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昨天，長(zhǎng)安舉辦第二屆科技生態(tài)大會(huì)，發(fā)布了諸葛智能品牌，以及一款原型車(chē)，又是顛覆又是引領(lǐng)的，不明覺(jué)厲，可我看了半天，也沒(méi)看懂這個(gè)品牌是干嘛的、這款車(chē)有啥特別的，感覺(jué)就是給股東畫(huà)了一張大餅，還沒(méi)有餡兒。

如果說(shuō)新能源是車(chē)企競(jìng)賽的上半場(chǎng)、智能化是下半場(chǎng)，那上半場(chǎng)拼的是企業(yè)實(shí)力，下半場(chǎng)拼的是營(yíng)銷(xiāo)噱頭。不論油車(chē)還是電車(chē)，同質(zhì)化都很?chē)?yán)重，實(shí)在沒(méi)啥可宣傳的，就拿智能化說(shuō)事兒。

現(xiàn)在的所謂智能，絕大部分不實(shí)用，也很少有人用。車(chē)?yán)锏钠聊辉絹?lái)越多，可我經(jīng)常發(fā)現(xiàn)被屏幕環(huán)繞的司機(jī)只看手機(jī)。除了導(dǎo)航、油/電量和車(chē)速等剛需信息，還有啥可看的呢？乘客看電影？不怕暈車(chē)嗎？還有K歌，真有人在車(chē)?yán)锪锷ぷ訂?？我是沒(méi)見(jiàn)識(shí)過(guò)。

至于什么微信、郵件、購(gòu)物功能，不是和手機(jī)搶飯碗么？關(guān)鍵是還搶不過(guò)。如果嫌手機(jī)屏幕小，映射一下就解決了，專(zhuān)門(mén)為車(chē)機(jī)開(kāi)發(fā)那么多軟件，還沒(méi)手機(jī)好使，好意思讓消費(fèi)者買(mǎi)單么？

特斯拉取消了物理按鍵，把所有功能集成到大屏里，喜歡就買(mǎi)，不喜歡還可以選別的車(chē)。哪知?jiǎng)e的車(chē)都跟著學(xué)，沒(méi)的選了。沒(méi)按鍵是簡(jiǎn)潔了，可開(kāi)個(gè)空調(diào)還得在屏幕上操作半天，麻煩不說(shuō)，還影響行車(chē)安全。

有人說(shuō)了，用語(yǔ)音控制?。e人不知道，我周?chē)緵](méi)人用，因?yàn)樽R(shí)別率太低，最后還得動(dòng)手。還有那些監(jiān)測(cè)疲勞駕駛、車(chē)內(nèi)動(dòng)靜的傳感器，把眼睛小和出軌的人一網(wǎng)打盡，原來(lái)是添堵用的。

再看智能駕駛，明明只是輔助功能，非說(shuō)是自動(dòng)駕駛，嚴(yán)重誤導(dǎo)用戶(hù)，導(dǎo)致那么多車(chē)禍。至于那些功能，什么ACC、LCC等等，不用吧浪費(fèi)，用吧提心吊膽，實(shí)屬雞肋。自動(dòng)泊車(chē)對(duì)新手還有點(diǎn)用，老司機(jī)著不起那個(gè)急。

所謂專(zhuān)家們把自動(dòng)駕駛分那么多級(jí)，本身就自相矛盾。既然是自動(dòng)，就不需要人介入，哪怕只是監(jiān)督?，F(xiàn)階段根本就沒(méi)有真正的自動(dòng)駕駛，都是些半成品，不好使也不實(shí)用，甚至很危險(xiǎn)。對(duì)合格的駕駛員來(lái)說(shuō)，巡航控制、倒車(chē)?yán)走_(dá)兩項(xiàng)功能足矣。

衷心希望車(chē)企把精力放在三大件、三電等核心技術(shù)上，別老想著討巧，搞一些華而不實(shí)的功能去博眼球、割韭菜。營(yíng)銷(xiāo)要有底線(xiàn)，不能喧賓奪主，更不能誤導(dǎo)消費(fèi)者。明明是造車(chē)的，非把自己說(shuō)成科技公司，好像這樣就能提升銷(xiāo)量。消費(fèi)者可不管你叫啥，車(chē)好才買(mǎi)單。

一年前，長(zhǎng)安舉辦了第一屆科技生態(tài)大會(huì)，剛開(kāi)完就股價(jià)大跌，看來(lái)股東們對(duì)朱老板畫(huà)的餅并不滿(mǎn)意。長(zhǎng)安是自主品牌中的佼佼者，至少比另兩位國(guó)家隊(duì)成員強(qiáng)，否則也不會(huì)有這么多用戶(hù)捧場(chǎng)，但總覺(jué)得它還差點(diǎn)什么，也許是少喊口號(hào)、多干實(shí)事的精神吧。