以前想開車自駕進(jìn)藏，像陸巡、霸道、帕杰羅(參數(shù)|詢價(jià))這種硬派越野車可以說不二之選，畢竟那時(shí)候玩的是挑戰(zhàn)自我、征服大自然。但現(xiàn)在進(jìn)藏的道路環(huán)境有了翻天覆地的變化，主干道基本都鋪上了平整的柏油路，想要打卡那些著名景點(diǎn)，體驗(yàn)自然風(fēng)光，開一輛常見的城市SUV就足矣。

最近東風(fēng)風(fēng)神就組織了一次進(jìn)藏試駕活動，用的就是東風(fēng)風(fēng)神皓極混動版，混動車的優(yōu)勢在于省油，拿來進(jìn)藏真的靠譜嗎？畢竟現(xiàn)在進(jìn)藏的路是修得很平整了，但山路的起伏，海拔的攀升依然是存在的，所以第一道難關(guān)，就是對動力性能的考驗(yàn)。

雙擎動力，動力響應(yīng)快還能省油

(資料圖片僅供參考)

皓極混動版用的是雙擎動力，由1.5T發(fā)動機(jī)和雙電機(jī)組成。其實(shí)燃油版的皓極已經(jīng)有204匹的最大馬力，在同級是數(shù)一數(shù)二的強(qiáng)勁，混動版為了效率表現(xiàn)進(jìn)行了相應(yīng)調(diào)整，使得熱效率達(dá)到41.07%，對于一款渦輪增壓發(fā)動機(jī)來說是挺高效了，綜合的輸出能達(dá)到180kW，綜合扭矩有540N·m，還將油耗降到了4.8L/100km（NEDC）。

在高原上駕駛最擔(dān)心的就是缺氧，汽車也會有“高反”，畢竟這里的空氣要比在平原稀薄不少，而皓極混動版在這方面的擔(dān)憂似乎要比一般的燃油車要低不少。畢竟它在中低速行駛時(shí)采用的是串聯(lián)模式，這時(shí)候電動機(jī)是主要輸出來源，而電機(jī)在高海拔的地方并不會像汽油機(jī)那樣受含氧量的影響，依舊能保持較快的響應(yīng)。

當(dāng)需要用到較強(qiáng)的動力儲備時(shí)，比如說一些爬坡路段或者要全力加速的時(shí)候，皓極混動版還會切換到并聯(lián)模式，由發(fā)動機(jī)跟電動機(jī)共同驅(qū)動車輛，來保證足夠的動力輸出，但真要說后勁有多足那倒不至于，畢竟這套系統(tǒng)的綜合功率算不上多么強(qiáng)大，且整體調(diào)校偏向于經(jīng)濟(jì)省油，還是更適合在市區(qū)代步。

皓極混動版能做到低油耗，跟它在高速巡航是能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)直驅(qū)有很大關(guān)系，畢竟高速時(shí)電機(jī)的效率可就沒有內(nèi)燃機(jī)那么高了，但可惜的是它并沒有用上如今最流行的DHT技術(shù)，發(fā)動機(jī)直驅(qū)的工作區(qū)間比較窄，不過這套動力系統(tǒng)不挑油，喝92號汽油就能跑，用起來還算省心。

大空間，還有“女王專座”

皓極混動版的大空間是它的優(yōu)勢之一，尾廂容積相當(dāng)實(shí)用，如果把后排座椅放倒還能獲得超過2米的進(jìn)深，睡在車?yán)锿耆亲銐虻摹Ａ硗怵O混動版的乘坐空間也比較充裕，畢竟這是一輛軸距超過2米8，寬度超過1米9的“大家伙”，但空間大現(xiàn)在基本成了中國品牌SUV的必修課，談不上跟對手拉開差距。

它的后排不僅有足夠長的坐墊，靠背角度也能調(diào)節(jié)，對于長途行駛確實(shí)能緩解不少疲勞，副駕還是全系標(biāo)配的“女王座”，有電動調(diào)節(jié)的腳托，躺在副駕上休息還挺愜意的，這一點(diǎn)反倒能突出其差異性，不過這個(gè)功能頂多是錦上添花，畢竟對于這個(gè)價(jià)位的SUV來說，后座同樣是不能忽視，估計(jì)沒啥機(jī)會讓你享受這個(gè)女王座帶來的尊貴感。

配置豐富，輔助駕駛表現(xiàn)搶眼

皓極混動版身上有不少實(shí)用的配置，比如說帶記憶功能的電動尾門，還有能K歌、看視頻的車機(jī)，但如果是長途行駛的情景，最實(shí)用的還是其駕駛輔助功能。

皓極混動版自帶了27項(xiàng)智能駕駛輔助功能，像常見的全速域ACC、車道偏離預(yù)警等都配備了，而且它還有LAC車道居中輔助、HWA-SL高速公路駕駛輔助，遇上堵車或者一些曲率不大的彎道，基本上能自己完成基礎(chǔ)的駕駛部分，另外它的AR實(shí)景導(dǎo)航也很實(shí)用，可以更直觀地看到導(dǎo)航路線。

皓極混動版的配置豐富，空間體驗(yàn)也能滿足五口之家的出行，還將動力響應(yīng)快跟低油耗結(jié)合在一起，看起來沒有太明顯的短板。但它在一些細(xì)節(jié)上還是考慮得稍欠火候，盡管前后都是獨(dú)立懸架，但在一些鋪裝條件不是那么好的路面還是會露餡，底盤對于細(xì)碎顛簸的過濾不夠到位，坐在車?yán)镞€是會感受到比較明顯的路感，對于乘坐舒適性會有一定影響，加上偏軟的懸掛設(shè)定，對于側(cè)向支撐也不算做得很到位。

總結(jié)：皓極混動版可以說是一款另辟蹊徑的產(chǎn)品，它有著緊湊型SUV的價(jià)格和定位，但身材尺寸卻能跟不少中型SUV抗衡。而且它想得很明白，光是靠便宜+大空間，在現(xiàn)在這個(gè)年代已經(jīng)不足以有足夠的競爭力，所以它還給到了同價(jià)位中少見的混動系統(tǒng)，加上上標(biāo)配的配置數(shù)量不少，算是為品牌力稍顯不足而做出了最大努力。