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風(fēng)阻，是一只看不見的手，它影響了汽車的方方面面！

如果沒有風(fēng)阻，那么我們的汽車就會更省油。如果沒有風(fēng)阻，我們的車就會更安靜，不會有風(fēng)噪。如果沒有風(fēng)阻，那么汽車行駛就更平穩(wěn)，不會受到亂流的影響。但這是不可能的！風(fēng)阻是一只看不見的手，它時時刻刻都在影響著汽車的行駛?？梢哉f“克服”風(fēng)阻，是每個汽車品牌都在干的事兒。

近日，極氪官方發(fā)布了旗下中大型豪華MPV車型ZEEKR 009的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)，新車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.27。大家知道這意味著什么嗎？意味著極氪009的風(fēng)阻系數(shù)，跟轎車的水平差不多了！但極氪009是一臺MPV，有更大的撞風(fēng)面積，所以這么低的風(fēng)阻來之不易。

如何實現(xiàn)低風(fēng)阻呢？三個方面！一是靠平臺！二是靠設(shè)計優(yōu)化！三是靠風(fēng)洞試驗！

我們一個一個說！先說平臺，在平臺方面，得益于SEA浩瀚架構(gòu)底盤極高的平整度，ZEEKR 009擁有了優(yōu)秀的空氣動力學(xué)基礎(chǔ)。

搭載SEA浩瀚架構(gòu)的車型很多，但為什么極氪009的風(fēng)阻更低呢？原因就是第二條，設(shè)計！

ZEEKR 009搭載的主動進氣格柵可根據(jù)車速進行靈活開閉，顯著降低了車輛的內(nèi)流阻力，使得風(fēng)阻系數(shù)降低了4 counts；前輪阻風(fēng)板使得風(fēng)阻系數(shù)降低了15 counts；全自動空氣懸架降低車身高度，又讓ZEEKR 009進一步降低了6 counts的風(fēng)阻系數(shù)。

雙A柱擁有更大的覆蓋面積，通過對玻璃曲面優(yōu)化等方式，使得風(fēng)阻系數(shù)降低了8 counts；通過對側(cè)翼的造型優(yōu)化，使得風(fēng)阻系數(shù)降低了7counts。通過對氣簾、側(cè)裙、尾翼等細節(jié)造型的多處圓角優(yōu)化降低18counts，以及后擴散器、后輪阻風(fēng)板等空氣動力學(xué)組件的加裝，ZEEKR 009進一步降低了6counts。因此通過一系列低風(fēng)阻設(shè)計，讓極氪009具備了更低風(fēng)阻的潛質(zhì)！

第三，是風(fēng)洞試驗，這個道理跟飛機非常相似，即使采用了流線型設(shè)計，最終也要通過風(fēng)洞測試來進一步驗證。這是實現(xiàn)低風(fēng)阻的最后一個環(huán)節(jié)！據(jù)了解，極氪009通過超過10000個小時的軟件模擬，超50個小時的風(fēng)洞實測，實現(xiàn)了低風(fēng)阻之后，相較優(yōu)化前續(xù)航最長增加了57.6公里（CLTC工況）。

風(fēng)阻，向來是最重要，但是卻被用戶忽視的地方。因為我們具體說到某個配置的時候，無論是真皮還是實木，用戶都能感受的到，看得見摸得著。而風(fēng)阻是用戶無法感受到的，因此汽車品牌對風(fēng)阻往往不夠重視。而現(xiàn)在，通過極氪009的低風(fēng)阻，我們看到有越來越多的品牌開始注意到這些細節(jié)。而最終反映出來的，都是汽車品牌技術(shù)實力的體現(xiàn)。