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伴隨著新能源汽車浪潮的到來，長城汽車終于不再猶豫，在8月底的時候，哈弗品牌新能源戰(zhàn)略正式發(fā)布，全新logo及團隊也一一亮相。隨后，在9月28日的時候，第三代哈弗H6(參數(shù)|詢價) DHT-PHEV正式上市，共推出了三款車型，價格區(qū)間在15.98萬-17.38萬元。

在此之前，我們曾經對長城旗下哈弗H6丟掉銷量冠軍的寶座深感惋惜，并且指出，其實不是哈弗H6的產品力不強，而是因為拿著燃油版本車型和插混車型去競爭，無疑是以卵擊石，哈弗H6不是輸給了對手，而是輸給了時代。

長城汽車的高層也終于看清楚了局勢，H6的插混版本的定價，是一個非常務實的定價，也能夠看出，長城汽車非常希望靠著插電混動車型，讓哈弗H6奪回曾經的輝煌。

這款車的競爭對手自不必說，那就是比亞迪的宋PLUS DM-i(參數(shù)|詢價)，就是這款車多次奪走了哈弗H6的銷量冠軍寶座。

宋PLUS DM-i的廠商指導價15.28-21.68萬元，看起來，哈弗H6插電混動版本，起售價依然貴了7千元。但是，我們仔細研究一下。

作為后來者，學習到前輩的經驗，超越是有很大可能的。兩者相比較，我們都拿最低配來說，其他配置基本一致，但是哈弗H6 DHT-PHEV多出了一整套主動安全配置，包含主動剎車、自適應巡航、車道居中保持等等，這部分的配置肯定是值7000元的差價的。

哈弗H6插電混動車型，短時間內可能還是無法撼動比亞迪宋(參數(shù)|詢價)PLUS DM-i的銷量，畢竟人家發(fā)布更早，有更好的群眾基礎和市場號召力。但是長期來看，哈弗H6插電混動版有著很強的產品實力以及競爭力，它的動力更強，配置更高，7000元的差價其實物有所值。

對于哈弗汽車而言，哈弗H6的“神跡”已經許久未現(xiàn)，燃油版哈弗H6呈現(xiàn)出了落寞下滑的姿態(tài)，面對這樣的趨勢哈弗選擇了當下最熱門的插混賽道，畢竟插混車型可油可電，看來是下定決心要奪回銷量冠軍了，哈弗H6這款車對于長城汽車來說，非常重要，不容有，該新車應該也能借助“神車”的光環(huán)，依托龐大的銷售渠道以及更高的性價比，有望在市場上分得一杯羹。這款車也會成為比亞迪混動強有力的競爭者。

如今自主品牌的混動車型加速內卷，不論對于我們消費者，還是國內新能源汽車產業(yè)來說都不是件壞事。