9月7日，據(jù)澎湃新聞報(bào)道，寧德時(shí)代麒麟電池將在今年年底就實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)出貨，而不是此前一度宣布的2023年。倘若消息沒(méi)有水分，那么意味著純電車(chē)型續(xù)航破千的時(shí)代將提前到來(lái)。

寧王的麒麟電池為何如此牛逼？今年6月23日，寧德時(shí)代正式發(fā)布CTP3.0麒麟電池，據(jù)官方介紹，憑借超高的能量密度（三元鋰電芯可達(dá)255Wh/kg），麒麟電池能夠讓電動(dòng)車(chē)輕松實(shí)現(xiàn)1000km的續(xù)航。發(fā)布當(dāng)天，寧德時(shí)代股價(jià)大漲了近6%。

相對(duì)于比亞迪的刀片電池和特斯拉的4680電池，麒麟電池的最大優(yōu)勢(shì)在于能量密度最大，能在較小的體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)更多的電量存儲(chǔ)。此外，充電速度也是最快的，在新的散熱技術(shù)加持下，該電池能在10分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)10%-80%電量快充。

(資料圖片)

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極氪001(參數(shù)|詢價(jià))拔得麒麟頭籌

其實(shí)大家心里都明白，若麒麟電池真能助力車(chē)企實(shí)現(xiàn)1000km續(xù)航，那么電動(dòng)車(chē)將對(duì)燃油車(chē)形成壓倒性的優(yōu)勢(shì)，里程焦慮將徹底成為過(guò)去。此外，10分鐘完成電量從10%快充至80%也大大提升了充電效率，純電汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)也將更加明顯。但是對(duì)于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)很糟糕的消息，麒麟電池或?qū)⒓铀賯鹘y(tǒng)燃油汽車(chē)的消亡。

在寧德時(shí)代發(fā)布麒麟電池之后，包括理想汽車(chē)、哪吒汽車(chē)、路特斯、睿藍(lán)、極氪都在第一時(shí)間表達(dá)了“示好”態(tài)度，“共赴山海”、“共赴新征程”等詞語(yǔ)引人遐想，傳遞出“雙方關(guān)系不一般”的意味。

就在大家紛紛猜測(cè)“到底誰(shuí)先搭載麒麟電池”時(shí)，上月底寧德時(shí)代官宣：極氪將成為麒麟電池首批用戶品牌，其中極氪009成為麒麟電池全球量產(chǎn)首發(fā)車(chē)型，而極氪001成為了全球首款搭載麒麟電池，且純電續(xù)航里程突破1000km的量產(chǎn)車(chē)型。

寧德時(shí)代隨后通過(guò)官微宣布， 麒麟電池也將同時(shí)落地賽力斯集團(tuán)的AITO問(wèn)界系列新車(chē)型。

那么，極氪001會(huì)是世界上首臺(tái)純電續(xù)航破1000公里的車(chē)型嗎？

這個(gè)問(wèn)題似乎沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，因?yàn)樵诖酥?，已?jīng)有多家車(chē)企宣布旗下產(chǎn)品“續(xù)航破千”，但真正拎出來(lái)看，卻又能發(fā)現(xiàn)水分較大，不是沒(méi)有量產(chǎn)，就是實(shí)測(cè)差距較大，嚴(yán)格意義上的“純電續(xù)航破1000公里”的車(chē)型一個(gè)都找不出來(lái)。

當(dāng)然，還有不少車(chē)企將旗下的增程式動(dòng)力、插混動(dòng)力車(chē)型也宣稱“續(xù)航破千”，這就更沒(méi)有道理了。比如比亞迪DM-i、問(wèn)界M5(參數(shù)|詢價(jià))、理想ONE(參數(shù)|詢價(jià))等車(chē)型和純電車(chē)來(lái)比續(xù)航，這就有些“耍無(wú)賴”了，未免勝之不武。

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盤(pán)點(diǎn)那些“續(xù)航破千”的純電車(chē)

即使是純電車(chē)型中，也有不少車(chē)企已經(jīng)宣布“續(xù)航破千”，讓我們來(lái)看看是怎么回事情。

蔚來(lái)ET7(參數(shù)|詢價(jià))

蔚來(lái)ET7是蔚來(lái)的第一個(gè)純電動(dòng)轎車(chē)，作為蔚來(lái)旗艦車(chē)型，其最強(qiáng)之處在于擁有激光雷達(dá)和1000km的NEDC續(xù)航里程。新車(chē)在2022年1月上市，于2022年第一季度開(kāi)始陸續(xù)交付用戶，但首批交付的是續(xù)航500km和700km車(chē)型。截至目前，NEDC工況續(xù)航里程為1000公里的蔚來(lái)ET7 150kWh尚未交付，不過(guò)已開(kāi)啟了預(yù)訂，搭載容量為150kWh的半固態(tài)電池組，據(jù)說(shuō)能量密度達(dá)到360Wh/kg。

新紅旗Sedan EV

紅旗近期發(fā)布了全新純電動(dòng)概念車(chē)-新紅旗Sedan EV，新車(chē)作為一款純電動(dòng)B級(jí)轎車(chē)，或?qū)?huì)在明年正式量產(chǎn)上市，動(dòng)力方面，新紅旗Sedan EV將會(huì)擁有1000+公里超長(zhǎng)續(xù)航，并且還將支持30kW無(wú)線快充，充電5分鐘即可達(dá)到續(xù)航里程350公里，0-100km/h加速僅需3秒。顯然，這又是一臺(tái)期貨車(chē)。

智己L7(參數(shù)|詢價(jià))

智己汽車(chē)由上汽集團(tuán)、張江高科、阿里巴巴集團(tuán)三方公司聯(lián)合打造，2021年4月19日，旗下首款純電動(dòng)車(chē)型智己L7開(kāi)啟預(yù)定。其中，四驅(qū)版車(chē)型工況下百公里電耗為15.4千瓦時(shí)/百公里，續(xù)航里程為615公里；后驅(qū)版車(chē)型工況下百公里電耗為13.4千瓦時(shí)/百公里，續(xù)航里程為708公里。事前宣稱最大續(xù)航里程1000公里長(zhǎng)續(xù)航版則“下落不明”，有消息稱其搭載單體能量密度為300Wh/kg，容量為118kWh的鋰電池組。

以上車(chē)型均為“期貨”，只聞雷聲沒(méi)有雨點(diǎn)。接下來(lái)是真正的一臺(tái)“現(xiàn)貨”，讓我們看看它的表現(xiàn)：

廣汽新能源埃安AION LX(參數(shù)|詢價(jià)) Plus

2022年1月上市的廣汽新能源埃安AION LX Plus 千里版，售價(jià)為45.96萬(wàn)元，該車(chē)是目前唯一通過(guò)工信部NEDC工況續(xù)航里程1000km的在售車(chē)型，達(dá)到了驚人的1008公里。

該車(chē)搭載高達(dá)144.4kWh容量的三元鋰電池組，能量密度為205Wh/kg。百公里耗電量?jī)H為15.8kWh。價(jià)格上比入門(mén)版的28.66萬(wàn)貴了將近20萬(wàn)，重量增加了150kg。

根據(jù)多家媒體測(cè)試，該車(chē)的實(shí)測(cè)續(xù)航能力在500-900多公里之間，一般情況下700多公里的情況比較普遍。盡管在不同環(huán)境下測(cè)試得到的數(shù)據(jù)不一致，但都難以達(dá)到工信部NEDC工況續(xù)航里程1000km的標(biāo)準(zhǔn)。

但對(duì)于廣汽埃安的電池技術(shù)，我們依然要點(diǎn)贊。因?yàn)樽龅?000km續(xù)航是非常困難的，即使是NEDC工況續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)。從500公里到1000公里，如果是簡(jiǎn)單“堆電池”，電池的重量和體積均要翻倍，重量約增加500kg，相當(dāng)于8個(gè)成年男子體重。此外，體積增加了近一倍的電池如何安放，也是一件非常困難的事。實(shí)際上，廣汽埃安僅僅增加了150kg重量，而且把電池能量密度做到205Wh/kg，這的的確確是技術(shù)的進(jìn)步。

寫(xiě)在最后

寧德時(shí)代并非是唯一宣稱要推出支持1000km以上的續(xù)航電池的企業(yè)，國(guó)內(nèi)裝機(jī)量第二的中創(chuàng)新航也表示將推出6系高電壓產(chǎn)品，能量密度能夠達(dá)到300wh/kg的水平，可以支持1000km以上的續(xù)航。

電池技術(shù)依然是現(xiàn)階段限制純電車(chē)推廣的瓶頸。正如上面通過(guò)我們的盤(pán)點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)宣布“續(xù)航破千”的純電車(chē)型都遲遲不能落地，那么，寧德時(shí)代、中創(chuàng)新航的新電池技術(shù)是否能真正一步到位，實(shí)現(xiàn)行業(yè)大跨越，提前實(shí)現(xiàn)輕松續(xù)航過(guò)千，也要打上一個(gè)問(wèn)號(hào)。

畢竟，我們已經(jīng)被“期貨”忽悠了太多次，現(xiàn)在只相信現(xiàn)實(shí)了。