電車匯消息：近日，奇瑞招標(biāo)平臺(tái)發(fā)布了多個(gè)有關(guān)得壹能源科技（銅陵）有限責(zé)任公司（下稱“得壹能源”）的項(xiàng)目招標(biāo)信息，其中涉及到的關(guān)鍵信息就是電池產(chǎn)業(yè)化。

從工商信息來看，得壹能源成立于今年6月底，其中銅陵地方國資持股49%，奇瑞旗下的投資公司持股51%。

招標(biāo)公告顯示，該項(xiàng)目位于安徽樅陽經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)橋港園區(qū)。包含廠房及配套設(shè)施、電芯車間、電芯原材料庫、成品庫、模組PACK、試制車間、檢測(cè)試驗(yàn)室、危廢庫、甲類庫、固廢站、綜合站房、泵房及罐區(qū)等，項(xiàng)目建設(shè)按照年產(chǎn)20GWh鋰離電子動(dòng)力電池整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，項(xiàng)目總規(guī)劃建設(shè)用地面積約993.68畝，總建筑面積約59萬平方米。

(相關(guān)資料圖)

整個(gè)項(xiàng)目覆蓋電池生產(chǎn)的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括電芯生產(chǎn)、模組生產(chǎn)、電池PACK、檢測(cè)等內(nèi)容，項(xiàng)目建成后奇瑞也將完全具備自產(chǎn)電池的能力。

據(jù)安徽當(dāng)?shù)孛襟w今年7月4日消息，銅陵市建市以來首個(gè)百億元重大項(xiàng)目——鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目在樅陽經(jīng)開區(qū)正式落地建設(shè)。消息稱，該項(xiàng)目擬建設(shè)20GWh鋰離子電池生產(chǎn)基地，總占地面積約1000畝，計(jì)劃投資100.04億元，其中廠房建設(shè)24.29億元、工藝設(shè)備投資75.75億元。規(guī)劃至2026年底，建設(shè)完成數(shù)字化智能化電芯工廠、標(biāo)準(zhǔn)化模組PACK工廠、全自動(dòng)高效成品庫、現(xiàn)代化檢測(cè)中心、綜合辦公區(qū)和相關(guān)生活配套區(qū)，將進(jìn)行方形和圓柱電芯、模組和PACK生產(chǎn)。

如今來看，該項(xiàng)目對(duì)應(yīng)的整車企業(yè)就是奇瑞。

在銅陵這一項(xiàng)目落地之前，奇瑞在電池領(lǐng)域的布局相較于其他同體量的車企顯得有些緩慢。目前，奇瑞新能源旗下有奇達(dá)動(dòng)力，該公司只負(fù)責(zé)電池PACK，不涉及電芯生產(chǎn)，其電池單體主要從寧德時(shí)代、華鼎國聯(lián)、捷威動(dòng)力、多氟多采購。

奇瑞的新能源化進(jìn)展較為迅速。數(shù)據(jù)顯示，今年8月，奇瑞控股集團(tuán)新能源乘用車銷量26,148輛；1-8月總銷量157,576輛，同比增長(zhǎng)238%。

就在電池產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目公開招標(biāo)的幾天前，奇瑞發(fā)布了面向2025年的“瑤光2025”戰(zhàn)略。其中對(duì)動(dòng)力電池也做了重點(diǎn)規(guī)劃。

奇瑞基于CTB技術(shù)研發(fā)的續(xù)航里程超700公里的高能電池產(chǎn)品將于2023年推出；2025年，奇瑞還將推出基于CTC技術(shù)研發(fā)的全新動(dòng)力電池產(chǎn)品將采用大圓柱新型電芯，續(xù)航里程進(jìn)一步提升至1000+公里。在包括火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域的整體戰(zhàn)略中，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投入超1000億元。

從這個(gè)角度來看，奇瑞自建電池廠雖然可以解決一部分電池供應(yīng)的問題，但更多的考量還是為推動(dòng)自己在電池方面的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)做儲(chǔ)備。

雖然車企可以通過自建電池廠將新能源汽車的核心部件掌握在自己手上，但自建的電池廠能否在成本和技術(shù)上有更大優(yōu)勢(shì)則充滿了不確定性。

一方面是以寧德時(shí)代、比亞迪為首的電池企業(yè)近兩年不斷從電池材料和電池設(shè)計(jì)上推陳出新，技術(shù)水平突飛猛進(jìn)，此時(shí)的新進(jìn)入者在現(xiàn)有的材料體系上很難超越。

另一方面，從已有的案例來看，真正取得成功的屈指可數(shù)。在完全自己掌握電芯生產(chǎn)的整車企業(yè)中，比亞迪的電池業(yè)務(wù)和整車企業(yè)協(xié)同情況良好；蜂巢能源在逐漸減弱對(duì)長(zhǎng)城汽車的依賴，通過外供打開局面；吉利汽車雖然布局了很多電池廠，但電池電芯主要還是從寧德時(shí)代采購；蔚來汽車、廣汽也都先后公布了自建電池電芯生產(chǎn)能力的計(jì)劃，具體效應(yīng)還有待觀察。

-END電車匯2022/9/21