在中國的皮卡市場，長城汽車可以說具有絕對的霸主地位，銷量甚至一度超過中國皮卡市場的50%。長城皮卡之所以如此暢銷，一方面是因為長城汽車是中國最早布局皮卡的汽車企業(yè)，先發(fā)優(yōu)勢明顯。另一方面則是因為合資品牌以及其他自主品牌，在中國市場并沒有特別出色的皮卡產品。

(資料圖片僅供參考)

再加上長城汽車最近幾年推出了高端皮卡，又趕上了皮卡解禁以及中國市場的消費升級，皮卡銷量節(jié)節(jié)攀升。

所以在這樣的市場前提下，國內其他的汽車品牌也坐不住了，特別是頭部的一些企業(yè)?，F(xiàn)在長安，吉利也開始宣布制造皮卡。

長安之前有一款皮卡產品，叫做長安凱程F70(參數|詢價)。但是這款產品在此前并沒有在銷量上特別成功。于是長安打算打造一款全新皮卡，目前這款車的諜照已經公布了。

據悉新車將會在長安美國底特律汽車研究中心進行底盤系統(tǒng)的打造，新車還有望采用長安汽車研發(fā)的藍鯨2.0T發(fā)動機，最大功率可達171kW，最大扭矩可達390N·m，在動力和燃油經濟性上取得平衡，并有可能匹配8速自動變速箱，可以滿足不同皮卡用戶的需求。

我們看到這款皮卡上，貼滿了關于它的標簽，比如科技，越野，未來，戶外達人等等。很明顯長安是想把這款車型定位成一個硬派越野皮卡。果真如此的話，那么這款車很有可能就是長城炮(參數|詢價)皮卡最直接的競爭對手。

再加上這款皮卡科技的屬性，戶外達人的屬性，很有可能也是一個主打高端的乘用皮卡。不是拉貨的皮卡。而吉利的皮卡，與長安的又完全不一樣了，吉利的皮卡是電動皮卡。

甚至吉利還單獨成立了一個新的品牌，雷達汽車（RADAR）。首款皮卡命名為RD6。新車基于SEA浩瀚架構打造，外觀造型硬朗大氣，續(xù)航里程超600km，預計20萬元起售，或將于四季度上市。

與競品車型長城炮相比，RD6最大的優(yōu)勢莫過于在部分城市不限行不限號，實用性更強。

純電動皮卡相比于燃油皮卡是完全不同的領域。那么純電動皮卡更適合在城市當中使用，因為它不限號，不限行。而且跟長城炮皮卡面向的潛在用戶也不一樣。由于是純電動車型，雷達RD6更適合喜歡駕駛，喜歡性能，同時又沒有越野需求的用戶。畢竟現(xiàn)在很多適合越野的地方，并不太方便充電。

隨著長安汽車，吉利汽車的入局，中國的皮卡市場將會迎來全新的局面，那么長城汽車一家壟斷的格局會被打破嗎？我認為有這個可能，但是短時間內實現(xiàn)不了。

一方面是長城皮卡已經有了特別龐大的用戶群體，有著不錯的口碑，這些優(yōu)勢都是短時間之內不可超越的。

另一方面長城汽車也有自家獨有的新能源優(yōu)勢，也可以推出純電動的皮卡。長城也從來沒有停止過對新型皮卡的研發(fā)。甚至此前在車展上還推出過一款超跑皮卡，就是很好的一種創(chuàng)新，因此長城汽車也不是吃素的。