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當(dāng) GT3 Cup 賽事車手 David Donner、「000」編輯 Pete Stout 和保時(shí)捷收藏家 Jim Edwards 現(xiàn)身在 2022 年的派克峰爬山賽時(shí)，他們僅有一項(xiàng)共同目標(biāo)。7 年前，Donner 以 991世代的 911 Turbo S 創(chuàng)下派克峰量產(chǎn)市售車最佳紀(jì)錄，這項(xiàng)紀(jì)錄直到 2019 年，才被賓利 Continental GT 以 8.4 秒的差距在這個(gè)長達(dá) 20 公里的爬山賽刷新。這三人下定決心讓保時(shí)捷重返榮耀，并將以 Jim Edward 私人搭載輕量化套件的 992 世代 911 Turbo S 挑戰(zhàn)這項(xiàng)目標(biāo)。

派克峰賽事的量產(chǎn)市售車組須遵守改裝幅度的限制，所有改裝旨在提升車輛的安全性，而非強(qiáng)化性能。因此 Stout 請(qǐng)位在佛羅里達(dá)的車廠 Champion Porsche 替他們的 911 Turbo S 為賽事進(jìn)行整備。原車裝配的座椅、輔助氣囊、地毯和隔音設(shè)備皆被移除，并加裝防滾籠、防火系統(tǒng)、單座賽車椅及六點(diǎn)式安全帶，參賽車輛可安裝直通排氣管和調(diào)校 ECU，以面對(duì)爬山賽高海拔的極端狀況。

在比賽開始前，各方專家均預(yù)測(cè)量產(chǎn)市售車的紀(jì)錄肯定即將被打破。Donner 表示：「盡管這是一輛街車，但從一開始就幾近完美，我們?cè)诰毩?xí)賽中并沒有遇到任何問題。老實(shí)說，這輛車的速度讓我驚艷，即使在地面干燥的情況下，它也只有落后賽車幾秒鐘的時(shí)間，這和很多面向都有關(guān)，包括后輪轉(zhuǎn)向、全輪驅(qū)動(dòng)和強(qiáng)大的動(dòng)力。我曾在這條爬山賽道上開過很多車，這輛車無論是在動(dòng)力表現(xiàn)或是循跡表現(xiàn)都很驚人?！?/p>

過去一年里，在大多數(shù)完賽者的成績皆比他們?cè)诘孛娓稍锏臈l件下的預(yù)測(cè)成績慢了大約一分鐘，Donner 仍以 10 分 34.03 秒的成績抵達(dá)終點(diǎn)。雖然并未如他期望的打破量產(chǎn)市售車組記錄，但值得一提的是，這一次成績是僅次于一輛原型賽車，該車重量只有這輛 911 的一半，動(dòng)力是 911 的兩倍，并且有著強(qiáng)大地面效應(yīng)和下壓力。它也比賽道上的任何其他車輛都快，包含通常能比量產(chǎn)車組快上不少的改裝車組。

Stout 表示：「當(dāng)天氣轉(zhuǎn)變時(shí)，Donner 在排位賽中從第 11 名躍升至第 2 名。對(duì)我來說，這個(gè)結(jié)果最令我驚艷的是，他僅僅落后由 Robin Shute 所駕駛、專為派克峰賽事開發(fā)的原型賽車 25 秒，那輛車只有 680 公斤（1500 磅）。他甚至還遙遙領(lǐng)先經(jīng)過大幅改裝的 911 GT2 RS Clubsport。在這里有許多厲害的賽車手駕駛高下壓力的車輛同場(chǎng)競技，這更意味著保時(shí)捷工程設(shè)計(jì)和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的真正榮耀?！?/p>

讓團(tuán)隊(duì)結(jié)果更令人驚訝的是這輛標(biāo)準(zhǔn)的 911，在抵達(dá)科羅拉多州時(shí)，里程僅有 65 公里，全程無需任何的保養(yǎng)和維修。Stout 表示：「在比賽周和練習(xí)期間，我們完全沒換過任何零件，我們甚至沒有帶備用零件。我們每個(gè)晚上只有清潔車輛和檢查輪胎狀況，我們甚至沒有換過任何油?！钩酥猓珼onner 指出：「許多團(tuán)隊(duì)徹夜檢修車輛，甚至因?yàn)闄C(jī)械故障無法參與每場(chǎng)練習(xí)賽，而我們一點(diǎn)也沒有這樣的問題。我們每個(gè)人都有充足的睡眠，并能徹底享受賽事的樂趣。」

David Donner、Pete Stout 和 Jim Edwards 的最終成績?yōu)榉纸M冠軍，總排名奪下第二名，以及每年都會(huì)頒發(fā)給賽道上最快保時(shí)捷的 Bergmeister 獎(jiǎng)項(xiàng)。正如車隊(duì)指出的那樣，對(duì)于一輛量產(chǎn)公路車來說，以此標(biāo)準(zhǔn)參賽，并順利完賽，這是一個(gè)相當(dāng)偉大的成就。Donner 表示：「這輛車驚艷眾人，他們不理解一輛量產(chǎn)公路車居然可以締造如此成績。連我自己都沒預(yù)料到它會(huì)在這樣的狀態(tài)下能表現(xiàn)如此優(yōu)異，所以我是非常驚喜又意外的！」

Stout 再說：「不可否認(rèn)這輛車今年在派克峰上的非凡成就，須歸功于保時(shí)捷工程師多年來所開發(fā)令人驚艷的各種系統(tǒng)。所有系統(tǒng)相互合作，包含循跡管理、主動(dòng)式阻尼、后輪轉(zhuǎn)向、四輪驅(qū)動(dòng)等?？偨Y(jié)來說，我們結(jié)合經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)合作和技術(shù)，取得了前所未有的成果。」