融著最少的資，用著最快的速度達成“10萬大關”，誰也未曾料到，哪吒汽車這家造車新勢力，如今會以一匹黑馬之姿成功跑出。

今年7月，哪吒汽車以14037輛的銷量登頂造車新勢力第一名，再創(chuàng)歷史新高，同比增長134%，實現(xiàn)連續(xù)25個月同比增長；1-8月，哪吒汽車一共已售出9.3萬輛，在國內新能源車市場上尤為亮眼。

為什么是哪吒？

(資料圖片僅供參考)

有關這一問題的答案，雖然業(yè)界內外有著不同的聲音，但最近在一次徹底“走進”哪吒汽車的活動之后，功夫汽車對此有了一個全新的視角。

8月下旬，“2022安行·智造零距離C-NCAP五星好車探秘行動”來到了哪吒汽車的誕生地之一——浙江桐鄉(xiāng)智慧工廠。本次活動的目的，則是要一窺此前在C-NCAP安全碰撞實驗中榮獲五星的哪吒U Pro(參數(shù)|詢價)，到底是怎樣“練成”的。

眾所周知，不同于“蔚小理”高舉高打的做法，哪吒以“高性價比策略”主攻主流市場的打法，在近期市場上大放異彩。

為此，從生產制造的源頭了解“爆款”的誕生，對理解哪吒汽車的突然“走紅”，顯然有著無比關鍵的意義。

1、五星安全背后的實力

作為哪吒汽車銷量的“中流砥柱”，哪吒U Pro自誕生以來就一直以其出色的性價比“攻陷”了大批主流家庭用戶。

這款售價不到16萬的純電動SUV，不僅做到了610公里的續(xù)航，而且從懸架到常用配置上都較同級競品更具競爭力，加上更為下沉的銷售渠道，哪吒U Pro如今已成為主流新能源車市場的明星車型。

去年11月，中汽協(xié)發(fā)布的C-NCAP 2021年度第16號車型評價結果中，哪吒U Pro 500登月版以綜合得分率為87.8%的成績達到了C-NCAP“五星級”標準，再度增強了消費者對這款車型的信心。

在參觀哪吒的桐鄉(xiāng)智慧工廠的過程中，功夫汽車不僅看到了每一輛哪吒U Pro嚴謹而高效的生產過程，還看到了哪吒對造車背后的“敬畏心”和堅持。

“從起步開始，我們大部分的人員都出身于整車企業(yè)，不管是技術、能力、水平來講，在行業(yè)都是不錯的，所以我們一直秉承汽車安全節(jié)能環(huán)保的開發(fā)理念。”哪吒汽車高級顧問劉志佳對功夫汽車說到。

哪吒汽車深諳，對于一款面對主流家庭群體的車型，“安全”將是影響消費決策最為關鍵的一大因素。

而基于HPC全新純電動汽車專屬平臺打造的哪吒U Pro，在車身結構方面，采用了“三環(huán)四縱五橫”立體籠式架構，使得哪吒U Pro在面對四面八方的撞擊時都可以從容應對。

哪吒汽車性能開發(fā)總工兼安全開發(fā)總監(jiān)張紹衛(wèi)對功夫汽車進一步解釋稱，所謂“三環(huán)”是指ABC柱區(qū)域的環(huán)形承力路徑，“四縱”是指車身左右兩側，從前縱梁到門檻梁，從Shotgun到A柱的四條縱向傳力路徑，而“五橫”是指從前機艙到行李箱均衡分布五道高強度橫量，兩上三下布置，給電池包留出更多布置空間。

除此之外，大量高強鋼的使用，也使哪吒U Pro白車身的輕量化設計水平也非常出色，同時同級別獨有的車內生命體征監(jiān)測系統(tǒng)、透明A柱，以及最新的C-V2X技術和eCall自動緊急呼叫系統(tǒng)等主動智能安全配置的加入，更讓哪吒U Pro有著更出色的安全性。

尤為值得一提的是，哪吒U Pro是全球首款透明A柱的量產車型，這背后不僅是哪吒對安全“不計成本”的投入，還有其過硬的技術實力。

張紹衛(wèi)指出，哪吒要打造的這個“透明A柱”，過程常常會面對一些棘手的難題——例如碰撞結構安全與視野盲區(qū)的矛盾，但工程師團隊都能一一克服。

“我們用車外攝像頭來捕捉視野盲區(qū)，車內攝像頭追蹤人的眉心，通過AR算法，把視野盲區(qū)的影像影射到A柱的柔性屏上，這樣駕駛員行駛的盲區(qū)會減小，相應的交通事故發(fā)生的概率就會降低，碰撞發(fā)生時A柱也能很好的抵抗碰撞載荷。”張紹衛(wèi)說到。

張紹衛(wèi)還對功夫汽車表示：“作為一款高性價比、智能安全的汽車，哪吒U Pro在開發(fā)過程中采用的是整車行業(yè)主流的V形開發(fā)流程，開發(fā)目標從整車到子系統(tǒng)，再到零部件自上而下逐級分解，再自下而上的逐級實現(xiàn)，開發(fā)過程中大量的應用CAE仿真手段和物理實驗驗證，來保證開發(fā)目標可靠的實現(xiàn)?！?/p>

簡而言之，哪吒U Pro的“五星安全”基因，自設計之初就被埋下。同時堅持這樣的正向開發(fā)流程，也確保了企業(yè)造車真正做到從市場出發(fā)，生產出的產品可以切實滿足消費者需求，并以此來實現(xiàn)公司的戰(zhàn)略目標。

2、“爆款”背后的用戶思維

與“蔚小理”這樣的造車新勢力不同，哪吒汽車一直以來講述的這個“高性價比故事”，可以說被資本市場“完美錯過”。究其根本，就是誰也沒發(fā)現(xiàn)或是根本不相信，像哪吒汽車背后這批并沒有什么互聯(lián)網基因的人，能把電動車造好。

在功夫汽車看來，哪吒汽車背后那支擁有傳統(tǒng)車企背景的高管團隊，對打造高性價比的爆款實則更有經驗和信心，因為他們對成本和供應鏈的把控，顯然比新造車那批互聯(lián)網出身的高管更有優(yōu)勢。

事實上，對于打造一款面向主流家庭群體的電動車來說，尤其在各種原材料價格飛漲、供應鏈危機時有發(fā)生的形勢下，如何穩(wěn)穩(wěn)拿捏銷量與質量之間的天平，非?？简炓患臆嚻蟮墓芾砟芰椭腔?。

但哪吒汽車顯然做得非常成功。一路高漲的銷售數(shù)字除了不斷驗證了哪吒汽車的產品力和市場策略之外，更重要的，是哪吒切入了容量最大的入門級別市場，這無疑將讓哪吒汽車的增長前景充滿想象空間。

“哪吒更了解中國市場的用戶，做更接地氣的本土化，符合他們需求的電動車，”張紹衛(wèi)指出，哪吒所采用硬件和技術，都是認為當下用戶最需要的，并不會以一味地堆配置，炫技術的方式來體現(xiàn)能力。

“我們希望我們的產品既有用戶關注的亮點，也能有一個很好的性價比?！彼麍远ǖ胤Q。

在主流市場站穩(wěn)陣腳后，哪吒也深諳單獨依賴“性價比策略”并不是長久之計，要實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須建立自身的技術護城河。

為此，誕生于其全棧自研的山海平臺的哪吒S，將是這家企業(yè)向中高端市場突破的關鍵一步。

本次活動中，功夫汽車也有機會試乘試駕了已非常接近最終量產版的哪吒S。其極具科技感和未來感的外型不僅非常討好年輕人，而且整體駕控感受以及底盤方面調教都讓人驚喜，相信在20萬-30萬元的細分市場上將非常具有競爭力。

除了哪吒S之外，哪吒汽車也試圖不斷擴大“智能朋友圈”以加速搶占新能源汽車市場未來高地——智能座艙。

例如7月與德賽西威達成全面戰(zhàn)略合作、成為英飛凌BMS整體解決方案全球首發(fā)合作品牌，以及8月與京東方精電聯(lián)手合力打造更具未來感、更具科幻感的智能座艙等舉措，都將讓哪吒汽車未來沖擊高端更有底氣。

3、功夫拍案

如果說“蔚小理”們改變了中國智能電動車的發(fā)展軌跡，那么哪吒汽車一定是助推市場往規(guī)?；l(fā)展的強力引擎之一。

哪吒汽車之所以能在一眾競品中突圍成功，除了其一開始主打的性價比策略大獲成功之外，更關鍵的，是其策略背后對市場需求的精準把握，以及進而反饋到對生產制造端的高效把控。

正如張紹衛(wèi)對功夫汽車表示：“哪吒汽車定位于做一個懂技術、懂產品的科技型創(chuàng)新公司，我們強調一次性把事情作對，不走彎路就是節(jié)約成本、提高效率的最好的方式，我們也是按照這樣的設計理念在踐行。”

雖然哪吒的起點并不如“蔚小理”，但扎實、低調的作風卻讓哪吒后發(fā)先至，這在眼下新能源車市上無疑更具典型意義。接下來，在“爆款”之后，哪吒能否憑借哪吒S，如同“混天綾”般，捆得住人更能捆得住心，我們拭目以待。