如果豐田不說自己是混動(dòng)圈第二，恐怕沒人敢說自己是第一?；靹?dòng)全球做得最好的豐田，它的電動(dòng)汽車到底如何？車轱轆編輯來到豐田的4S店，一探豐田旗下純電平臺(tái)開發(fā)的首款電動(dòng)汽車bZ4X，就這名字，說起來還挺拗口的！

(資料圖片)

bZ4X比豐田燃油車顏值都高且很運(yùn)動(dòng)和個(gè)性

此前，bZ4X發(fā)布22-30萬元的預(yù)售價(jià)，軸距高達(dá)2850毫米的bZ4X，和其他電動(dòng)汽車一樣，采用了長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)，這樣設(shè)計(jì)的好處就是看上去更加大氣，同時(shí)增加了腿部空間，盡管它的車身長(zhǎng)度只有接近4.7米，但豐田的車內(nèi)空間布局，還是很寬敞，并且還有452L的行李箱容積。

bZ4X的造型也是一改豐田傳統(tǒng)油車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有進(jìn)氣格柵的前臉，LED日間行車燈和LED遠(yuǎn)光燈都很個(gè)性，前臉看上去十分犀利，同時(shí)還有一些科技感覺。此外，特別是車頭兩側(cè)空氣動(dòng)力學(xué)組件，猶如跑車或者戰(zhàn)斗機(jī)的吸氣孔。

bZ4X的側(cè)面翼子板和側(cè)包圍都是采用雙拼色的撞色設(shè)計(jì)，這樣也讓bZ4X看上去更加越野和野性，如此設(shè)計(jì)還有一個(gè)好處，就是在路上可以防止石子等彈起的剮蹭。此外，側(cè)面黑白相間的花瓣式輪轂的款式也很運(yùn)動(dòng)，而后視鏡上也配備了攝像頭！

尾燈的造型就比較夸張，可能以前只有在雷克薩斯上才能看到如此造型設(shè)計(jì)，橫向貫穿式尾燈，還有拱橋式的尾部燈光組，是不是有點(diǎn)中國(guó)廊橋的元素，如此造型設(shè)計(jì)的尾燈，夜間點(diǎn)亮后的視覺效果一定很好看。

中控臺(tái)很有層次感且內(nèi)飾科技

bZ4X的中控臺(tái)設(shè)計(jì)十分個(gè)性，特別是層次階梯分明的中控臺(tái)布局，很立體。12.3英寸的中控大屏，保留了多個(gè)物理按鍵，主要功能就是開閉空調(diào)和調(diào)節(jié)溫度等，方便駕車時(shí)操控，大屏的邊框還是比較大，讓顯示面積縮小，如此設(shè)計(jì)好處就是增加了大屏在顛簸路面的抗顛耐久性，而屏幕的亮度和清晰度，相對(duì)中國(guó)品牌來說，還有提升空間。

多功能設(shè)計(jì)的方向盤上的按鍵觸感很不錯(cuò)，但大量采用鋼琴烤漆設(shè)計(jì)的中控臺(tái)，看上去雖有質(zhì)感，但耐臟性略差。此外，7英寸的液晶儀表，尺寸還是比較小，但可顯示的內(nèi)容一點(diǎn)也不少，有溫度、速度、全速自適應(yīng)巡航等信息，并且有著HUD抬頭顯示的感覺。

bZ4X全系具備L2級(jí)駕駛輔助能力，全系配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，全系6個(gè)安全氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提示、ESP和主動(dòng)剎車等配置，可見bZ4X對(duì)駕乘人員的主被動(dòng)安全還是很關(guān)心。

座椅舒適且乘坐空間寬敞還注重車身剛性安全

bZ4X的座椅除了低配采用織物混搭設(shè)計(jì)，其余車型都是采用仿皮和真皮混搭，親膚的地方都采用真皮打孔設(shè)計(jì)，透氣性相對(duì)不錯(cuò)，而座椅的軟硬適中，包裹支撐效果到位，不硬也不太軟，除入門車型外，其余車型都配備了腰部支撐調(diào)節(jié)，長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)感覺腰部疲勞。

bZ4X的第二排座椅具備靠背調(diào)節(jié)，讓第二排乘坐舒適性還是不錯(cuò)，各種身高的人都能找到自己舒適的坐姿，且座椅對(duì)腿部的支撐也比較長(zhǎng)，而第二排座椅相對(duì)平坦地板設(shè)計(jì)，讓乘坐第二排中間的乘客也相對(duì)舒適了不少。此外，還有寬敞的后備箱空間！

采用熱泵空調(diào)的bZ4X，在冬季和夏季空調(diào)對(duì)電池續(xù)航的衰減降低了不少，全系車型第二排都配備了空調(diào)出風(fēng)口，讓第二排乘客也能在夏季有涼風(fēng)，冬季有暖風(fēng)。全系還標(biāo)配了車內(nèi)PM2.5過濾裝置，自動(dòng)空調(diào)的配備，分段式不可開啟的天窗，比全景天幕要更安全，考慮了車頂剛性的安全，車頂有橫向加強(qiáng)梁。

寫在最后

bZ4X的續(xù)航有400公里、500公里、560公里和615公里四種續(xù)航車型，兩款高配為四驅(qū)設(shè)計(jì)，預(yù)售價(jià)格28萬元和30萬元，喜歡bZ4X的網(wǎng)友，其實(shí)續(xù)航615公里車型最值得推薦。

盡管只是靜態(tài)體驗(yàn)，但bZ4X來自豐田e-TNGA架構(gòu)，不是油改電的車型，而電池在底盤上，增加了底盤中心，加之后懸架采用E型多連桿獨(dú)立懸架，讓bZ4X有著斯巴魯BRZ或者豐田86(參數(shù)|詢價(jià))還好的駕駛質(zhì)感。此外，bZ4X底盤電池有雙層很厚的鋁合金鏤空裝甲保護(hù)，避免了托底對(duì)電池的撞擊而引發(fā)自燃。那么，22-30萬元預(yù)算買電動(dòng)汽車，您會(huì)考慮豐田bZ4X嘛？