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眾所周知，搞“研究”的，都盛行申請(qǐng)某某專利，當(dāng)然，搞汽車的也不例外，根據(jù)企查查公布專利數(shù)量TOP20新能源汽車品牌排名來(lái)看，目前專利數(shù)量最多的是比亞迪股份有限公司，這也難怪其銷量一直節(jié)節(jié)高漲，不過(guò)專利多不算啥，專利新奇才是王道！

近日，據(jù)天眼查查詢消息得知，造車的奇瑞開(kāi)始研究“戰(zhàn)斗機(jī)”上的東西了，并且公布了設(shè)計(jì)圖，難道奇瑞開(kāi)始跑偏了？待我仔細(xì)閱讀其公布的資料后，我發(fā)現(xiàn)，事實(shí)并非如此。奇瑞不但沒(méi)跑偏，反而是一直在自己的造車領(lǐng)域中不斷深耕，此次所推出的研究成果名為“汽車分離式彈射座椅及車輛”，并且奇瑞已經(jīng)申請(qǐng)了專利。

針對(duì)這項(xiàng)研究成果的功效，簡(jiǎn)單來(lái)講，就是當(dāng)其檢測(cè)到車輛發(fā)生碰撞后，座椅會(huì)與車體分離，將人和座椅一起彈射到空中，以此來(lái)減少或避免人員的傷亡，有點(diǎn)類似于咱們前面所提到的戰(zhàn)斗機(jī)配置，不過(guò)有一說(shuō)一，這樣的設(shè)計(jì)真的有必要嗎？

據(jù)相關(guān)資料顯示，2020年中國(guó)各地區(qū)發(fā)生交通事故247646起，死亡人數(shù)62763人，受傷人數(shù)256101人，2021年中國(guó)交通事故死亡人數(shù)為61703人，受傷人數(shù)為250723人。這些一樁樁一件件的慘烈事件，足以說(shuō)明現(xiàn)在交通事故的嚴(yán)峻性。

當(dāng)然，為了規(guī)避這些事故，近年來(lái)各大汽車廠商在汽車被動(dòng)安全和主動(dòng)安全方面也下了不少功夫，比方說(shuō)長(zhǎng)安CS75PLUS(參數(shù)|詢價(jià))，它便直接用榮獲了行業(yè)首次55km/h超美標(biāo)翻滾實(shí)驗(yàn)的成就證明了自身的可靠性，另外還有許多車企，推出的預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、主動(dòng)制動(dòng)這些功能等，都從一定程度上減少了事故發(fā)生的可能性，不過(guò)行車安全的主導(dǎo)性還是攥在駕駛員自己手里的，有許多交通事故，都來(lái)源于駕駛員的不規(guī)范駕駛。

那么由此看來(lái)，為了能更大程度保證駕乘人員的安全，按道理來(lái)講，這個(gè)彈射座椅似乎非常有用！不過(guò)能真正裝上車的概率，我覺(jué)得很小。

首先，彈射座椅的造價(jià)，以戰(zhàn)斗機(jī)上的彈射座椅為例，一把座椅得要上百萬(wàn)元，這對(duì)消費(fèi)者而言，比汽車本身還貴，誰(shuí)會(huì)買？

其次，就算你車身搭載有彈射座椅，在發(fā)生交通事故時(shí)，你被發(fā)射升空，如果沒(méi)有經(jīng)過(guò)專業(yè)訓(xùn)練的人，這時(shí)估計(jì)早就慌了，退一萬(wàn)步講，就算彈射座椅能為你完成彈射升空、打開(kāi)降落傘等一整套操作，你最后降落的點(diǎn)是不定的，如果在高速路上，你想想，那得多危險(xiǎn)？所以，危險(xiǎn)性是控制不了的。

不過(guò)總得來(lái)講，我還是非常佩服奇瑞的鉆研精神，但照實(shí)際情況來(lái)看，此彈射座椅能夠搭載在量產(chǎn)車輛上的幾率很小，至于為啥還要研發(fā)，那必然是向業(yè)界證明自己是有技術(shù)硬實(shí)力的，戰(zhàn)斗機(jī)上的配置，咱都能弄到車上，你就說(shuō)這牛不牛吧？所以，奇瑞這次“汽車分離式彈射座椅及車輛”的專利申請(qǐng)就是來(lái)給自己漲面子的。

最后問(wèn)大家一個(gè)問(wèn)題，如果真有量產(chǎn)車上搭載了奇瑞這項(xiàng)專利技術(shù)，你們有多少人會(huì)買？