用價格換市場，是汽車市場當中效果最好，也是危害最大的。舉個簡單的例子，五菱汽車，從一開始就是走高性價比的路線，到現(xiàn)在為止，品牌形象始終沒有辦法得到提升。類似的例子還有很多，比如說吉利，長城，比亞迪，這些汽車品牌在最初發(fā)展的時候也是走高性價比路線。所以在用戶心目當中已經(jīng)形成了固有的認知，因此這些品牌想往高端化方向發(fā)展的時候，無一例外都會單獨成立一個新的品牌。比如極氪，坦克，騰勢。

而現(xiàn)在，擺在起亞面前的其實也是一樣的問題。過去起亞品牌在用戶心目當中一直是高性價比的代名詞。但是最近幾年起亞一直想撕掉這個標簽。所以從嘉華(參數(shù)|詢價)到今年的獅鉑拓界，我們發(fā)現(xiàn)起亞的車型在策略上已經(jīng)發(fā)生了一些改變。那就是不一味的通過降價來獲得用戶關注，而是通過技術通過產(chǎn)品力，通過更高的配置，讓用戶感受到起亞的真正實力。

就拿最近剛剛公布預售價格的獅鉑拓界來說，我們從它的預售價格來看，1.5T發(fā)動機的版本預售價格17.98萬元起，2.0T動力的版本19.08萬元起，混動的版本20.58萬元起。很多人剛看到這三個價格的時候，可能會覺得貴。但其實如果你仔細分析一下，就知道為什么起亞會這樣定價。

(相關資料圖)

【標配8AT，主推2.0T】

獅鉑拓界三種動力總成，其中1.5T發(fā)動機搭載CVVD技術，能夠做到200匹馬力，同時還能擁有很低的油耗成績。2.0T發(fā)動機也同樣搭載在嘉華和K5上，技術成熟可靠。最重要的是他們匹配的都是8AT變速箱。

所以如果我們對比一下本田CR-V(參數(shù)|詢價)，燃油版的車型全系搭載的都是1.5T發(fā)動機匹配CVT變速箱，但是在價格上，還是比獅鉑拓界更貴。特別是高配車型的價格，甚至都達到了24.99萬。而獅鉑拓界的2.0T起步價也不到20萬。這樣看，是不是獅鉑拓界更有吸引力！

起亞是有技術的，CVVD發(fā)動機，以及8AT變速箱都是自主研發(fā)。甚至1.5T車型的配置只有兩款，而2.0T的車型可能有6款。很顯然2.0T才是主推的配置。

【獅鉑拓界的最低配就是競品車型的中高配】

從起亞K5，到起亞嘉華，再到獅鉑拓界，起亞一直走的是入門即高配的市場策略。就拿獅鉑拓界最低配的車型也就是預售價格17.98萬元起的車型來說，也能夠達到很多其它競品車型，高配的程度。比如它全系搭載了雙12.3英寸的連體大屏幕。全系車型都搭載了主動剎車，車道偏離預警，車道保持。全系車型都搭載了真皮座椅，真皮方向盤。全系車型都有前后駐車雷達，以及235寬度18英寸的大輪圈。

這樣的配置如果放到其他競品車型上，絕對已經(jīng)達到了中高配的程度，但是獅鉑拓界只是最低配。所以雖然它的起步價格17.98萬看著好像并不便宜。但是其他競品車型如果搭載了這些配置的話，那么價格至少也得在20~22萬元左右了。

所以起亞依然拿出了很大的誠意，只是這些誠意需要用戶仔細地對比配置表才能夠發(fā)現(xiàn)。

【低價不是出路，起亞想用實力征服消費者！】

中國汽車市場發(fā)展這么多年，一個事實證明低價并不是出路。只有高端化，年輕化，智能化才是發(fā)展方向。所以我們看到獅鉑拓界，從起步車型開始就是高配置，入門即高配，非常的高端。而且整車設計造型方面年輕時尚。全系標配雙12.3英寸的大屏幕，旋鈕式的電子換擋，起亞與百度聯(lián)合開發(fā)的智能車機系統(tǒng)，非常的智能。所以起亞要通過獅鉑拓界，重樹高端形象。