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每日看點！本屆圓石灘“優(yōu)雅競賽”得獎花落誰家？| 四萬說車

  • 發(fā)表于: 2022-09-19 18:43:44 來源：愛卡汽車網(wǎng)


(資料圖片僅供參考)

每年八月在美國加州圓石灘舉辦的“汽車周”活動，在我看來其實是一個全球高端精英人士聚在一起聊聊天、談?wù)勆狻⒑赛c小酒，順便看看車的盛大社交活動。當(dāng)然，這種社交活動對于各種高端，或者正在努力成為高端的品牌來說，無疑是一個充滿了機遇的平臺。通過下面的視頻，一起來了解一下今年圓石灘車展的盛況吧！

對于我們這樣的普通人來說，除了偶爾能圍觀一下這些精英階層的社交方式，更多是通過電腦、手機或者電視屏幕，來了解那些看上去很精彩的物質(zhì)世界。而且和之前多年來，以“圓石灘優(yōu)雅競賽”為核心的汽車周活動不同的是，最近幾年有越來越多的品牌選擇在這個時間段發(fā)布自己的頂級新車型、新項目，甚至媒體的報道都有了點車展的樣子。

說實話，這種“類車展”的活動讓我這樣的觀眾看著挺沒意思的，經(jīng)典車就是經(jīng)典車，那些電動的造車新勢力來湊什么熱鬧？這是你演示PPT或者泥土模型的地方嗎？但抱怨歸抱怨，作為媒體從業(yè)者，我還是得說說這一個多星期的時間，都有什么新車在圓石灘出現(xiàn)了。
比較吸睛的有阿斯頓·馬丁DBR22、賓利Mulliner Batur、邁凱倫Solus GT還有布加迪W16 Mistral，以及凱迪拉克全新電動概念車Celestiq等，關(guān)于這些車型的細節(jié)大家可以在視頻里詳細了解。在文章里就不展開細說了，主要是想分享一下圓石灘優(yōu)雅競賽的Best of Show獎項得主，還是很值得拿出來單獨聊聊的。
今年圓石灘優(yōu)雅競賽的Best of Show獎項頒給了1932年出廠的杜森伯格（Duesenberg）J Figoni Sports Torpedo，這也是時隔九年，優(yōu)雅競賽的年度大獎首次回歸于美國本土品牌。J型車是杜森伯格品牌自1928年以來，最為膾炙人口的一個頂級豪華跑車家族，除了使用自然吸氣7升排量、32氣門的直列八缸發(fā)動機外，其還有使用了機械增壓技術(shù)的，最高功率輸出能達到240千瓦的高性能車型。要知道在上世紀(jì)30年代，240千瓦的功率輸出，也基本就是當(dāng)下布加迪Chiron的水平了。
今年拿獎的杜森伯格（Duesenberg）J Figoni Sports Torpedo屬于美國能源、建筑企業(yè)APi Group的老板——Lee R. Anderson Sr.，擁有著一個頗為歐洲化的“魚雷式”的跑車形象，而這和傳統(tǒng)意義上杜森伯格那種典型的美式風(fēng)格相比，顯得更為簡潔，比例上也更為優(yōu)美。事實也的確如此，從車名上我們也能看出，為這輛美國的杜森伯格打造出車身的是來自于巴黎的Figoni，而這家車身制造商的老板則是正宗的意大利人。
杜森伯格（Duesenberg）J Figoni Sports Torpedo最初的主人是一位來自秘魯?shù)奶菢I(yè)企業(yè)主，當(dāng)年它的J型車底盤在完成裝配后就直接被運到了巴黎，在那里它完成了定制車身的安裝工序。而且值得一提的是，這是歷史上唯一一輛使用了Figoni打造的車身的杜森伯格。
在這輛稀有的頂級豪華跑車被交付給他的主人之前，也不知道是看不起當(dāng)時那位來自秘魯?shù)目蛻?，還是什么其他原因，杜森伯格的經(jīng)銷商居然開著這輛車跑了一趟1932年的巴黎-尼斯拉力賽。當(dāng)這位大冤種車主得知愛車居然在自己不知情的情況下被拿去跑了一趟拉力賽后，他拒絕了接收車輛的要求。這輛杜森伯格隨后被運回了美國，直到在上世紀(jì)60年代，它的車身和底盤被分別出售，算是沒有了“生”的希望。直到Lee R. Anderson Sr.出現(xiàn)，他花了十多年的時間將車身和底盤陸續(xù)尋回，然后才開始了歷時三年的翻新工作。
當(dāng)然，這樣的辛苦現(xiàn)在看是值得的，畢竟圓石灘優(yōu)雅競賽“Best of Show”頭銜的價值還是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，而距離上一次杜森伯格的車型拿到這個獎項，已經(jīng)過去十五年了。