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9月2日，中國汽車工業(yè)協(xié)會根據(jù)重點企業(yè)上報的周報數(shù)據(jù)推算，2022年8月汽車銷量為229.5萬輛，環(huán)比下降5.2%，同比增長27.2%；2022年1-8月，汽車銷量為1677.2萬輛，同比增長1.2%。9月4日，比亞迪公布了8月銷量，DM和EV車型合計銷量174,915輛，同比增長155.2%。其中，光是純EV車型，比亞迪在8月就賣出了8.27萬輛，遠超特斯拉在中國的銷量。然而，單月銷量近20萬輛看似是當下新能源品牌的天花板，但對于比亞迪來說，卻不過是它的一個新起點而已，這一次，比亞迪選擇從“新”出發(fā)，起點名為——e平臺3.0。一次全新的版本革新e平臺3.0是比亞迪歷時5年，耗資百億推出的純電動汽車專屬平臺。其稱得上目前國內(nèi)歷史最悠久的電動化平臺，但同時它也是技術(shù)含量最高的電動化平臺之一。概括來說，e平臺3.0就是比亞迪目前科技技術(shù)的一次資源整合，所有一切的黑科技都將更好地通過該平臺出現(xiàn)在車型上。具體來說，這一平臺所帶來的提升主要體現(xiàn)在三個維度：其一是能量密度帶來的提升（續(xù)航），其二是車輛性能的提升。更為重要的是，e平臺3.0不僅能打造一款有極致體驗的車型，而且還能孵化各種尺寸的智能電動汽車，實現(xiàn)從A級車到D級車的全面覆蓋。而目前月銷量超2萬輛的海豚，就是基于e平臺3.0架構(gòu)誕生的首款車型。一次全新的產(chǎn)品體驗?zāi)壳埃琫平臺3.0已經(jīng)孕育了包括元PLUS、海豚、海豹和驅(qū)逐艦05等多款車型，未來還將應(yīng)用到騰勢等多個品牌上，以滿足更多消費者的不同需求。通過這些已經(jīng)上市的車型，我們能夠更好地了解到e平臺3.0到底是如何賦能。以海豹車型為例，其最讓我們熟知的一定是CTB技術(shù)和刀片電池的相互配合。比亞迪通過CTB技術(shù)使得電池與車身合二為一，讓電池不僅是能量的來源，同時也是車身的一部分。通過官方的“50噸碾壓電池實驗”，我們可以得知，比亞迪CTB技術(shù)可以為車輛正碰結(jié)構(gòu)安全提升50%、側(cè)碰結(jié)構(gòu)安全提升45%。電池經(jīng)過50噸卡車碾壓之后，裝回車上還能繼續(xù)行駛。但這還沒完，e平臺3.0的賦能到此不過是嶄露出冰山一角。由于取消了電池上蓋板，車輛的梯級利用率提升了66%，最直觀的感受便是車輛垂向乘坐空間增加了10mm，續(xù)航里程更長。以海豹為例，其不但最高可達700km續(xù)航里程，比特斯拉Model 3(參數(shù)|詢價)理論續(xù)航要高100km以上。并且由于車輛質(zhì)心更低，海豹得以實現(xiàn)最高83.5km/h的麋鹿測試成績、單移線測試133km/h和定圓回轉(zhuǎn)1.05g的成績。此外，高度集成化八合一電動力總成，也是e平臺3.0的核心技術(shù)之一。搭載于海豹車型的八合一電動力總成，可實現(xiàn)電機峰值功率230kW，峰值扭矩360N·m，使得四驅(qū)版車型的零百加速僅3.8s。以上種種，還只是比亞迪e平臺3.0技術(shù)的部分解讀。實際上，作為比亞迪重金打造的，希望能引領(lǐng)行業(yè)風(fēng)向的全新平臺，它還有很多閃光的技術(shù)和理念，比如iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)、寬域高效熱泵系統(tǒng)、自主研發(fā)的高性能SiC等。對于一篇文章來說，這么多的產(chǎn)品點和知識點，難免會讓人昏昏欲睡；但對于一款車型來說，如此密集的黑科技和產(chǎn)品點，卻只會讓人更顯興奮，這或許就是海豹、海豚等誕生自e平臺3.0車型受歡迎的原因吧。銷量與口碑，是比亞迪最大的底氣如果說對于醫(yī)生和病人，療效永遠是最有力的證明；那么對于汽車與消費者，銷量和口碑則永遠是一家車企最大的底氣。今年，無疑是比亞迪終端銷量強勢的一年。今年上半年，比亞迪累計銷量約64.14萬輛，超過去年比亞迪60.38萬輛的全年銷量，足以用夸張來形容。根據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年前8個月，比亞迪新能源乘用車累計銷量約為97.43萬輛，即將邁入“百萬俱樂部”。比亞迪今年的銷售目標是150萬輛，雖然今年的時間已過大半，但此前比亞迪董事長王傳福曾透露，目前比亞迪在手訂單70萬輛。所以比亞迪若能頂住交付壓力，那么實現(xiàn)150萬輛的銷量目標并非癡人說夢。步入九月份后，比亞迪在新車布局中也持續(xù)發(fā)力，諸如前段時間一直討論的護衛(wèi)艦07即將上市，還有跟特斯拉Model 3叫板的海豹車型，也在陸續(xù)交付中。平臺技術(shù)就如同美酒，只要存放得當就能越發(fā)醇香。歷經(jīng)18年的技術(shù)耕耘，隨著比亞迪打開e平臺的“封裝”，美酒的香氣便化作實質(zhì)逸散出來，在惠及比亞迪自身的同時，也對行業(yè)內(nèi)外帶來了巨大的沖擊。如今，越來越多的車企開始重視平臺化、架構(gòu)化，也有越來越多的企業(yè)加入了比亞迪的“朋友圈”。未來，我們或?qū)⒖吹接筛鞔笾鳈C廠乃至互聯(lián)網(wǎng)巨頭精心打造的基于比亞迪e平臺3.0的汽車產(chǎn)品。而“可以閉著眼睛買”這一曾被人當作“狂言”的話語，如今也似乎逐漸成為現(xiàn)實……寫在最后一家強不是強，行業(yè)強才真的強。之所以說比亞迪是中國新能源汽車的領(lǐng)軍車企，并不單指它的銷量成績，更是指它推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的理念與決心。e平臺3.0安全、高效和智能的高標準，無疑給行業(yè)打了個樣；既為下一代智能電動汽車提供基礎(chǔ)解決方案，同時孵化讓用戶可以“閉眼買、放心開”的智能電動車，成為“下一代電動車的搖籃”。