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由于近些年來全球環(huán)境的不斷惡化，低碳環(huán)保逐漸成為了全世界共同關(guān)注的議題。而我們國家作為汽車保有量大國，在節(jié)能減排方面的擔(dān)子自然是非常重的。也因此，國家于前些年推出了“國六排放標(biāo)準(zhǔn)”，該標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)苛程度可謂是“前無古人”，在當(dāng)時因為國六的出臺，甚至導(dǎo)致了許多國五車型即便打折也滯銷的情況，也致使許多大排量車型再無緣國內(nèi)市場。

不過該標(biāo)準(zhǔn)實行至今已有幾年時間，相信大家對于國六排放標(biāo)準(zhǔn)也已經(jīng)習(xí)以為常，不過近期廣東省發(fā)布的一則名為《關(guān)于全面推廣使用國ⅥB車用汽油的通知》一時間再度引起了廣泛的關(guān)注，報告中提到將于2022年10月1日起向廣東省內(nèi)全面提供國ⅥB車用汽油，也就是國6B汽油。同時還有消息指出，從2023年1月1日開始全國各地也將陸續(xù)開啟國6B汽油的使用。對此，不少人感嘆“燃油車主的日子是越來越難了！”

那么為什么會有這樣的聲音呢？主要還是因為國6B燃油的品質(zhì)將會出現(xiàn)較大的改變。首先國6B燃油比起此前的國6A燃油，將對碳?xì)浠锖偷趸锏南拗捣謩e加嚴(yán)49%和42%，顆粒物排放限值將會進(jìn)一步收緊33%，以此減少污染物的排放。

乍一聽國6B燃油有著更清潔的特性，似乎極為不錯，但是要知道每一次的排放標(biāo)準(zhǔn)革新，隨之而來的都是汽油價格的上漲，國3變國4時，汽油價格每噸上漲了290元，國4變國5時，則上漲了170元，當(dāng)下油價仍處在高位之上，若是因為標(biāo)準(zhǔn)的上調(diào)而再度提價，那燃油車主“加不起油”的局面恐怕真的會成為現(xiàn)實。

除去價格的上漲，有消息稱國6B汽油的添加劑相比起當(dāng)下的國6A，可能會進(jìn)一步上調(diào)乙醇含量。實際上國6A汽油比起國5汽油，就已經(jīng)上調(diào)了10%的乙醇含量，此舉帶來的最直觀影響就是車輛續(xù)航里程的縮短，此前美國環(huán)保局和美國汽車協(xié)會就曾給出過相關(guān)數(shù)據(jù)，加入10%乙醇的汽油，比起傳統(tǒng)汽油，大約會增加3%-4%左右的油耗，若是國6B再次上調(diào)乙醇含量，那么燃油車主們的出行費用將會“超級加倍”。

除去油耗的上漲，許多車齡較大的燃油老車所搭載的發(fā)動機實際上并不是非常適合使用添加了乙醇的汽油，雖說當(dāng)下E10標(biāo)號的乙醇汽油并不會出現(xiàn)嚴(yán)重的橡膠溶脹問題，但仍舊有許多車齡較大的車型在使用了這類汽油后出現(xiàn)發(fā)動機抖動加劇，甚至是熄火的情況，對于日常的用車體驗仍舊會造成不小的影響。

寫在最后

在新能源的不斷攻城略地以及燃油價格持續(xù)居高不下等因素的影響之下，如今已有越來越多的購車人群將目光投向了混動甚至是純電領(lǐng)域，也因此，在短短幾年時間里，新能源車的市場占有率就已經(jīng)逼近了30%。而在不久之后隨著國6B燃油的普及與推廣，燃油車的日常用車成本或?qū)⒃俣忍岣?，老百姓購買燃油車的意愿可能會進(jìn)一步降低。

對于如此做法，背后有何原因，相信各位觀眾心里都有譜，小編只能說若是情況持續(xù)發(fā)展，或許未來無需出臺政策禁售燃油車，消費者也會主動放棄購買燃油車，屆時燃油車的終點也將到來。