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近日，美國(guó)加州空氣資源委員會(huì)以投票的方式通過了新燃油車禁售令，根據(jù)新規(guī)，2035年開始加州將會(huì)全面禁售新的燃油車。

新規(guī)定表示，要求從2026年開始，車企所售乘用車中，零排放汽車占比必須達(dá)到35%，到2028年達(dá)到51%，2030年達(dá)到68%，2035年達(dá)到100%。零排放汽車包括純電動(dòng)車、燃料電池車和插電式混動(dòng)車，普通的油電混動(dòng)車并不在內(nèi)。而且即便插電式混動(dòng)車屬于零排放汽車，但是整體占比不能超過20%。

而加州的這一舉措也將直接影響美國(guó)其他15個(gè)州的相關(guān)行動(dòng)，由于加州的示范效應(yīng)，其它15個(gè)州也會(huì)跟著效仿，陸續(xù)啟動(dòng)全面禁售燃油車計(jì)劃，那么2035年開始，內(nèi)燃機(jī)在美國(guó)范圍內(nèi)將無(wú)路可走。

政府也表示，民意調(diào)查結(jié)果顯示，55%的美國(guó)選民支持從2030年開始在其州銷售的所有新車都為電動(dòng)汽車，在加州這一比例更高。

毫無(wú)疑問，這對(duì)于在美國(guó)市場(chǎng)發(fā)展的燃油車車企們來說猶如晴天霹靂，尤其對(duì)于日本汽車企業(yè)來說是重創(chuàng)，雖然加州人口僅為日本的三分之一，但是2021年的新車銷量卻相當(dāng)于日本的一半。2022年上半年，加州的新車銷量中豐田汽車處于絕對(duì)領(lǐng)先，本田排在第三。如果只是計(jì)算零排放車輛，那么特斯拉則位居第一，現(xiàn)代和起亞緊隨其后，豐田排到了第四位。

顯然，豐田并不希望這一新規(guī)盡早實(shí)施，其中，豐田北美高管就發(fā)聲表示：美國(guó)市場(chǎng)還未準(zhǔn)備好大規(guī)模普及純電動(dòng)車，用戶對(duì)于純電動(dòng)車的需求也并不強(qiáng)烈。當(dāng)然，這一禁售令的頒布也給車企們預(yù)留了充足的規(guī)劃時(shí)間，2035年距離現(xiàn)在還有十多年的時(shí)間，車企們也應(yīng)該抓住機(jī)遇，趕在新能源車遍布美國(guó)之前趁早布局新能源車市場(chǎng)。