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豐田普拉多(參數(shù)|詢價(jià))若能回歸中國(guó)市場(chǎng)，憑借霸氣余威，定能在SUV市場(chǎng)中大有作為。

不過(guò)，想要回歸中國(guó)市場(chǎng)，豐田普拉多首要解決的問(wèn)題就是滿足中國(guó)的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，目前，滿足市場(chǎng)排放標(biāo)準(zhǔn)的豐田普拉多已經(jīng)量產(chǎn)在即，距離回歸，只有一步之遙。

全新的豐田普拉多來(lái)自豐田TNGA-F平臺(tái)，車身尺寸較比老款車型，有了大輻提升，外觀設(shè)計(jì)，也采用了與豐田蘭德酷路澤LC300相似的風(fēng)格，根根據(jù)目前蘭德酷路澤的出牌方式判斷，普拉多也或許新增GR SPORT高性能運(yùn)動(dòng)版本車型，區(qū)別不僅僅動(dòng)力本身，在車頭的設(shè)計(jì)上，也會(huì)有明顯的差別，普通款普拉多基本會(huì)延續(xù)老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用直瀑式格柵設(shè)計(jì)，給念舊的用戶以老友相逢的感覺(jué)，而運(yùn)動(dòng)本車型，會(huì)采用和蘭德酷路澤一樣的橫向鍍鉻格柵，價(jià)格上也會(huì)偏高一些，滿足用戶更高端的需求。

內(nèi)飾也有升級(jí)，原本機(jī)械感較強(qiáng)的內(nèi)飾，會(huì)在提升科技感方面做足文章，搭載懸浮式中控大屏，以及全新設(shè)計(jì)的液晶儀表，提升駕駛的便捷性，更多采用的軟性材質(zhì)，也會(huì)讓駕乘體驗(yàn)趨向更好。

在動(dòng)力上，除了有2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，以及2.5L油電混動(dòng)的動(dòng)力系統(tǒng)，還會(huì)增加2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，滿足用戶的多層次需求，變速箱會(huì)采用8速手自一體變速箱，而GR SPORT高性能運(yùn)動(dòng)版車型，會(huì)搭載與蘭德酷路澤一樣的3.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10AT變速箱。

預(yù)計(jì)在首先在國(guó)內(nèi)落地的車型，大概率會(huì)采用2.4T+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)。

豐田普拉多回歸，能否重現(xiàn)往日輝煌，還要看豐田在中國(guó)市場(chǎng)的推廣力度，價(jià)格太高，普拉多就會(huì)風(fēng)光不再，性價(jià)比可以，普拉多就可以繼續(xù)霸道。