雷克薩斯一直強調(diào)“品質(zhì)”、“工藝”，號稱用“匠人匠心”打造每一臺車。

左右觀車不反對雷克薩斯在市場營造這種品牌“氣質(zhì)”，但是，一直以來，對雷克薩斯搞所謂的“饑餓營銷”、加價賣車甚是反感。奇怪的是，雷克薩斯曾經(jīng)因為“價格壟斷”被重罰過，理應(yīng)汲取教訓(xùn)，但在這之后，雷克薩斯4S店加價賣車的情況不僅未有收斂，還經(jīng)常被媒體報道，市場極為反感，雷克薩斯卻依然“沒事”，想買它的消費者也沒地方說理去。

(資料圖片僅供參考)

難道，雷克薩斯的品質(zhì)正如它宣傳的那樣，經(jīng)得起市場的檢驗嗎？

下面我們要說說雷克薩斯近期接連發(fā)生的兩起事故：一起為雷克薩斯LM(參數(shù)|詢價)在高速上發(fā)生碰撞事故，車輛起火后，車門鎖死，被困車內(nèi)的3人最后只救出2人，1人不幸遇難；另一起為一輛雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價) 200發(fā)生嚴重的翻滾車禍，車身和乘員艙變形嚴重，全車安全氣囊卻沒打開，最終導(dǎo)致車主腰椎骨折、顱內(nèi)出血的嚴重后果。

據(jù)國內(nèi)媒體報道，今年7月28日，一輛雷克薩斯LM在廣西貴港境內(nèi)的高速公路上，發(fā)生單方嚴重車禍后，車頭損毀嚴重并開始冒煙，此時車門已被鎖死，3人被困車內(nèi)。好在，路過的熱心司機等合力冒險營救，并砸破車窗，終將被困前排的2人救出，后排被困的1人則沒有那么幸運，最終導(dǎo)致1死2傷的嚴重后果。

事故發(fā)生后，網(wǎng)上出現(xiàn)大量的質(zhì)疑聲，有媒體提到，雷克薩斯LM碰撞之后車門直接鎖死，而正常車輛都是在碰撞之后自動打開鎖止系統(tǒng)，所以這起事故的嚴重后果很有可能是車輛的設(shè)計缺陷導(dǎo)致。

對于此次交通事故，LEXUS雷克薩斯官方回應(yīng)稱：雷克薩斯中國關(guān)注到，一輛雷克薩斯LM于7月28日下午在貴港高速發(fā)生交通意外事故。雷克薩斯中國對此高度重視，對于此次事故我們深感痛心，并向傷亡人員及其家屬表示最誠摯的關(guān)切。雷克薩斯中國正在密切關(guān)注本事件的調(diào)查進展。緊急對應(yīng)團隊已于今天下午抵達現(xiàn)場，與當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商一起，盡全力積極配合相關(guān)部門的調(diào)查工作。

就在市場廣泛關(guān)注“雷克薩斯LM車門鎖死導(dǎo)致1人死亡”后不久，雷克薩斯旗下又一車型因發(fā)生翻滾無一安全氣囊打開而倍受關(guān)注。

據(jù)媒體報道，近日，林先生(化姓)駕駛一輛雷克薩斯 NX200汽車時發(fā)生嚴重車禍，車輛追尾一輛停在快車道的卡車，結(jié)果造成NX200汽車發(fā)生360度旋轉(zhuǎn)，事故造成駕乘人員受傷，程度嚴重到腰椎骨折及顱內(nèi)出血。然而，在車身和乘員艙都變形嚴重的情況下，全車氣囊卻沒有打開，這讓林先生的家屬對這輛雷克薩斯的質(zhì)量產(chǎn)生了質(zhì)疑：無法接受8個氣囊一個也沒有彈出的事實。

有意思的是，雷克薩斯4S店在回復(fù)林先生時如此輕描淡寫：氣囊未爆是因為沒有撞到點，沒打開是正常的。

說實話，事故中安全氣囊未打開，類似雷克薩斯這樣的回應(yīng)在市場并不少見，由于缺乏專業(yè)知識，作為車主或者事故當(dāng)事人，很難進行有力的反駁。而要想獲得賠償，只有找到專業(yè)的鑒定機構(gòu)，拿出有力的證據(jù)才行。若走到這一步，車主以及廠家將又是一場曠日持久的拉鋸戰(zhàn)，車主要耗費巨大精力，而廠家有專門的人來應(yīng)對此事，這就是現(xiàn)實。

據(jù)媒體統(tǒng)計，2021年，雷克薩斯全球范圍內(nèi)因車輛缺陷的累計召回數(shù)量是14萬臺。過去三年，這個數(shù)字是40萬臺。這說明，雷克薩斯的品質(zhì)不是神，還有待不斷提高。

如此情況下，雷克薩斯動不動加價賣車，哪來的信心？你也來說說！

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