最近，川渝地區(qū)高溫持續(xù)不退，電力不足導致部分汽車廠商停工停產，普通市民也深受其害，甚至出現新能源汽車因充不了電而“趴窩”的情況。（詳見《限電沖擊波竟這么大，川渝多家汽車生產商遭遇停產》）。

(資料圖)

“受四川限電影響，已有100多家充電站關閉了充電樁。不少用戶反映，排隊充電時間從以前的十多分鐘延長到現在的2小時。”最近，威馬汽車創(chuàng)始人、CEO沈暉在社交媒體上表示。

緩解車主的“充電焦慮”，他給出的解決方案是——“私樁共享”。顧名思義，即把私人充電樁拿出來共享，既能讓樁主換取閑時收益，又能讓更多車主找到充電樁。

這聽起來似乎是一個兩全其美的辦法。那么，“私樁共享”真的能化解“充電焦慮”嗎？

充電樁嚴重不足

就充電而言，模式上主要有三種。第一種是提供公共充電服務，比如在加油站、高速服務區(qū)等。

第二種是私家充電樁，車企為用戶提供的個人充電樁，在單門獨院或者自有產權車位均符合安裝條件。

第三種是換電模式，直接去換電站替換一個已經充滿電的電池，以蔚來和第三方服務商奧動新能源為代表。當然，這種模式目前在接受程度上比較低，還處于“補能”角色，并非主流。

但無論哪種方式，都沒辦法百分百解決充電問題。最主要的原因還是充電樁不足。

根據艾媒咨詢曾發(fā)布的《2019-2021年中國電動汽車充電樁行業(yè)現況及發(fā)展前景分析報告》，充電樁分布不平衡的現象非常明顯，電動汽車充電設施維護不到位、服務能力不足等運營問題也一直困擾著充電樁行業(yè)的發(fā)展。

根據中國充電聯盟此前發(fā)布的統(tǒng)計數據，新能源車市場車樁比大致為3比1，遠未達到“一車一樁”的理想狀態(tài)。

其實，不是車主不想要充電樁，畢竟很多新能源車企是免費送出這項服務的。2022年之前，威馬交付的4萬多臺車，贈送充電樁就有近一半沒有送出去。

這些原因比較復雜，比如小區(qū)內充電硬件設施不達標、沒有固定停車位、小區(qū)物業(yè)相關管理規(guī)定等受限條件，導致車主不得不放棄。

充電聯盟統(tǒng)計數據顯示，2020年全國隨車贈送的未建個人充電樁中，來自小區(qū)物業(yè)與產權方的因素高達59.8%。

“私樁共享”解決充電難題？

那么，還有沒有其它的可能緩解充電難問題？

威馬的解決方案是，在公域充電之外推行“私樁共享”。沈暉表示，在這方面，中國的私樁基數達到了216萬根，而公樁僅為141萬根。

“想象一下，如果216萬根私樁有效共享，能解決數百萬用戶的充電難?！鄙驎熣f，從民生角度來說，較之高壓快充，私樁能提供更低的充電成本，更便捷和更安全的充電體驗。即便從能源安全利用角度來看，私樁充電也是能夠成為一種充電備份。

目前，威馬正在京津冀地區(qū)推行“私樁共享”服務，擁有私人充電樁的用戶可以免費更換新充電樁，然后將自家充電樁的空閑時間開放給其他電動車用戶付費使用。這項服務不僅限于威馬用戶，而是全部電動車車主。

更長遠來看，在自己家停車充電，是補能體系中最靠近用戶的一環(huán)，有最好的用戶體驗，應該成為未來最主要的補能方式。

截至目前，包括星星充電、特來電、快快充電等充電服務商中，App就提供了“私人電樁共享”選項模塊，車主可以選擇公共充電樁或私人充電樁。

實際操作中存在困難

不過，問題又來了，這種方法真的管用嗎？沈暉的想法可能過于樂觀了。

首先，是責任劃分問題。充電樁并不是安裝好樁就可以了，它還涉及后期的維護，以及私人充電樁的安全責任劃分，都是不小的問題，個人用戶之間的扯皮隨時都可能發(fā)生。此外，充電樁的折舊和損壞問題，如何界定和規(guī)范？

最簡單的，如果過沖導致車輛燒毀，那么責任歸誰？是樁的問題，還是線的問題，或者是車輛的問題？放到個人，就意味著風險完全不可控。

其次，是時段問題。既然是私樁，這類車充電基本都比較有規(guī)律，那就是會集中選擇波谷時段充電，繁忙時段導致“塞車”擁堵現象，還有就是，私樁一般是慢充為主，充電時間比較長。

此外，就是收費問題。先不說參與提供服務的主機廠能否獲利，就是供給方和需求方之間，也是有矛盾的。如果收費太高，需求方不樂意；如果收費太低，供給方又不高興。而且現在大中城市，停車比充電還麻煩，要想在小區(qū)內充電，一個晚上停車費那又得是多少？可能停車費比充電費還貴。費時又費錢的“私樁共享”可能解決不了“用戶之痛”。

其實，廣汽埃安也曾試水過私樁共享服務，但效果并不理想。很多私樁用戶覺得比較麻煩、收益又少，“沒必要折騰”。

其他方面，可能是技術和管理等困擾，比如，車型和技術標準是否都能銜接，如果非小區(qū)內的車輛，能否順利進入小區(qū)充電，等等。

愛點評

一般來說，公共充電樁服務范圍較大，能夠提供快充；而個人共享充電樁則服務小范圍，以慢充為主?！八綐豆蚕怼笨赡艹蔀楣渤潆姷囊环N補充，但很難發(fā)展成為一種產業(yè)。而這一次的“充電難”則是在川渝地區(qū)“鬧電荒”背景下暴露，無論是不是“私樁共享”，用到的都是國家電網的電，沒有解決根本性問題。