近期，又有很多小伙伴留言或私信“MPV時代”，他們對自己最近購車、用車提出了許多的疑問，需要我們對他們的疑問進行解答或推薦。對此，MPV時代也挑出了一些代表性的問題進行公開的解答或推薦，其他小伙伴們我們也會在私信里一一解答喲！

(相關資料圖)

首先，MPV時代不太清楚您說的價格實惠是大概一個什么樣的區(qū)間，我們猜測至少是20萬以內(nèi)，對吧？那20萬以內(nèi)能滿足“空間大”和“后排側(cè)氣簾”，基本上又找不著有這樣的車……那又把預算提高一點，像豐田賽那(參數(shù)|詢價)、騰勢D9(參數(shù)|詢價)這些落地基本在35萬往上的車型才會有，又滿足不了價格實惠……

MPV時代認為可以退而求其次，有后排頭部氣簾就可以了，像傳祺M8、榮威iMAX 8這樣一類自主品牌MPV都是全系標配的，并且空間價格都能滿足你的要求。

這個結(jié)論不是準確的哦，或許你只看到了某款MPV車型能放平第三排恰好他沒有后防撞梁。但是在現(xiàn)實生活當中，還是有這樣一部分車型既能放平第三排，又有后防撞梁的。

比如像上汽大通G50 PLUS、克萊斯勒大捷龍等車型都是既能放平第三排，又擁有安全的后防撞梁的。但這些車畢竟都不是主流的MPV車型，平時看見得比較少，所以你才會有“能放平第三排的都是軟屁股”的結(jié)論。

那么，為什么目前市面上主流MPV的第三排大多數(shù)不能放平呢？這個原因最重要的和后懸架有關，相比扭力梁非獨立懸架，大部分的獨立懸架體積是更大的，會占據(jù)更多的第三排空間，所以究其原因還是技術問題，如果有能力，那第三排乘坐舒適還能折疊放平的MPV不就造出來了嗎！

其實你看像埃爾法(參數(shù)|詢價)、威爾法，甚至雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)都還在用THS混動，那這套混動依然還算是優(yōu)秀的，而這些車槽點并不是在混動系統(tǒng)上，而是在匹配的發(fā)動機上，動力非常肉。但M8的發(fā)動機是有變化的，采用和GS8(參數(shù)|詢價)同款的2.0T發(fā)動機，動力上得到保證了。

至于廣汽自己研發(fā)的混動系統(tǒng)，目前第一臺量產(chǎn)車已經(jīng)開啟預售了，這臺車就是影酷(參數(shù)|詢價)，采用的GMC 2.0鉅浪混動。那為什么全新M8和影酷亮相的時間差不多，但并未用這個鉅浪混動呢。目前，鉅浪混動采用的是2.0ATK發(fā)動機，雖是混動專用發(fā)動機，但是對于M8這樣一臺大車，功率和扭矩還差點意思，所以原因就這么簡單。

據(jù)MPV時代所了解，騰勢D9采用的這個門縫技術叫“滑門分縫技術”，技術上還是非常先進的，該技術可讓車輛側(cè)面與滑門的設計一氣呵成，側(cè)滑門與車頂之間沒有硬鏈接，就不會有凹槽的設計。

其實很多SUV車型同平臺底盤的MPV和傳統(tǒng)MPV很難做到這種分縫設計，車門關起來就是一個整體性很強的側(cè)面，側(cè)面五個面的連貫性，既成就了獨一無二的側(cè)顏值，也在保證密閉性的同時，有效降低了風阻，其次還對靜謐性有幫助。