“2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩突破400Nm？”“確定要這么頂么？”

“非承載車(chē)身+四輪獨(dú)懸，配置很高，價(jià)格會(huì)不會(huì)也高？”……

(資料圖片僅供參考)

8月，成都車(chē)展舉辦在即，BJ60也將在車(chē)展上開(kāi)啟預(yù)售。網(wǎng)友期待零距離感受他超高顏值、豪華舒適的同時(shí)，也圍繞他越級(jí)的動(dòng)力和中國(guó)品牌越野SUV首個(gè)非承載車(chē)身搭配四輪獨(dú)懸的先鋒配置，展開(kāi)了激烈的隔空辯論，有贊揚(yáng)，有質(zhì)疑。最終大家的意見(jiàn)逐漸匯聚成“越野SUV圈最大懸案的話題標(biāo)簽——BJ60究竟是不是100萬(wàn)以內(nèi)最舒適的越野SUV?”

今天，我們就把“吃瓜”進(jìn)行到底，看看大家究竟在爭(zhēng)論啥。

越野SUV圈最大懸案——2.0T 406Nm到底什么水平？

說(shuō)到汽車(chē)動(dòng)力，除了功率，還有一個(gè)指標(biāo)不能不提，那就是扭矩，它代表動(dòng)力提升的可能，人們常說(shuō)“車(chē)有沒(méi)有勁兒”，這個(gè)“勁兒”更多指的就是扭矩。那么，BJ60 2.0T 406Nm到底是個(gè)什么水平呢？

懂的都懂，對(duì)2.0的排量來(lái)說(shuō)，這一扭矩調(diào)校，已經(jīng)是頂級(jí)的水準(zhǔn)。因?yàn)?.0T發(fā)動(dòng)機(jī)想達(dá)到400Nm以上，柴油機(jī)容易做到些，但對(duì)汽油機(jī)比較難。對(duì)此，有網(wǎng)友半信半疑：“量產(chǎn)SUV 2.0T突破400Nm的鳳毛麟角，BJ60這是要趕超路巡和霸道的節(jié)奏？”也有人說(shuō)：“6秒破百，靠的就是這個(gè)吧？”

“6秒破百”，是BJ60增程版的數(shù)據(jù)，非常值得期待。但這臺(tái)2.0T+48V汽油輕混版能突破400Nm的扭矩，一樣值得點(diǎn)贊。

拿大家熟悉的蘭德酷路澤和普拉多(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)對(duì)比，二者4.0自吸版本，峰值扭矩為380多Nm，BJ60已是全面趕超；2016款蘭德酷路澤4.6自吸扭矩達(dá)到了453Nm，對(duì)此，BJ60也毫無(wú)顧慮，406Nm只是其發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，別忘了，48V輕混還能生成55Nm的提升，和更大排量比，結(jié)果同樣一目了然。

除了“猛”，48V輕混系統(tǒng)起步更平順，加速響應(yīng)更快，鋪裝路面更輕更快，還可實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油0.5L，可城可野，BJ60真正做到了“多快好省”。

此外，那些總拿蜂巢說(shuō)事的人也可以閉麥了，BJ60采用的是三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有全鋁機(jī)身、缸蓋集成排氣歧管、雙渦道增壓器、雙VVT、兩段式VVL等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，配合采埃孚8AT變速器，行星機(jī)構(gòu)減速，扭矩可放大增至2.54倍。由此看來(lái)，BJ60的動(dòng)力輸出，雖不好說(shuō)是同級(jí)天花板一樣的存在，但說(shuō)是越級(jí)的佼佼者絕不為過(guò)。

越野SUV圈最大懸案——BJ60非承載+四輪獨(dú)懸到底強(qiáng)在哪？

“BJ60非承載車(chē)身+四輪獨(dú)懸到底強(qiáng)在哪里？”這是網(wǎng)友提出最多的疑問(wèn)，也是“越野SUV圈最大懸案”爭(zhēng)論的焦點(diǎn)。

BJ60出自越野世家偶數(shù)非承載產(chǎn)品序列，越野的硬核基因始終都在。四輪獨(dú)立懸架可減少輪子間的相互干擾與影響，在滿足通過(guò)性的同時(shí)改善舒適性。

BJ60的非承載車(chē)身超75%高強(qiáng)度鋼材占比，抗扭曲度更強(qiáng)，遠(yuǎn)超普通SUV；多連桿輕量化設(shè)計(jì)，車(chē)身橫向穩(wěn)定性更佳；采用滑柱彈簧結(jié)構(gòu)，上下跳行程加大，車(chē)輛脫困性能也更強(qiáng)；由于車(chē)輛重心被降低，拐彎時(shí)左右搖擺大幅減少，行駛穩(wěn)定性更優(yōu)。此外，BJ60的四個(gè)懸置點(diǎn)與車(chē)架連接，既能保證連接剛度，又能有很好的震動(dòng)隔絕效果?；上沦|(zhì)量更輕，讓車(chē)擁有更好的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，大幅降低路面沖擊力，全面提升舒適與平順性。

這一配置組合也得到了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的有力支撐：BJ60在非鋪裝路面快速通過(guò)的平均車(chē)速提升約10%。同等舒適條件下，BJ60車(chē)速為50km/h-60km/h，同級(jí)其他車(chē)型車(chē)速為40km/h。

原本進(jìn)口品牌百萬(wàn)級(jí)才有的配置，就這樣被BJ60輕松拿下，配合前文所述的輕混動(dòng)力，一切都是那么自然，一切都為了更舒適的越野。

BJ60究竟是不是100萬(wàn)以內(nèi)最舒適的中國(guó)品牌越野SUV?

看到這兒，可能有人不忿：干嘛非強(qiáng)調(diào)100萬(wàn)以內(nèi)？

其實(shí)這個(gè)是怎么來(lái)的，無(wú)從考證，也無(wú)需考證。

之所以說(shuō)100萬(wàn)元以內(nèi)，或因?yàn)椴捎梅浅休d+四輪獨(dú)懸的大多是國(guó)外豪華品牌，比如林肯領(lǐng)航員(參數(shù)|詢價(jià))等，此類(lèi)車(chē)型動(dòng)輒百萬(wàn)元的售價(jià)。因此有網(wǎng)友存疑——“采用該配置組合，會(huì)不會(huì)是BJ60想抬高售價(jià)的手段？”

要說(shuō)，這個(gè)擔(dān)心有些多余。

一來(lái)，BJ60介于BJ40(參數(shù)|詢價(jià))與BJ80(參數(shù)|詢價(jià))之間，在家族兄弟間的排序也決定了它的價(jià)格區(qū)段。二來(lái)，盡管有越級(jí)的動(dòng)力和更高硬件配置，BJ60更似是把外資品牌高高在上的售價(jià)要拉回親民的“舒適圈”。因?yàn)锽J60始終倡導(dǎo)“家玩”理念，越野獨(dú)樂(lè)樂(lè)不如眾樂(lè)樂(lè)是他的一貫主張，他想讓更多人體驗(yàn)“舒適的越野”，所以敢為天下先，才做了中國(guó)品牌“第一個(gè)吃螃蟹”的人。這樣看，是不是更合邏輯？

說(shuō)了這么多，網(wǎng)上不論是肯定的聲音，還是質(zhì)疑的聲音，其實(shí)都出自大家對(duì)BJ60的關(guān)注與喜愛(ài)，也是中國(guó)品牌持續(xù)向上得到大家追捧的又一次證明。

BJ60究竟是不是100萬(wàn)以內(nèi)最舒適的中國(guó)品牌越野SUV？這個(gè)問(wèn)題的答案是什么，其實(shí)并不重要。重要的是，BJ60采用這樣的動(dòng)力、底盤(pán)和懸架配置，是將“看不見(jiàn)的”功夫轉(zhuǎn)化成“看得見(jiàn)的”品質(zhì)，既促進(jìn)了行業(yè)內(nèi)良性競(jìng)爭(zhēng)，又給了用戶更優(yōu)的體驗(yàn)和更多元化的選擇。只希望這樣的產(chǎn)品越來(lái)越多，這樣的中國(guó)品牌越來(lái)越好，如此這樣，爭(zhēng)論才有了正向意義。