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在長(zhǎng)痛和短痛之間，長(zhǎng)城魏建軍選擇了短痛，而且是在外部環(huán)境最慘烈的時(shí)候選擇了轉(zhuǎn)型，這樣的膽量和魄力不是一般車企所能做到的。

當(dāng)很多其他國(guó)有車企在靠低價(jià)車型撐著銷量的時(shí)候，長(zhǎng)城汽車選擇了利潤(rùn)，在銷量數(shù)據(jù)好看和利潤(rùn)數(shù)據(jù)好看這塊魏建軍選擇了后者，畢竟長(zhǎng)城汽車得活著，沒有大樹的長(zhǎng)城汽車只能自己去造血，這點(diǎn)在歐拉這個(gè)品牌上體現(xiàn)的尤為明顯。歐拉也可以靠黑白貓(參數(shù)|詢價(jià))帶來(lái)銷量，但是歐拉還是咬咬牙選擇了走高端精品電動(dòng)車路線。

除了歐拉的向上再有就是魏牌、哈弗以及皮卡的集體向上了。魏牌以后或許再也沒有20萬(wàn)以下的車型了，本來(lái)VV系列賣的很好，但魏建軍選擇了壯士斷腕，直接轉(zhuǎn)到咖啡系列，試問國(guó)內(nèi)哪家車企敢這么做？你可以說(shuō)車型沒有傳承但你不能否認(rèn)魏牌在努力的向上在努力的進(jìn)步，價(jià)格高了但同樣在提供超越價(jià)格的品質(zhì)。

哈弗的向上或許大家感覺不明顯，不過(guò)你仔細(xì)觀察一下你會(huì)發(fā)現(xiàn)，哈弗的新車型售價(jià)越來(lái)越貴，以后估計(jì)除了哈弗M6(參數(shù)|詢價(jià))以及哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))，你很難在看到12萬(wàn)以下的哈弗新車型了。

皮卡同樣也是，以前鳳駿靠?jī)r(jià)格橫掃整個(gè)皮卡市場(chǎng)，后來(lái)長(zhǎng)城炮(參數(shù)|詢價(jià))一騎絕塵，價(jià)格也是不斷上探，隨著3.0T的皮卡到來(lái)，長(zhǎng)城皮卡的價(jià)格將會(huì)達(dá)到一個(gè)全新的高度。

或許今年環(huán)境是最差的，但是咱們消費(fèi)者的消費(fèi)水平毫無(wú)疑問在向品質(zhì)進(jìn)階，魏建軍只不過(guò)是在最難的時(shí)候選擇了最難的路。

或許你對(duì)車賣場(chǎng)的觀點(diǎn)不認(rèn)同，那么你可以對(duì)比一下第一梯隊(duì)的自主品牌的銷量數(shù)據(jù)以及各價(jià)位車型銷量占比，數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。

或許魏建軍本來(lái)可以選擇撐一年，但是沒有?；蛟S今年的190萬(wàn)無(wú)望了，不過(guò)涅磐之后帶來(lái)的就是重生！