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作為柳汽乘用車汽車品牌，東風(fēng)風(fēng)行自誕生之日起，就肩負(fù)了柳汽沖擊乘用車市場的重任。只可惜，理想很豐滿，現(xiàn)實卻依然骨感。無論是當(dāng)年的景逸，還是如今的T5和游艇，都無法承載東風(fēng)風(fēng)行的乘用車夢想。

具體來看，今年東風(fēng)風(fēng)行各款車的銷量表現(xiàn)依然不咋地。曾作為銷量主力的菱智(參數(shù)|詢價)平均月銷量維持在3千多輛的水平。而上市僅一年多的風(fēng)行T5 EVO(參數(shù)|詢價)，銷量下滑也是非常嚴(yán)重，月銷量徘徊在千輛上下。至于今年4月份推出的T5 EVO熱浪版車型，也好似是來打醬油的，對于T5 EVO的銷量沒有任何改觀。

SUV市場沒有建樹，那就重新回到MPV領(lǐng)域吧。于是，東風(fēng)風(fēng)行推出一款全新MPV車型風(fēng)行游艇。雖然游艇外觀和內(nèi)飾顏值不錯，但硬實力卻差了不是一點半點。首先是沒有配備MPV車型應(yīng)該有的側(cè)滑門，其次，車內(nèi)空間尤其是第三排的表現(xiàn)也非常局促，最重要的動力系統(tǒng)方面，竟然選擇了風(fēng)行T5 EVO的 三菱1.5T發(fā)動機，變速箱則為來自麥格納的7DCT變速箱。這樣的動力組合，對于尺寸更大的風(fēng)行游艇來說，顯得有些捉襟見肘。

由此，也就注定了風(fēng)行游艇的宿命。4月28日預(yù)售，5月便已經(jīng)開賣，可該車5月上險量僅僅為379輛，可謂是非常慘淡。至于火熱的新能源市場，東風(fēng)風(fēng)行更是毫無作為，只有風(fēng)行S50 EV(參數(shù)|詢價)和風(fēng)行S60 EV兩款車型，而這兩款車均屬于油改電產(chǎn)品，沒啥存在感。再看看其它幾款車的銷量，7月份，MPV車型風(fēng)行菱智賣了3637輛，T5 EVO賣了2536輛，風(fēng)行S50 EV賣了2253輛，菱智M5則僅有74輛，止于景逸S50(參數(shù)|詢價)在7月份的銷量，僅為10輛。

銷量上的不如意，歸根結(jié)底還是產(chǎn)品上的問題。主力車型銷量萎靡不振，新車游艇毫無起色，唐競掌舵的東風(fēng)風(fēng)行還行嗎？