8月16日，長安馬自達在抖音直播間用長達10小時的深度解讀、由著名媒體人楊瀾對話長安馬自達高管，揭開了兩款新增車型——長安馬自達3 昂克賽拉(參數(shù)|詢價)黑曜版、長安馬自達CX-30(參數(shù)|詢價)黑曜版的神秘面紗，用戶升級黑曜套裝只需1000元。

(資料圖)

楊瀾（左） 長安馬自達汽車有限公司執(zhí)行副總裁 王輝（右）

在線上發(fā)布會上，我聽到最多的一個詞是“人馬一體”。

這絕非馬自達自夸，早在馬自達6時代，馬自達的操控和駕駛樂趣就形成了一定的口碑。換句話來說，“人馬一體”這個詞已經(jīng)流行了差不多20年了，也是馬自達品牌最核心的理念。黑曜版雙車的發(fā)布，首次搭載了「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」，將“人馬一體”推向一個新的高度。讓我們看到馬自達依然專注于駕乘樂趣，依然充滿少年的元氣。

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黑曜版有哪些變化？

外觀變化是黑曜版明顯的改變，但并非最重要的改變。

過去幾年，馬自達以“創(chuàng)馳藍天”+“魂動設(shè)計”為賣點，博得了不少年輕消費者的歡心，尤其是鐘情于運動轎車買家，更是將馬自達的汽車視為平民價位最理想的座駕。

無論是昂克賽拉黑曜版，還是CX-30黑曜版，并非一股腦的通篇“黑化”，而是在家族魂動設(shè)計之上進行“點睛”。外觀上，兩款黑曜版車型在輪轂、后視鏡、行李架（MAZDA CX-30黑曜版）等關(guān)鍵“點位”采用亮黑設(shè)計，輔以鋼琴烤漆工藝處理，讓整車散發(fā)出強烈的速度感和運動感。

以昂克賽拉黑曜版為例，新車整體延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計，前臉超大尺寸的蜂窩狀進氣格柵，前大燈內(nèi)部進行了熏黑式的處理，更增運動氣質(zhì)。碩大的“海鷗”車標鑲嵌其中，提升了幾分品牌辨識度，加上兩側(cè)狹長且銳利的大燈組，從而給人一種年輕且運動的視覺感受。

此外，昂克賽拉黑曜版還新增了極境灰車漆，極具產(chǎn)品辨識度，在雅致中呈現(xiàn)出一種“高級感”。在內(nèi)飾設(shè)計上，兩款新車新增勃艮第紅座椅，并運用了精致的紅色縫線點綴，紅與黑的撞色設(shè)計搭非常經(jīng)典，運動感滿滿。

值得注意的是，在昂克賽拉黑曜版身上還看到多處“紅加黑”的設(shè)計，如黑色車輪+紅色車身、黑色內(nèi)飾+紅色座椅、黑色裙邊+紅色車身。紅如一團火，黑如沙場金戈，賦予了新車強烈的視覺沖擊。

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人馬一體也能數(shù)據(jù)化

長安馬自達的產(chǎn)品專家在發(fā)布會上介紹說：提到“人馬一體”，很多人感覺是“玄學(xué)”，但黑曜版雙車上市后，人馬一體將成為“顯學(xué)”。

從玄學(xué)到顯學(xué)，馬自達給出的方法是：讓駕駛操控從感性體驗，變?yōu)榭梢暬?、具象化的理性?shù)據(jù)。

這就是黑曜版兩款新車最重要的改變——首搭且標配「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」。

敲黑板，劃重點——不是比亞迪的DM-i，是長安馬自達的i-DM。i-DM是英文intelligent-Driver Master的縮寫，如果說此前的“人馬一體”是對馬自達操控屬性的感性評價，那么「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」讓“玄學(xué)”的人馬一體終于能夠被看到。

舉個簡單的例子，當你在駕駛昂克賽拉黑曜版的時候，該系統(tǒng)能通過車身各傳感器來統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從平穩(wěn)度、順滑度、操作頻次等方面對駕駛者的操作進行評價，給你打出一個合理的分數(shù)。

同時，該系統(tǒng)讓駕駛者更為清晰地感知車輛在啟動、行駛、轉(zhuǎn)彎、駐停等各個駕駛狀態(tài)中，自身對轉(zhuǎn)向、油門、剎車操作的正確程度和科學(xué)程度。它如同一個經(jīng)驗豐富的教練或者技術(shù)高超的“老司機”，指導(dǎo)駕駛者在不知不覺中駕駛技能不斷提高。

當然，「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」并不是一個教你“開快車”的系統(tǒng)，而是更多地從各方面均衡的角度考慮。比如乘客的舒適性，這就要求駕駛者將汽車開得更平穩(wěn)，有預(yù)見地進行剎車；精準控制車速、跟車距離，甚至鍛煉出“黃金右腳”，降低行車油耗。

在汽車智能化賽道上，長安馬自達的「i-DM人馬一體駕駛評價系統(tǒng)」開汽車界之先河，在汽車“智”造的人機互動、智能模擬方面先人一步，具有舉足輕重的意義。

這樣有趣又實用的功能率先出現(xiàn)在長安馬自達身上，一點也不令人意外。事實上，在探索“人馬一體”的道路上馬自達一直在努力，一直在進步。

比如長安馬自達在之前推出的“G-Vectoring Control加速度矢量控制”新技術(shù)（下稱“GVC系統(tǒng)”）。該系統(tǒng)能夠在彎道內(nèi)根據(jù)駕駛員操作以及車輛狀態(tài)，精確控制發(fā)動機扭矩輸出，實現(xiàn)車輛重心轉(zhuǎn)移控制，最終讓車輛過彎更為平穩(wěn)順暢，就像有個老司機幫你轉(zhuǎn)向過彎一樣。

在發(fā)布會上，長安馬自達還對“人馬一體”提出新理念：在駕駛過程中，每一個細節(jié)都會影響駕駛感受。比如座椅，只有坐得非常舒服，完全貼合駕駛者的后背，才能在放松的情況下，實現(xiàn)愉悅駕駛。為此，長安馬自達的黑曜版雙車均配備了勃艮第紅座椅，全新設(shè)計的座椅不僅能提供腰部支撐，同時兼顧了盆骨支撐，讓駕駛者感受更為舒適。

寫在最后

動力方面，長安馬自達3 昂克賽拉黑曜版將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機。傳動方面，與之匹配的是6擋手自一體變速箱，最大馬力可達158匹。配置方面，新車將提供全速域自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警/保持輔助系統(tǒng)、主動剎車系統(tǒng)、倒車預(yù)警系統(tǒng)、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、主駕駛座椅10向電動調(diào)節(jié)等配置。

事實上，作為一個偏個性化的品牌，馬自達一直有自己的產(chǎn)品節(jié)奏和理念——它并非像大眾豐田一樣“大而全”，而是在一個領(lǐng)域盡可能“做到極致”，這也是為什么馬自達的車型不多，但在運動細分市場擁有穩(wěn)定的市場份額的原因。