都說得B級車市場者得天下，凱美瑞(參數(shù)|詢價)絕對是豐田在B級轎車市場的絕對王牌。從第一代凱美瑞在1982年誕生至今，經(jīng)歷了八代車型的更迭，全球累計銷量更是超過了2000萬輛。

國人對于凱美瑞的印象最早始于1993年，那時候它還叫佳美，是名副其實的進口車。直到2006年廣汽豐田實現(xiàn)國產(chǎn)化之后，才開始有了凱美瑞的名稱。第七代凱美瑞更是在國內(nèi)迎來了巔峰，讓凱美瑞名聲大噪，長期位列B級轎車銷量排行榜前列。

【資料圖】

現(xiàn)款凱美瑞也就是第八代車型，在2017年底就已經(jīng)上市，距離現(xiàn)在也征戰(zhàn)了近五年的時間，已經(jīng)到了產(chǎn)品生涯末期。即便如此，現(xiàn)款凱美瑞依舊是B級轎車中的主流車型，除了雅閣(參數(shù)|詢價)和德系雙雄外，幾乎沒有對手。

隨著競爭對手實力的提升，有關(guān)全新一代凱美瑞的消息也漸漸浮出水面。前段時間就有海外媒體曝光了一組全新一代凱美瑞的渲染圖。

從渲染圖來看，全新一代凱美瑞在設(shè)計上風(fēng)格大變，采用了一種全新的設(shè)計語言，其整體設(shè)計幾乎與全新一代皇冠轎車如出一轍，這或許也是未來豐田轎車的設(shè)計方向。但在細看之下，新車依舊有不少第八代凱美瑞的影子。

比如新車前格柵為上下對立布局，只不過為了突出它的運動感，上下的格柵全部更換成了黑色的網(wǎng)格狀布局，與全新一代皇冠轎車有著很大區(qū)別。

至于尾部設(shè)計，全新一代凱美瑞也將和雅閣一樣，進一步向運動化靠攏，采用了小鴨尾的設(shè)計。值得一提的是，全新一代凱美瑞還采用了貫穿式尾燈設(shè)計，這對豐田來說絕對算是一個突破，這或許也是豐田向市場妥協(xié)的結(jié)果，畢竟連以成熟穩(wěn)重著稱的皇冠都已經(jīng)大變樣，更別說凱美瑞了。

另外，在內(nèi)飾設(shè)計上，全新一代凱美瑞也有了重大突破，其中最大的改變就是首次采用了雙聯(lián)屏設(shè)計。雙聯(lián)屏對國內(nèi)消費者來說早已司空見慣，但對凱美瑞來說卻是首次采用，將原本豐田中庸的內(nèi)飾設(shè)計變得更具科技感。不過按照豐田一貫的作風(fēng)，雙聯(lián)屏大概率只會出現(xiàn)在高配車型上，不然怎么割韭菜呢。

全新一代凱美瑞預(yù)計會采用與全新一代皇冠相同的動力總成，提供2.5L、2.5L油電混動以及2.4T三種動力選擇，但這只是海外版車型的動力。卑微的國內(nèi)消費者顯然無法享受到2.4T版車型，能將2.5L車型作為標(biāo)配都算謝天謝地了。車轱轆個人猜測，按照豐田的一貫作風(fēng)，全新一代凱美瑞應(yīng)該不會在動力上做出太大改動，依舊與現(xiàn)款車型一樣，提供2.0L、2.5L以及2.5L混動的選擇。

從競爭力來看，全新一代凱美瑞的改變主要還是集中在設(shè)計上，更加向年輕市場靠攏，同時也會對部分智能配置進行升級，如果在不漲價的前提下，全新一代凱美瑞引入國內(nèi)后勢必會延續(xù)先代車型的輝煌，畢竟神似全新一代皇冠轎車的設(shè)計，還是會讓不少具有虛榮心的消費者買單。

寫在最后：

根據(jù)海外媒體的報道，全新一代凱美瑞或?qū)⒃?024年上市，但老對手全新一代雅閣在明年就將迎來上市，在這一真空期內(nèi)，現(xiàn)款凱美瑞顯然很難招架。更有趣的是，全新一代皇冠轎車國產(chǎn)之后，凱美瑞定位明顯更低，但兩者在各方面都高度一致，豐田這不就陷入內(nèi)耗了嗎？待全新一代凱美瑞上市之后，有誰還會看全新一代皇冠轎車呢？