被關在室外氣溫45度，室內(nèi)氣溫40度的重慶，空調(diào)都熱得外機報錯，嘉陵江的水干得見底。此時車轱轆編輯回想到在西藏開著東風風神皓極在西藏羊湖想到的問題，為何我們?nèi)绱似珢刍靹印?？西藏的油價全國有名的高！省油就顯得更加重要！

自駕西藏的藍只有混動的藍才能體會

(資料圖片僅供參考)

東風風神皓極混動版本，搭載東風馬赫雙擎混動系統(tǒng)采用永磁同步電機+發(fā)電機的高能雙電機，匹配41.07%熱效率的1.5T高效四缸發(fā)動機，系統(tǒng)綜合功率180kW，綜合扭矩540N?m。

消費者買混動是為了讓油耗省一半，還是為了讓續(xù)航破千？也許這確實是一部分消費者選擇的原因。但是對編輯來說，選擇混動是為了減少碳排放，為地球變暖減輕壓力。

當車轱轆編輯第一次看到東風風神皓極實車的時候，還是被整體的機甲風驚了一眼，視覺上看上去車身見棱見角。霸氣的前臉配備了分體式的LED大燈設計，上方是日行燈，下方是遠近光一體的主燈。品牌LOGO也是可以發(fā)光式，細節(jié)上還是做得滿滿。

車身側(cè)面最吸引眼球是19英寸的雙色輪圈，輪胎十分良心的搭配上了倍耐力。

車尾設計反而顯得更加的內(nèi)斂和含蓄，貫穿式尾燈和雙邊雙排氣都是標配。對于燃油版和混動版本除開配色和輪圈之外的最大區(qū)別，還是尾門右下的尾標，混動MHD500T，燃油320T。

全系L2級駕駛輔助能力及豐富科技配置且駕乘舒適

皓極的車內(nèi)大面積的NAPPA皮質(zhì)包裹，兩幅式方向盤在這個價位的車型上并不多見，握感和貼合感都不錯。前方嵌入式的儀表盤和中控屏都微微向駕駛員傾斜，能顯示的信息也十分的豐富和有效。

開啟AR實景導航時，由于車頭攝像頭采取視頻亮度和屏幕材質(zhì)亮度局限，在日光之城的拉薩，使用起來還是有點反光。人機交互上，同樣也有二次元虛擬形象——“皓妹妹”。對于男性用戶在喚醒“皓妹妹”的同時，內(nèi)心是否會有那么一點竊喜了？

值得好評的是，在空調(diào)溫度和風量上依然保留了物理按鍵。在開車盲操的時候十分方便。前排也搭配了手機無線充電，中控有一個Type A和一個12V電源口。旅行途中給攝像機、無人機、穩(wěn)定器充電也是十分的方便。

后排雖然沒有獨立分區(qū)空調(diào)，但是配備了后排出風口，下方也有一個Type A充電口，頭頂上搭配了接近1.17m2的全景天窗。

由于2825mm的軸距，比自己的代步車漢蘭達(參數(shù)|詢價)2790mm還要長，加上505mm的后排坐墊長度，第二排空間可以說是巨大，后排座椅靠背傾斜角度10檔可調(diào)，任何人都可以找到自己舒適的乘坐角度。完全放倒第二排可以獲得1500mm*2009mm這樣大的后備箱拓展空間，作為床車那是相當舒服。

西藏高油價下需要強動力更需低油耗省出的油錢可買頭牦牛

皓極起步時電機介入，悄然無聲，介入即可達到最大扭矩，完美規(guī)避了小排量渦輪發(fā)動機在轉(zhuǎn)速沒起來，渦輪沒介入之前的低扭不足。進入快速道路后，燃油機串聯(lián)電機給輪胎做工，動力充沛的同時也避免了換擋帶來的頓挫感，加速平穩(wěn)而舒適。電機參與做功很大程度規(guī)避了海拔提升帶來的發(fā)動機動力響應延時。

在穿越4500m海拔的埡口時，上坡借道超車，發(fā)動機的渦輪增壓和電機的并聯(lián)做功同時發(fā)力獲得充足的動力，在短時間內(nèi)完成超越，也提高了行車安全性。最關鍵的是，副駕駛女王座椅，可以放倒座椅撐起腳托，在旅途中換乘休息時也十分有用。

在整個試駕旅途中，結合市區(qū)，高速，山路，高海拔等復雜路況，實際百公里綜合油耗還不到5L，這在油價高昂的西藏來說是相當?shù)墓?jié)省燃油支出。

寫在最后

經(jīng)過兩天的試駕，皓極混動版綜合百公里油耗顯示只有5.5L，此時深刻體會到羊湖的藍只有風神皓極混動藍才是最好詮釋，這種藍的混動不但可以陪伴我們在城市里代步上下班，還可以節(jié)假日攜家?guī)Э谔綄みh方更美的風景。即使您在西藏也不用擔心高油價下加油會心疼自己的錢，因為只需一箱油就能續(xù)航破千公里，帶您去詩和遠方，而全系列標配540°全景影像，準L2智能架勢輔助系統(tǒng)等豐富的科技配置，讓您的用車也更加便捷！