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BMW 近日公布了下一世代的電池科技，預(yù)計(jì)會(huì)在 2024 年導(dǎo)入自家 Neue Klasse 系列電動(dòng)車上使用，最關(guān)鍵的部分，就是 BMW 透露，新世代電動(dòng)車?yán)m(xù)航里成將能提升 30%，同時(shí)充電速度也會(huì)提高 30%，主要關(guān)鍵就在能量密度將提升 20 個(gè)百分點(diǎn)，此外，BMW 也會(huì)采用部分回收原料，從而也能夠降低電池成本。

BMW 新世代的電池科技將采用圓柱形鋰電池，每一顆電池的直徑為 46mm，高度則會(huì)有兩個(gè)版本，陽極側(cè)將會(huì)增加硅的比例，而陰極側(cè)則是調(diào)整增加鎳含量、減少鈷的比例，從而達(dá)成能量密度提升的效果。此外，包含了硅、鎳以及鈷的使用上，一定比例會(huì)采用回收的材料，最終目標(biāo)是能夠大量回收再利用。

在先前公布的資料中，BMW 就已經(jīng)透露 Neue Klasse 架構(gòu)將支援 800V、350kW 的充電架構(gòu)，而在有效運(yùn)用回收資源后，電池成本也有望能夠大幅降低，這也意味著 BMW 有機(jī)會(huì)在電動(dòng)車終端售價(jià)上，獲得價(jià)格上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，這也有助于 BMW 達(dá)成先前所設(shè)定，電池成本下降 30%，希望能夠比特斯拉更具競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。

除了成本降低的目標(biāo)之外，BMW 也表示，新世代電池科技同樣也有助于環(huán)保目標(biāo)，其制程相比于原先電池組，大幅減少了 60%的碳排量；除了新電池科技之外，BMW 也同樣積極在固態(tài)電池科技上著墨，雖然固態(tài)電池可能有待 2030 年左右才會(huì)量產(chǎn)登場(chǎng)，但預(yù)計(jì)在續(xù)航力以及充電速度上，應(yīng)當(dāng)會(huì)有更大幅度的提升。