一年后，東風(fēng)汽車集團(tuán)神秘的M事業(yè)部終于顯露崢嶸。

8月27日，東風(fēng)旗下的猛士科技正式發(fā)布品牌戰(zhàn)略，首款新能源越野車計(jì)劃于2023年第三季度正式投產(chǎn)，將采用非常硬派的外觀設(shè)計(jì)，并有純電和增程兩種動(dòng)力選擇。

【資料圖】

這是繼長(zhǎng)城和比亞迪之后，又一家明確發(fā)力高端新能源越野市場(chǎng)的品牌。而事實(shí)上，東風(fēng)汽車進(jìn)軍這一領(lǐng)域，更像是一種時(shí)運(yùn)與機(jī)遇下的必然結(jié)果。在中國(guó)碳達(dá)峰和碳中和的“雙碳”政策下，電動(dòng)和硬派越野，已經(jīng)卻成為高端越野車的必然發(fā)展路線。憑借東風(fēng)猛士軍用越野車的硬核基因，轉(zhuǎn)型至民用車市場(chǎng)的豪華電動(dòng)越野品牌猛士，成為開拓這個(gè)全新細(xì)分市場(chǎng)責(zé)無(wú)旁貸的領(lǐng)先者。

占領(lǐng)制高點(diǎn)

身為“豪華電動(dòng)越野文化領(lǐng)先者”，猛士科技有著十足的底氣。在中國(guó)市場(chǎng)，能與猛士越野基因媲美的車型寥寥無(wú)幾。而在智能電動(dòng)技術(shù)的加持下，猛士也成為中國(guó)豪華電動(dòng)越野的最強(qiáng)符號(hào)。

猛士的背后，是東風(fēng)汽車獨(dú)特的軍品基因、超過(guò)50年的造車沉淀、體系能力和全價(jià)值鏈優(yōu)勢(shì)，在極為夯實(shí)的“地基”上，猛士進(jìn)軍豪華越野市場(chǎng)，也就順理成章。

在民用級(jí)乘用車市場(chǎng)，絕大多數(shù)用戶已經(jīng)將SUV與越野視為同等級(jí)別的能力。然而，在有著更高生活追求的高凈值用戶眼里，越野，依舊是精神追求的一種體現(xiàn)。

猛士為用戶提供的，不是在“成佛坡”的一戰(zhàn)成名，也不是阿拉善的社交舞臺(tái)。滇緬公路、丙察察、獨(dú)庫(kù)公路和墨脫，這些真能可以挑戰(zhàn)越野性能的圣地，才是屬于猛士的舞臺(tái)。

而這，也恰好對(duì)應(yīng)了猛士的潛在客戶群體。他們?cè)诟髯缘墓ぷ黝I(lǐng)域都是個(gè)中翹楚，勇于突破，在生活中，敢于嘗鮮，挑戰(zhàn)未知，追求自我釋放和精神家園的豐盈。他們正是猛士的同行者，是無(wú)畏征服的新時(shí)代猛士。

高階的用戶群體、豪華的品牌定位、與主流乘用車市場(chǎng)不同的產(chǎn)品訴求和技術(shù)實(shí)力，使猛士剛剛亮相，就已經(jīng)成為市場(chǎng)上的巔峰與王者。盡管這個(gè)市場(chǎng)在初期可能依舊精英化和小眾化，但占領(lǐng)越野市場(chǎng)的制高點(diǎn)，對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)而言，已經(jīng)是一種勝利。

硬核技術(shù)集群

如果說(shuō)，血統(tǒng)和歷史是猛士引以為傲的顯性優(yōu)勢(shì)，那么深植于產(chǎn)品的技術(shù)，才是猛士真正的內(nèi)核。在某種程度上，東風(fēng)汽車集團(tuán)自研的M TECH猛士智能越野架構(gòu)，甚至有一點(diǎn)技術(shù)冗余的味道。

這是一個(gè)具備全域擴(kuò)展、極致進(jìn)化、卓越性能的世界級(jí)智能越野整車架構(gòu)，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首個(gè)專屬豪華電動(dòng)越野綜合技術(shù)解決方案。官方資料顯示，該架構(gòu)包括MORA猛士滑板式越野平臺(tái)、M ATS猛士越野全地形智能解決方案和MEGA POWER 猛士動(dòng)力三大硬核新技術(shù)集群。

MORA猛士滑板式越野平臺(tái)是中國(guó)首個(gè)自主非承載式豪華電動(dòng)越野平臺(tái)，從幾處細(xì)節(jié)，就足以證明其強(qiáng)大。

配備智能后輪線控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，猛士的車型最小轉(zhuǎn)彎半徑將僅為5.1m，這個(gè)數(shù)據(jù)比小型車比亞迪海豚(參數(shù)|詢價(jià))的5.25米還要小。更不可思議的是，車輛在低速時(shí)可啟用“蟹行”模式，對(duì)，就是字面上的意思，未來(lái)的猛士車型，可以橫向循跡駕駛。憑借全球首發(fā)的VMC底盤動(dòng)態(tài)域控技術(shù)，車輛前后轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、懸架、動(dòng)力系統(tǒng)都可以采用整體動(dòng)態(tài)控制策略，用戶可通過(guò)中控屏自主選擇車輛的駕駛特性。

M ATS猛士越野全地形智能解決方案，可以針對(duì)雪地、沙地、深雪、巖石等9種復(fù)雜多變的越野環(huán)境，智能選擇最理想的驅(qū)動(dòng)模式與動(dòng)力響應(yīng)策略，對(duì)動(dòng)力、懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高精度調(diào)節(jié)。

猛士動(dòng)力MEGA POWER，用四電機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式，讓中國(guó)汽車品牌首度邁入千匹時(shí)代。相比燃油車，電驅(qū)動(dòng)技術(shù)可以讓動(dòng)力釋放更強(qiáng)勁，響應(yīng)更迅速，具備爬坡、沖沙等越野場(chǎng)景的強(qiáng)動(dòng)力持續(xù)能力。與此同時(shí)，也可以適應(yīng)更多場(chǎng)景，涉水性能更好。

重新定義越野

在猛士的品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，猛士科技發(fā)布的種種專業(yè)技術(shù)，瞬間重新定義了“越野”了高度，但這并不是猛士科技的唯一目的。

通過(guò)MORA猛士滑板式越野平臺(tái)，用戶可以感受隨心而馭的定制駕控，寬大的車身也因?yàn)闃O小的轉(zhuǎn)彎半徑和駕駛操控便捷性，變得不再讓人望而卻步。M ATS猛士越野全地形智能解決方案對(duì)不同路況的智能調(diào)節(jié)，也使越野不再是少數(shù)人專享的領(lǐng)域，沒(méi)有豐富越野經(jīng)驗(yàn)的用戶，也可以盡情享受越野的成就。

猛士動(dòng)力MEGA POWER，則真正打破了越野車在這個(gè)時(shí)代的沉淪宿命。在低碳環(huán)保意識(shí)的崛起中，大功率、高油耗的大排量越野車，走在了時(shí)代的反方向。但作為低碳的清潔能源，電動(dòng)技術(shù)對(duì)越野車來(lái)說(shuō)，成為一種救贖，但同時(shí)也成為一種使越野走向更大市場(chǎng)的推進(jìn)劑。

MORA猛士滑板式越野平臺(tái)可以支持純電和增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)，從開發(fā)初期開始，歷經(jīng)三代演變的MEGA POWER 猛士動(dòng)力，也實(shí)現(xiàn)了超級(jí)動(dòng)力及效率兼顧的蛻變，適應(yīng)嚴(yán)苛工況的能力更強(qiáng)，對(duì)重度越野工況覆蓋面更廣。

在智能和電動(dòng)的推動(dòng)下，猛士將使越野不再限于小眾文化。相比傳統(tǒng)越野車操作復(fù)雜，對(duì)用戶的越野經(jīng)驗(yàn)有較高要求，以及高油耗、在城市路面和鋪裝路段上的笨拙駕駛相比，猛士實(shí)現(xiàn)了更低的用車成本、更低的越野門檻，以及更廣的應(yīng)用場(chǎng)景。

對(duì)東風(fēng)汽車集團(tuán)而言，應(yīng)時(shí)代而生的猛士科技，補(bǔ)足了產(chǎn)業(yè)板塊尚缺的一塊空白。盡管這個(gè)市場(chǎng)看起來(lái)，其體量似乎遠(yuǎn)不如嵐圖所在新能源乘用車市場(chǎng)，但在藍(lán)海市場(chǎng)的提前布局，也意味著未來(lái)無(wú)限的可能。

畢竟，總會(huì)有人要去做這件事，東風(fēng)汽車集團(tuán)，這次搶在了時(shí)代的前面。