼看到這樣的售價區(qū)間時,筆者是比較吃驚的,依稀記得零跑C01在5月份發(fā)布時的預售價格區(qū)間為18萬—27萬元,而正式上市時搖身一變成了19.38萬—28.68萬元。

眾所周知,在汽車市場有個不成文的規(guī)則,那便是一款新車正式上市時的價格普遍會低于預售價,而廠家在公布預售價的時候也會宣稱:如果新車正式上市時的價格和預售價不一致的話,會采取多退少不補的政策。一方面可以帶給消費者驚喜;另一方面也可以促進消費者在預售階段搶先下訂,從而獲得一系列的權益。

而零跑C01正式上市的價格要比預售價格高出1.5萬元左右,顯然是不走尋常路。不知道零跑汽車是對自己的旗艦車型太過自信,還是覺得收獲的訂單太多,害怕交付時間太長,所以才整這么一出。

在燃油車領域,我們自主品牌車型的外觀內飾設計、配置,甚至是動力均不輸于合資品牌車型,并且價格還要更低,但銷量依然無法超過合資品牌車型。由此可見,品牌影響力對于國內消費者選車而言,顯然是放在首位。

如今在電動化時代下,我們的自主品牌的影響力顯然不可同日而語,不僅比亞迪、埃安這樣的傳統新能源品牌已經崛起,還誕生出了像蔚來、小鵬、理想、哪吒這樣的造車新勢力,它們的知名度在新能源領域顯然屬于第一梯隊。

而零跑的知名度顯然無法和上述這些品牌相提并論,在此之前,旗下的零跑T03(參數|詢價)(7.95—9.65萬元)和零跑S01(參數|詢價)(11.99—15.09萬元)也都是以較為親民的售價來吸引消費者。如今當零跑C01的上市價格變得不再親民,同價位的可選車型也就變得豐富起來,像埃安AION S(參數|詢價)(13.98—19.16萬元)、小鵬P5(參數|詢價)(17.79—24.99萬元)、長安深藍SL03(參數|詢價)純電版(18.39—21.59萬元)、比亞迪海豹(參數|詢價)(20.98—28.68萬元)等,這些車型無論背靠品牌的知名度,還是產品力的保障,和零跑C01相比,孰強孰弱不言而喻。

零跑C01是中大型車?這款車在定位上確實要比上述幾款車型更高一些,但這并不能成為其售價高的理由。同門的零跑C11(參數|詢價)售價區(qū)間為17.98萬—23.98萬元,定位中型SUV。這兩款車的內飾、軸距、動力以及續(xù)航里程都保持高度相似,零跑C01其實就可以看作是零跑C11的轎車版。

在消費者的認知中,SUV的溢價能力普遍要高于轎車,比如緊湊型SUV的定位和中型車相同,而中型SUV的定位顯然要和中大型車相同,因此按理說就算零跑C01的價格不比零跑C11更低,但也會基本保持一致,而不應該出現這種價格高出許多的情況。

可能大家會覺得零跑C01的續(xù)航里程更長一些,但筆者查看配置表之后發(fā)現,入門的后驅標準續(xù)航版和次低配后驅長續(xù)航版均采用的是磷酸鐵鋰電池,能量密度為129.5Wh/kg,要比目前市面上一般的磷酸鐵鋰電池150Wh/kg低不少。

另外,磷酸鐵鋰電池在低溫條件下的衰減很嚴重,不太適合北方地區(qū),所以北方用戶想買零跑C01的可得考慮清楚。通常來說,車企會給出磷酸鐵鋰和三元鋰兩種電池版本供消費者選擇,但是零跑C01卻沒有,讓人有些失望。

不僅如此,零跑C01的續(xù)航里程是基于CLTC工況下得來的,如果經常在城市道路中低速用車還好,但是如果經常跑高速的話,實際續(xù)航里程也并不像官方宣稱的那樣美好。

除了續(xù)航里程之外,筆者還發(fā)現零跑C01在配置方面也存在一些硬傷。比如,自身標榜為運動轎跑,但除了頂配車型外,其余車型均采用的是18英寸輪轂。想要19英寸輪轂?可以,但需要花錢選裝,而且是包含在舒享全配選裝包里,這個選裝包的價格為2萬元(限時減免1萬元),里面還有Nappa真皮座椅、前排座椅通風/按摩、12揚聲器高級環(huán)繞音響系統、自動防眩目內后視鏡、方向盤加熱、V2L放電槍等配置。

咱們暫且先不論這些配置值不值2萬元,光是無法單獨選裝,只能全部打包購買的做法相信就令不少消費者難以接受。另外,像電動后尾門、HUD抬頭顯示、前霧燈以及熱泵空調全系都沒有,尤其是熱泵空調,雖然并不影響冬天時空調制熱,但沒有這項配置,冬天開了空調之后,續(xù)航里程便會大打折扣,再次說明零跑并不準備把這款車賣給北方的消費者。

雖然熱泵空調在15萬元以內的純電車型中比較罕見,但既然零跑C01身為旗艦車型,還為了節(jié)省成本(據說在1萬元左右)不把這項配置給加上,怎么都令人覺得有點說不過去。

當價格來到20萬元以上,消費者買車時勢必會更加注重品牌影響力,而在這個價格區(qū)間,大家顯然有更好的選擇。消費者的眼睛也是雪亮的,零跑C01價格公布之后,車友圈的不少下訂用戶都表示退訂了,轉投比亞迪海豹和長安深藍SL03的懷抱,并曬出了自己的退訂截圖,當時預售的時候零跑汽車還公布了自己“預售開啟4小時訂單達20764臺”的成績,這次卻沒了動靜,估計是不怎么理想。

而在9月29日,零跑汽車也正式登陸港交所,但開盤之后的股票卻大幅下跌,不得不說資本市場的風向標也是十分敏感,真害怕零跑汽車后面會撐不住。不過話說回來,對于下訂零跑C01的消費者也是一件好事,畢竟可以更快提到車嘛。最后,大家覺得花20多萬買這么一款車值嗎?