如果豐田不說自己是混動圈第二,恐怕沒人敢說自己是第一。混動全球做得最好的豐田,它的電動汽車到底如何?車轱轆編輯來到豐田的4S店,一探豐田旗下純電平臺開發(fā)的首款電動汽車bZ4X,就這名字,說起來還挺拗口的!
(資料圖片)
bZ4X比豐田燃油車顏值都高且很運動和個性
此前,bZ4X發(fā)布22-30萬元的預(yù)售價,軸距高達2850毫米的bZ4X,和其他電動汽車一樣,采用了長軸距設(shè)計,這樣設(shè)計的好處就是看上去更加大氣,同時增加了腿部空間,盡管它的車身長度只有接近4.7米,但豐田的車內(nèi)空間布局,還是很寬敞,并且還有452L的行李箱容積。
bZ4X的造型也是一改豐田傳統(tǒng)油車的設(shè)計風格,沒有進氣格柵的前臉,LED日間行車燈和LED遠光燈都很個性,前臉看上去十分犀利,同時還有一些科技感覺。此外,特別是車頭兩側(cè)空氣動力學組件,猶如跑車或者戰(zhàn)斗機的吸氣孔。
bZ4X的側(cè)面翼子板和側(cè)包圍都是采用雙拼色的撞色設(shè)計,這樣也讓bZ4X看上去更加越野和野性,如此設(shè)計還有一個好處,就是在路上可以防止石子等彈起的剮蹭。此外,側(cè)面黑白相間的花瓣式輪轂的款式也很運動,而后視鏡上也配備了攝像頭!
尾燈的造型就比較夸張,可能以前只有在雷克薩斯上才能看到如此造型設(shè)計,橫向貫穿式尾燈,還有拱橋式的尾部燈光組,是不是有點中國廊橋的元素,如此造型設(shè)計的尾燈,夜間點亮后的視覺效果一定很好看。
中控臺很有層次感且內(nèi)飾科技
bZ4X的中控臺設(shè)計十分個性,特別是層次階梯分明的中控臺布局,很立體。12.3英寸的中控大屏,保留了多個物理按鍵,主要功能就是開閉空調(diào)和調(diào)節(jié)溫度等,方便駕車時操控,大屏的邊框還是比較大,讓顯示面積縮小,如此設(shè)計好處就是增加了大屏在顛簸路面的抗顛耐久性,而屏幕的亮度和清晰度,相對中國品牌來說,還有提升空間。
多功能設(shè)計的方向盤上的按鍵觸感很不錯,但大量采用鋼琴烤漆設(shè)計的中控臺,看上去雖有質(zhì)感,但耐臟性略差。此外,7英寸的液晶儀表,尺寸還是比較小,但可顯示的內(nèi)容一點也不少,有溫度、速度、全速自適應(yīng)巡航等信息,并且有著HUD抬頭顯示的感覺。
bZ4X全系具備L2級駕駛輔助能力,全系配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng),全系6個安全氣囊、胎壓顯示、全車安全帶未系提示、ESP和主動剎車等配置,可見bZ4X對駕乘人員的主被動安全還是很關(guān)心。
座椅舒適且乘坐空間寬敞還注重車身剛性安全
bZ4X的座椅除了低配采用織物混搭設(shè)計,其余車型都是采用仿皮和真皮混搭,親膚的地方都采用真皮打孔設(shè)計,透氣性相對不錯,而座椅的軟硬適中,包裹支撐效果到位,不硬也不太軟,除入門車型外,其余車型都配備了腰部支撐調(diào)節(jié),長途駕駛也不會感覺腰部疲勞。
bZ4X的第二排座椅具備靠背調(diào)節(jié),讓第二排乘坐舒適性還是不錯,各種身高的人都能找到自己舒適的坐姿,且座椅對腿部的支撐也比較長,而第二排座椅相對平坦地板設(shè)計,讓乘坐第二排中間的乘客也相對舒適了不少。此外,還有寬敞的后備箱空間!
采用熱泵空調(diào)的bZ4X,在冬季和夏季空調(diào)對電池續(xù)航的衰減降低了不少,全系車型第二排都配備了空調(diào)出風口,讓第二排乘客也能在夏季有涼風,冬季有暖風。全系還標配了車內(nèi)PM2.5過濾裝置,自動空調(diào)的配備,分段式不可開啟的天窗,比全景天幕要更安全,考慮了車頂剛性的安全,車頂有橫向加強梁。
寫在最后
bZ4X的續(xù)航有400公里、500公里、560公里和615公里四種續(xù)航車型,兩款高配為四驅(qū)設(shè)計,預(yù)售價格28萬元和30萬元,喜歡bZ4X的網(wǎng)友,其實續(xù)航615公里車型最值得推薦。
盡管只是靜態(tài)體驗,但bZ4X來自豐田e-TNGA架構(gòu),不是油改電的車型,而電池在底盤上,增加了底盤中心,加之后懸架采用E型多連桿獨立懸架,讓bZ4X有著斯巴魯BRZ或者豐田86(參數(shù)|詢價)還好的駕駛質(zhì)感。此外,bZ4X底盤電池有雙層很厚的鋁合金鏤空裝甲保護,避免了托底對電池的撞擊而引發(fā)自燃。那么,22-30萬元預(yù)算買電動汽車,您會考慮豐田bZ4X嘛?