速度集結，熱情延續(xù)！7月30日，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽馬不停蹄的開啟了賽季新一輪的角逐。超級杯、TCR Asia、中國杯、中南杯四大組別的車手相繼上陣，讓競速的火熱激情繼續(xù)燃燒！第三四回合的排位賽結果也就此揭曉。

燃擎沖刺，五大賽場精彩齊發(fā)

超級杯賽場，326 Racing Team延續(xù)了前兩日的良好狀態(tài)，橫掃前三。劉子辰勇奪桿位，與隊友陳曉科包辦了頭排發(fā)車位，吳怡帆收獲第三。

(資料圖片)

TCR Asia方面，殼牌捷凱領克車隊的朱戴維摘得桿位。排位賽伊始展現(xiàn)出絕佳速度的張志強遺憾因事故止步第九。326 Racing Team的陳曉科和吳怡帆分列二、三名。

朱戴維在賽后對結果感到滿意：“今天我的第一節(jié)排位賽圈速還不錯，第二節(jié)排位賽我其實只花了十分鐘就基本拿到了比較理想的成績，其他時間都是在熟悉輪胎，改進調校，為明天的正賽進行著準備。”

中國杯紅綠之爭依舊膠著，東風風神馬赫和廣汽傳祺影豹(參數(shù)|詢價)兩大陣營的車手交替登上圈速榜榜首。最終，駕駛影豹賽車的張大勝以0.186秒的微弱優(yōu)勢再奪桿位。將在正賽中緊隨他身后發(fā)車的，會是駕駛奕炫(參數(shù)|詢價)賽車的劉洋和鄭越。這意味著周日的比賽又會是一場勢均力敵的攻防大戰(zhàn)。

張大勝對明天的正賽充滿了信心：“我今天的發(fā)揮還算不錯，車隊也很努力地進行著工作，把我們的賽車調校得非常好，讓我比較輕松地就拿到了桿位。對于明天的比賽我沒有太多心理負擔，對車隊也充滿了信心，向前沖就完了！”

本周末與CTCC同場上演的亞洲保時捷卡雷拉杯在今天上演了第一回合正賽的角逐。駿捷車隊的前CTCC年度總冠軍葉弘歷成功將桿位轉化成了最終的勝利，寶德企業(yè)集團的凌康和通源車隊的羅開羅分獲亞軍和季軍。

全民賽車，新生力量成為焦點

回首湖南株洲站啟幕至今的戰(zhàn)況，我們欣喜地看到CTCC新賽季呈現(xiàn)出的新氣象。

從參賽陣容來看，CTCC湖南株洲站集結了50余臺賽車，20余款車型。包括有奧迪、領克、MG、上汽大眾、廣汽傳祺、東風風神、本田、長安福特、東風悅達起亞、長安、現(xiàn)代、大眾、保時捷等品牌，也有不少年輕車手如魯超、熊家寶和陳方平等首次登上國家級賽事的舞臺。

如今的CTCC不僅僅是廠商車隊之間巔峰對決的平臺，也為俱樂部及個人車手提供了絕好的展現(xiàn)自我的機會。在前兩日的超級杯正賽中，五湖四海賽車菁英好手不問出路，在同一舞臺中一較高下。而在今天的排位賽中，使用奧迪賽車的326 Racing Team更是實現(xiàn)了包攬前三的壯舉，他們分別是劉子辰、陳曉科和吳怡帆。

在CTCC黃金聯(lián)賽的賽車生態(tài)和以及愈發(fā)合理科學的BoP（性能平衡）機制下，年輕車手逐漸在CTCC賽場中擔任起重要角色。像參與本站比賽的閆闖、孫安寧、楊小偉、吳怡帆、朱元杰等選手，經過幾年的賽車歷練，逐步成長為了新一代賽車手的中堅力量。

在賽車成為新“國潮”的大趨勢下，從自我營銷傳播的角度來看，汽車賽事作為汽車文化和技術匯聚的重地，俱樂部車隊及個人車手的優(yōu)異表現(xiàn)無疑也為他們的參賽車型和贊助商們帶來了大量的曝光。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年我國汽車產銷雙雙超過2,600萬輛，以壓倒性優(yōu)勢高居全球第一。龐大的車主群體也孕育了廣大的汽車運動愛好者，從而不斷孕育出更深層的汽車文化。正是這些汽車愛好者的不斷投入，逐步完成了從民間賽事到國家級比賽的晉級，構成了中國賽車的基層，讓中國賽車的參與人數(shù)和市場日漸壯大。在CTCC黃金聯(lián)賽的布局下，他們在高水平的平臺切磋交流中不斷學習進步。

多變天氣，米其林助力護航

在經歷了周五的雨水洗禮后，株洲國際賽車場在今天重返高溫模式，白天的溫度達到35攝氏度，地表溫度更是達到了60度以上。連續(xù)的溫度變換和賽道的干濕交替給車手們提出了挑戰(zhàn)?？简炛?，米其林輪胎更換輪胎配方，輸出穩(wěn)定的性能，助力車手們不斷沖擊著最佳圈速。

殼牌捷凱領克車隊朱戴維在TCR Asia跑出1:45.210的成績?yōu)楫斕霤TCC的全場最快圈速；傳祺影豹車隊的張大勝同樣創(chuàng)造出了1:54.614的中國杯本周的最快單圈。

7月31日，CTCC中國汽車場地職業(yè)聯(lián)賽湖南株洲站就將迎來最后一個比賽日的熱戰(zhàn)。搶分進入白熱化階段，誰能以勝利者的姿態(tài)結束2022賽季的首個比賽周末？豪強對決，明天上演，一同期待！