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奔馳此前針對EQS(參數(shù)|詢價) 450+先鋒版推出了一項付費解鎖項目，支付4998元便可以享用一年的后輪轉向功能。對于奔馳推出的這項服務，有業(yè)內人士認為，這種已經裝配好硬件然后再付費開通相應功能的手段，其實就是在強制用戶分攤與自己無關的成本。

近日奔馳又開始鬧幺蛾子了，有網(wǎng)友曝光了一則梅賽德斯-奔馳方面發(fā)來的短信，其內容是“您的遠程互聯(lián)服務有效期臨近結束。即日起至9月30日遠程類產品最高優(yōu)惠400元，僅需898元即享原價1298元的三年期遠程發(fā)動機啟動，398元即享原價498元的一年期產品。

同時，奔馳還在短信中進行了提醒，稱“夏季可以提前啟動運行空調，上車即享涼爽空調，雨季遠程一鍵關窗、查看門窗狀態(tài)、車輛位置等多種功能。

其實付費開通功能的做法現(xiàn)在已經很常見了，慣用這種伎倆的車企就是特斯拉，沒想到奔馳現(xiàn)在也可以這么不要臉面。那么問題來了，車輛的售價中有沒有包含這些硬件的成本費用呢？肯定是包括的，而消費者只要開通這些功能車企每年還會有額外收益，即使不開通車企也不虧本，奔馳這算盤打得好。

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